Estreno de los Taycan 4S, Macan Turbo y 99X Electric

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El Porsche Taycan celebra su estreno en EE. UU., en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles, el día 20 de noviembre de 2019. La carrocería deportiva cien por cien eléctrica ofrece el rendimiento y la conectividad que se espera de un Porsche, con toda la practicidad necesaria para el día a día. Los sistemas de producción de última tecnología y las cualidades del Taycan establecen nuevos referentes en sostenibilidad y digitalización.

 

En un lugar destacado dentro del estand de Porsche figurará el Taycan 4S, nuevo punto de partida de una gama que hasta ahora contaba exclusivamente con los potentes Taycan Turbo y Taycan Turbo S. El Taycan 4S está disponible con dos tipos de batería, Performance y Performance Plus. Con la primera, la carrocería deportiva alcanza los 530 CV (390 kW) de potencia; la segunda permite llegar hasta los 571 CV (420 kW).

 

Más allá del modelo eléctrico, Porsche también ha elegido el Salón del Automóvil de Los Ángeles para el estreno en EE. UU. del nuevo Macan Turbo. Con 440 CV (324 kW), se convierte en la punta de lanza de los SUV deportivos de tamaño compacto. En paralelo al debut de Porsche en la Fórmula E los días 22 y 23 de noviembre de

2019, el Porsche 99X Electric, el primer vehículo de carreras totalmente eléctrico de la marca, también se exhibirá en el salón americano.

 

Porsche Taycan 4S: la tercera versión del deportivo eléctrico

Tras los Taycan Turbo S y Taycan Turbo, el Taycan 4S llega para situarse en el escalón de acceso de la gama actual. La batería Performance de una sola capa y con una capacidad total de 79,2 kWh va incorporada de serie, mientras la batería Performance Plus de dos capas (capacidad total de 93,4 kWh), ya conocida en los Taycan Turbo S y Taycan Turbo, está disponible como opción.

Potencia y autonomía varían en función de la elección. Con la batería Performance, el Taycan 4S genera hasta 530 CV (390 kW). La batería Performance Plus, por su parte, es capaz de ofrecer hasta 571 CV (420 kW). Ambas variantes del Taycan 4S logran una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h en los dos casos. La autonomía, en cambio, es de 407 kilómetros con la batería Performance y de 463 kilómetros con la batería Performance Plus (siempre según el ciclo WLTP). Las capacidades de carga máxima (pico) son de 225 kW (Performance) y de 270 kW (Performance Plus).

Aceleración impresionante, potencia excepcional disponible de manera continua y tracción propia de auténtico deportivo: las cualidades más sobresalientes del Taycan están totalmente presentes en el 4S. El motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 milímetros y, por tanto, es exactamente 80 milímetros más corto que el de los Taycan Turbo S y Taycan Turbo. Con los dos motores síncronos de imanes permanentes de los ejes delantero y trasero, que le proporcionan la tracción integral, así como con la transmisión de dos velocidades situada en el eje posterior, la arquitectura de propulsión se compone de los mismos elementos técnicos principales que en los otros modelos de la gama. También es idéntica la gestión de carga inteligente y su extraordinaria aerodinámica.

Con un coeficiente cd de 0,22, esta aerodinámica contribuye significativamente a rebajar el consumo de energía y a aumentar la autonomía.

 

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El diseño limpio y purista del Taycan marca el comienzo de una nueva era. Al mismo tiempo, mantiene el inconfundible ADN Porsche. El frontal tiene un aspecto especialmente ancho y plano, con unas aletas muy pronunciadas. La silueta está marcada por la deportiva línea de techo que va descendiendo hacia atrás. También son características las esculpidas secciones laterales. Su elegante habitáculo, el estilizado pilar C y los hombros pronunciados de las aletas dan como resultado una trasera poderosa, típica de la marca.

También hay elementos innovadores, como el logotipo Porsche con efecto vidrio, que aparece integrado en la banda de luces de la parte posterior.

El habitáculo también hace referencia a una nueva etapa para Porsche con su estructura limpia y su arquitectura completamente nueva. El cuadro de instrumentos curvado e independiente se sitúa en el punto más alto del salpicadero, justo en el eje central de la vista del conductor. Una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el copiloto se combinan para formar una superficie de vidrio en acabado black panel.

