El nuevo Nissan LEAF llega con lo último en tecnología e innovación

La innovación siempre ha estado presente en el ADN de Nissan. Desarrollar tecnologías que benefician a miles de personas es algo que la marca ha hecho desde que inició sus actividades.

Nissan Tama, el primer vehículo eléctrico de la marca y precursor de Nissan LEAF, es un ejemplo de ello. Y aunque mucho ha cambiado, en diseño y tecnología, muchas de las mismas características y beneficios permanecen. En ambos vehículos – Nissan Tama y Nissan LEAF – la batería se coloca debajo del piso, lo que le da al vehículo un bajo centro de gravedad y un manejo estable. Además, comparten la ventaja de poseer un manejo silencioso, así como brindar una emocionante aceleración instantánea.

Nissan LEAF tiene un segundo precursor, el cual fue presentado en 1983 en la 25ª edición del Auto Show de Tokio, era un Nissan March EV, el primer prototipo totalmente eléctrico con motor de inducción.

El proyecto presentaba un innovador sistema de propulsión eléctrica y tecnologías, con un motor de inducción y una transmisión electromagnética de dos marchas.

Hoy, el vehículo eléctrico nuevamente se posiciona como una solución para enfrentar los desafíos sociales como accidentes, congestión y cambio climático. El nuevo Nissan LEAF ha sido desarrollado bajo la visión Nissan Intelligent Mobility, la propuesta de la marca asiática para crear un mundo libre de accidentes y emisiones, más conectado y más justo.

El nuevo tren motriz eléctrico alcanza una potencia de 147 caballos de fuerza y 236 lb-pie de torque, logrando una mejor aceleración y un mayor placer para el conductor. Esta nueva generación de LEAF llegará a México en el tercer cuarto de 2018.

Toyota busca incrementar las ventas de vehículos eléctricos

Toyota Motor Corporation anunció sus planes de popularización de vehículos eléctricos para la década 2020-2030. Su estrategia se centra en la aceleración significativa en los planes de desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos híbridos (HEVs), eléctricos híbridos enchufables, eléctricos de batería (BEVs) y eléctricos de celdas de combustible (FCEVs).

Toyota cree fielmente que los vehículos eléctricos son eficientes en el consumo económico de combustibles y del uso de combustibles alternativos, son indispensables para ayudar a resolver los problemas del medio ambiente actual. En octubre de 2015, Toyota lanzó el Toyota Environmental Challenge 2050 (Reto Medioambiental Toyota 2050), que tiene como objetivo reducir el impacto negativo de la fabricación y conducción de vehículos tanto como sea posible y contribuir a la realización de una sociedad sustentable.

Toyota tiene como objetivo reducir las emisiones globales promedio de  CO2 en vehículos nuevos en niveles del 90% para el 2010. Para lograr este desafío, Toyota iniciará con el desarrollo de los siguientes puntos:

Electrificación a través de toda la línea de productos Toyota y Lexus

  • Alrededor del 2030, Toyota tiene como objetivo tener ventas de más de 5.5 millones vehículos eléctricos, incluyendo más de 1 millón de vehículos cero-emisiones (BEVs, FCEVs)
  • Adicionalmente, alrededor de 2025, cada modelo de la línea de Toyota y Lexus en todo el mundo, estará disponible ya sea como un modelo totalmente eléctrico o tener una opción de energía eléctrica. Esto se logrará aumentando el número de modelos dedicados de HEV, PHEV, BEV y FCEV y generalizando la disponibilidad de opciones de HEV, PHEV y/o Bev a todos sus modelos.
  • Como resultado, el número de modelos desarrollados sin una versión eléctrica será cero.

Vehículos de cero emisiones

  • Toyota acelerará la popularización de BEVs con más de 10 modelos Bev que estarán disponibles en todo el mundo a principios de 2020, comenzando en China, antes de entrar en otros mercados ― y en espera de la introducción gradual a Japón, India, Estados Unidos y Europa.
  • La línea FCEV se expandirá tanto para vehículos de pasajeros como comerciales en el 2020.