Porsche controla de forma centralizada todos los sistemas de chasis del Taycan. El Porsche 4D Chassis Control integrado analiza y sincroniza dichos sistemas en tiempo real. El Taycan 4S monta de serie la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de la amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management). También figuran entre la dotación de serie unos discos de freno con ventilación interna y pinzas fijas, de seis pistones en el caso de los delanteros. El diámetro de los discos es de 360 milímetros delante

y de 358 milímetros en el eje posterior. Para estos últimos se emplean pinzas de cuatro pistones que, al igual que las delanteras, van pintadas en rojo.

 

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Porsche Macan Turbo con 440 CV: más musculoso, rápido y ágil

El nuevo Macan Turbo ahora lidera la gama de SUV compactos de Porsche. El nuevo motor biturbo de 2.9 litros y seis cilindros ofrece en este modelo ampliamente renovado 440 CV (324 kW), un diez por ciento más de potencia que su predecesor, con una cilindrada un 20 por ciento menor.

Con el paquete opcional Sport Chrono, el Macan Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, tres décimas más rápido que antes. La velocidad máxima es de 270 km/h, lo que supone un aumento de 4 km/h frente a su antecesor. Un aspecto a destacar en el chasis mejorado es el sistema de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de serie. Gracias a una fina capa de carburo de tungsteno, produce hasta un 90% menos de polvo de freno en comparación con los convencionales.

En su aspecto exterior, el Macan Turbo adopta los rasgos propios del lenguaje de diseño del modelo actual. Pero también se distingue por ciertos elementos únicos, como la parte delantera específica de la versión Turbo y el spoiler fijo del techo con diseño de doble ala.

En su interior, tanto el conductor como los pasajeros se benefician de una serie de mejoras, entre las que se incluyen los asientos deportivos con 18 posiciones de regulación y un sistema de sonido envolvente BOSE®.

 

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Porsche 99X Electric: primera carrera de Fórmula E y Salón de Los Ángeles

 

Después de más de 30 años, Porsche vuelve a las carreras de monoplazas. Con el Porsche 99X Electric, la compañía participará en el Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/2020. Esta decisión que afecta al área de Competición de la marca forma parte del Plan Estratégico 2025, en el que tienen cabida tanto los coches eléctricos de carreras como los deportivos eléctricos de calle. La presencia -y también el éxito- en el mundo de la competición de los coches eléctricos es una parte importante dentro de la estrategia “Misión E” presentada por la compañía.

 

El Porsche 99X Electric también servirá como plataforma de desarrollo para futuros vehículos eléctricos de producción en serie. El elemento central de este coche de carreras totalmente eléctrico es su sistema de propulsión, que ha jugado un papel clave desde el inicio del proyecto. La reglamentación de la Fórmula E obliga a un chasis y una batería iguales para todos, mientras la tecnología de la unidad de potencia corre a cargo de cada fabricante.

 

A mediados de octubre, el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E completó tres días de pruebas intensivas en el circuito Ricardo Tormo (Valencia). Esta fue la primera vez que los equipos que competirán en la sexta temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/2020 rodaron juntos en la pista, lo que proporcionó una valiosa información a Porsche y a sus dos pilotos, Neel Jani y André Lotterer.

Las dos primeras carreras para el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E tendrán lugar en el Diriyah E-Prix (Arabia Saudí) los días 22 y 23 de noviembre de 2019.

 

 

 

 

Inicia puntualmente la producción del Porsche Taycan

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Después de un período de construcción de menos de 48 meses, Porsche acaba de inaugurar, en Zuffenhausen, las nuevas instalaciones para la producción de su primer automóvil deportivo totalmente eléctrico. “La nueva planta refleja la tradición de la marca y envía una señal clara sobre el futuro de Porsche”, dice Albrecht Reimold, miembro de la Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística. “Fue una decisión deliberada fabricar el Taycan en Zuffenhausen, el hogar del corazón y el alma de la marca”.

La producción de los primeros vehículos para clientes comenzará, según lo previsto, el 9 de septiembre de 2019. El montaje se llevará a cabo en una “fábrica del futuro”, es decir, flexible, conectada en red y con tecnología de producción 4.0. Es un paso más hacia la “Fábrica de Impacto Cero”, libre de contaminación ambiental. La producción del Porsche Taycan 100% eléctrico en Zuffenhausen será neutral en CO2. Además de utilizar electricidad de fuentes renovables y biogás para generar calor, los nuevos edificios de producción están diseñados para ser extremadamente eficientes desde el punto de vista energético. Otros ejemplos de modernización son los vehículos logísticos eléctricos, el uso de calor residual en el taller de pintura, la creación de jardines en las áreas del techo y un enfoque integral que tiene en cuenta el ahorro continuo de recursos.