 Vehículos eléctricos híbridos eléctricos y enchufables

  • La línea de HEV también crecerá, gracias al desarrollo posterior del sistema híbrido Toyota II (que aparece en el Prius de generación actual y otros modelos); la introducción de una versión más potente en algunos modelos; y el desarrollo de sistemas híbridos más simples en modelos selectos, según proceda, para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.
  • Toyota tiene como objetivo ampliar su línea de PHEV en el 2020.

Además, Toyota pretende centrarse en el desarrollo de una infraestructura social conducente a la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Esto incluye la creación de un sistema para ayudar a optimizar la reutilización y el reciclaje de baterías, así como el apoyo de la promoción de estaciones de carga de vehículos enchufables y estaciones de recarga de hidrógeno a través de la cooperación activa y la colaboración con el gobierno autoridades y empresas asociadas.

BMW logró vender más de 100,000 vehículos electrificados

BMW ha logrado su meta de entregar más de 100,000 vehículos electrificados a clientes de todo el mundo en 2017.

“Cumplimos nuestras promesas,” dijo Harald Krüger, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Esta señal de 99 metros de alto está iluminando el camino hacia la era de la movilidad eléctrica. Vender 100,000 vehículos electrificados en un año es un acontecimiento importante, pero éste fue sólo el principio para nosotros. Desde la presentación del BMW i3 en 2013, hemos entregado más de 200,000 vehículos electrificados a nuestros clientes y, para 2025, ofreceremos 25 modelos electrificados a nuestros clientes. Nuestro enfoque temprano en la movilidad eléctrica ha hecho este éxito posible – y la movilidad eléctrica continuará siendo mi medida para nuestro éxito futuro.”

BMW planea que para 2025, ofrezca 25 modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables en todo el mundo. La quinta generación de la transmisión eléctrica, y de la tecnología de batería, disponible a partir de 2021, utiliza kits ampliables y modulares de electrificación que permitirán que todas las series de modelos tengan cada tipo de transmisión. Para su marca eléctrica BMW i, la cual fue fundada en 2011, la compañía ya aseguró los nombres correctos de BMW i1 a i9, así como de BMW iX1 a iX9. En 2018  se llevará a cabo el lanzamiento del BMW i8 Roadster, seguido en 2019 por un MINI totalmente eléctrico; en 2020, por la versión eléctrica del BMW X3 y en 2021 por la nueva insignia de tecnología de la marca, el BMW iNext, el cual combinará la movilidad eléctrica con la conducción autónoma y nuevas opciones de conectividad interior por primera vez en un modelo de producción en serie.

 

Nissan se convertirá en la primera automotriz japonesa en participar en el campeonato Formula E

Nissan será la primera automotriz japonesa en participar en el campeonato cien por ciento eléctrico conocido como Formula E de la FIA, iniciando en el 2018.

“La emoción de la aceleración instantánea y la conducción ágil son pilares del manejo cero emisiones de Nissan, y como máxima expresión de ello, Nissan electrificará la Fórmula E. Esto nos convierte en la primera marca japonesa en participar en este creciente campeonato, llevando nuestro exitoso legado en automovilismo deportivo a la parrilla de la Fórmula E”, comentó Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing Global, Vehículos Cero Emisiones y Unidad Comercial de Baterías, así como miembro del Comité Directivo de Nissan para Japón, Asia y Oceanía.

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“Nuestra participación en la Fórmula E nos dará una plataforma global para compartir nuestra pionera estrategia Nissan Intelligent Mobility a una nueva generación de amantes del automovilismo”, agregó el directivo.

El nuevo Nissan LEAF consolidó la posición de la marca como líder de ventas de vehículos cero emisiones dirigidos a un público masivo. La segunda generación del vehículo eléctrico de cinco puertas está equipado con ingeniosa tecnología que adopta los primeros pasos de la avanzada asistencia al conductor.

Nissan LEAF es el vehículo eléctrico más vendido del mundo con más de 280 mil unidades comercializadas a nivel mundial. Los clientes de este modelo han manejado más de 3.5 miles de millones de kilómetros en conjunto.

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“El ADN de Nissan es rico en innovación en el campo de la movilidad eléctrica, y cuenta con un glorioso legado en el automovilismo deportivo, por lo cual era natural conjuntar estos dos elementos y competir en la Fórmula E,” dijo Schillaci.

Durante el campeonato Formula E de la FIA, vehículos y fabricantes compiten con trenes motrices cien por ciento eléctricos en circuito urbanos ubicados en importantes ciudades alrededor del mundo, dicho evento comenzó en 2014.

“Tener a una marca como Nissan a bordo hace de esto un día memorable para la serie. No solo es grandioso darle la bienvenida a un nuevo fabricante a la familia de la Fórmula E, también es maravilloso ver que es la primera automotriz japonesa participando en el serial y demostrando que la revolución eléctrica es realmente global”, explicó Alejandro Agag, fundador y CEO de la Fórmula E.

“Japón está a la vanguardia de nuevas tecnologías y cuenta con una de las audiencias más grandes de la Fórmula E. El cambio hacia una movilidad sostenible está en curso y es imparable. Espero con júbilo ver el logo de Nissan en los vehículos para la quinta temporada,” puntualizó Agag.

Nissan formará parte de la Formula E a partir de la quinta temporada (la cual se espera inicie a finales del 2018) cuando el campeonato introduzca nuevas especificaciones respecto a las baterías y chasis. La empresa japonesa trabajará al lado de Renault para aprovechar la experiencia y conocimiento en línea con el objetivo de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi de colaborar y maximizar sinergias para aumentar su competitividad.

La cuarta temporada de la Formula E iniciará este diciembre y concluirá en julio del próximo año. El campeonato recorre ciudades importantes como Berlín, París, Nueva York y Montreal.

 

BMW Group quiere cambiar el futuro de la movilidad automotriz

Para BMW Group es de vital importancia que la emoción y la sustentabilidad vayan de la mano del auténtico placer de conducir en todo momento. Esto es posible gracias a la fuerza de la innovadora empresa y a su enfoque constante en el futuro que garantizan el éxito de la movilidad Premium “Hecha en Alemania”.

BMW Group marca tendencia en tecnología al crear desde trenes motrices eléctricos hasta las soluciones con tecnología de punta, de emisiones bajas y de diésel bajo en carbono que cumplen con las normas Euro 6.

“La sustentabilidad es una gran parte de nosotros, al igual que el Auténtico Placer de Conducir (Sheer Driving Pleasure). Con BMW i fuimos el primer fabricante alemán que se comprometió claramente con la movilidad eléctrica”, comentó el Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, Harald Krüger. “Así como con la emoción y el placer, estamos convencidos de que la movilidad futura debe ser una movilidad sustentable. Estamos impulsando la transición lo más fuerte y rápido posible y hemos lanzado más vehículos eléctricos que ninguno de nuestros competidores establecidos”. Sin embargo, la electrificación no es la única solución de impulso sustentable. “La movilidad futura definitivamente dependerá también de los diéseles de punta”, dijo Krüger, “porque la protección ambiental tiene varias dimensiones: una de ellas es la lucha contra el cambio climático”.

Con el fin de contribuir de manera significativa a la protección del medio ambiente, BMW Group trabaja en el desarrollo de motores diesel modernos y eficientes que garanticen menos emisiones de CO2, ya que estos son incluso más limpios que los motores de gasolina. Esto ciertamente se puede decir de las emisiones de partículas, de hidrocarbono y de monóxido de carbono, lo que significa que tres de las cuatro emisiones principales contaminantes de diésel se han resuelto y ya no tienen un efecto adverso en la calidad del aire. Es por esto que BMW Group está convocando a realizar análisis objetivos con base en los hechos y en evidencia científica.

“Durante casi dos años ya, la tecnología de diésel que es de vanguardia, altamente eficiente y popular entre los clientes ha sido, pública y deliberadamente desacreditada. Esto ha causado una tremenda incertidumbre entre millones de conductores y no nos va a llevar a ninguna parte. La industria automotriz alemana permanecerá fuerte en innovación: proporcionaremos las soluciones de movilidad del mañana” dijo Krüger con respecto al debate actual sobre el diésel.

BMW Group también se encuentra desarrollando tecnología de movilidad eléctrica, a través de arquitecturas flexibles de vehículos e instalaciones de fabricación que le permitirán decidir en breve qué modelos y volúmenes producirá y con qué tipo de impulso motriz: con energía de combustión altamente eficiente, con sistema híbrido de conexión o totalmente eléctrico.

Para este año, BMW Group espera que las ventas de sus vehículos eléctricos excedan
100,000 unidades por primera vez en un solo año, con los autos totalmente eléctricos BMW i3, BMW i8, los híbridos conectables BMW iPerformance y el híbrido conectable MINI Countryman.

La gama eléctrica  de la empresa a nivel mundial está compuesta por nueve vehículos eléctricos y se sumarán más en 2018 con el totalmente nuevo BMW i8 Roadster. Tiempo después, se desarrollarán las soluciones solo de batería en todas las marcas centrales de BMW Group, donde la Planta en Oxford comenzará la producción del auto con energía de batería MINI en 2019, y el auto sólo de batería BMW X3 que vendrá en 2020. Para el siguiente año, 2021, tendrá lugar el lanzamiento de la nueva tecnología líder de BMW Group: el vehículo totalmente eléctrico BMW iNEXT. Este se fabricará en la planta en Dingolfing. Esta decisión subraya la importancia de Alemania como base para las tecnologías futuras y un centro de excelencia para la movilidad eléctrica.

 

Nissan presenta al BladeGlider, prototipo 100% eléctrico

Durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, efectuado el fin de semana pasado, fue presentado el innovador prototipo cien por ciento eléctrico, Nissan BladeGlider. Conmemorando que en esa misma fecha, hace 70 años, debutó el primer vehículo eléctrico llamado TAMA.

En el evento, el piloto NISMO, Lucas Ordoñez, fue quien se convirtió en el primer piloto profesional en sentarse al volante del triplaza, el cual ofreció un electrizante desempeño. También, fue el encargado de conducir un Nissan GT-R NISMO MY17 durante el evento.

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“Goodwood siempre es una oportunidad increíble para disfrutar de la crema y nata del automovilismo. Además, en esta edición tuve el honor de poder hacer la subida en cuesta con el Nissan GT-R NISMO MY17, lo cual fue una experiencia inolvidable”, señaló Lucas Ordóñez.

“Siempre recordaré el Goodwood Festival 2017, también por haber podido conducir un vehículo tan emocionante como el Nissan BladeGlider. Conducirlo por el famoso circuito de Goodwood ha supuesto una experiencia fantástica. Es un vehículo muy emocionante y divertido de conducir”, agregó el piloto.

Nissan BladeGlider cuenta con dos puertas que se abren diagonalmente hacia arriba con bisagras en la parte trasera, otorgando una entrada y salida espectacular de la cabina. El techo abierto está reforzado con una estructura protectora desplegable, la cual ofrece al pasajero la emoción de un vehículo de carreras con techo abierto, a la vez que tiene la seguridad de un coupé. Este se alimenta 100% de energía eléctrica, ya que su tren motriz tiene un desempeño único gracias a Williams Advanced Engineering, el socio técnico de Nissan para el proyecto BladeGlider.

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La velocidad máxima de los modelos de demostración supera los 190 km/h, y pasar de 0 a 100 km/h lleva menos de 5 segundos. La potencia de las llantas traseras es provista por dos motores eléctricos de 130 kW, uno para cada llanta.

La presentación del BladeGlider se ha sumado a la visión de Nissan Intelligent Mobility sobre un futuro más seguro, más conectado y más emocionante de los modelos de la marca. El prototipo cero emisiones también sirve para apoyar el movimiento #ElectrifyTheWorld, cuyo objetivo es impulsar el debate sobre el uso de la energía sostenible.