 

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El proyecto general de construcción de la nueva planta incluye varios pequeños subproyectos individuales, cada uno de ellos de gran importancia, entre los que figuran una nave de carrocerías, una nave de pintura, una planta para la producción de motores y componentes eléctricos, una nave de ensamblaje de vehículos y la tecnología de transporte de conexión. Durante la construcción se utilizaron un total de 35,000 toneladas de acero (la misma cantidad requerida para la fabricación de 140,000 carrocerías de Porsche 911 de la generación 991). El área total de los edificios es de 170,000 metros cuadrados.

Comienzo de las obras a finales de 2015
Después de la presentación del concept Mission E, en septiembre de 2015, y tras ver una respuesta muy positiva por parte del público, dio inicio el proyecto de construcción más importante desde que se estableció por primera vez la planta de Zuffenhausen. En el mismo año, tuvo lugar la inauguración de la nueva nave de carrocerías, donde se construyen las estructuras ligeras y de alta resistencia del Taycan y la octava generación (la actual) del 911. En mayo de 2016, los edificios antiguos dieron paso a la creación de la nueva nave de pintura y la zona de ensamble. “Había varios requisitos de sostenibilidad impuestos por la ciudad de Stuttgart”, dice Jürgen King, Jefe de Gestión Central de Construcción, Medio Ambiente y Energía de Porsche, “y Porsche los amplió aún más. Por ejemplo, procesamos el material demolido en el lugar y lo reutilizamos para los nuevos edificios”.
La fase de preparación previa a la construcción, requirió 21 proyectos preliminares individuales y más de 5,000 reubicaciones de empleados. Esto también incluyó el pozo de excavación para el edificio de ensamblaje de varios pisos, ubicado en una pendiente, dado que su altura está limitada a 38 metros para no perjudicar el flujo de aire fresco que llega al centro de la ciudad de Stuttgart desde el norte. Es por ello que se hizo una excavación de 25 metros de profundidad. Se removieron 240,000 metros cúbicos de tierra para este propósito.

 

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Una nueva fábrica dentro de otra fábrica
“Hemos construido una fábrica dentro de una fábrica, en el centro de la ciudad y cerca de nuestros vecinos, en un espacio reducido, en el menor tiempo posible y sin interrumpir las instalaciones de producción existentes, que funcionan a toda su capacidad. La fábrica se ha completado a tiempo y sin mayores contratiempos”, dice Albrecht Reimold. “Esto ha sido posible gracias a una planificación meticulosa y a un excelente equipo de trabajo”. Un total de 130 empresas y proveedores han formado parte de ese equipo. Una de las obras maestras logísticas fue coordinar el tráfico generado por la propia obra sin afectar al flujo de la planta. “El diálogo cercano con nuestros vecinos también fue crucial”, dice Reimold. “Les mantuvimos totalmente actualizados sobre el desarrollo a lo largo de todo el curso del proyecto”.
Algunas cifras más: se emitieron 10,000 pases para el lugar de la construcción, se crearon 530 contenedores y se levantó una cerca de tres kilómetros. También se colocaron 35 kilómetros de cables de alimentación, entre otras cosas, para dar energía a las 1,000 líneas de iluminación distribuidas en toda el área, y se hizo un camino asfaltado nuevo de 4 kilómetros dentro de la planta.

 

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Estreno Mundial de Porsche Taycan, el eléctrico de la familia

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Porsche presentó su primer automóvil deportivo totalmente eléctrico al público hoy con un espectacular estreno mundial que se celebró simultáneamente en tres continentes. “El Taycan vincula nuestra herencia al futuro. Lleva adelante la historia de éxito de nuestra marca, una marca que ha fascinado y emocionado a las personas en todo el mundo durante más de 70 años”, dijo Oliver Blume, presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG , quien abrió el estreno mundial en Berlín: “Este día marca el comienzo de una nueva era”.

 

El salón deportivo de cuatro puertas es un paquete único que ofrece el rendimiento y la conectividad típicos de Porsche con facilidad de uso diario. Al mismo tiempo, los métodos de producción altamente avanzados y las características de Taycan están estableciendo nuevos estándares en los campos de sostenibilidad y digitalización. “Prometimos un verdadero Porsche para la era de la electromovilidad: un automóvil deportivo fascinante que no solo emociona en términos de tecnología y dinámica de conducción, sino que también despierta pasión en las personas de todo el mundo, tal como lo han hecho sus legendarios predecesores. Ahora estamos cumpliendo esta promesa “, enfatiza Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Porsche AG – Investigación y Desarrollo.

 

Los primeros modelos de la nueva serie son los Taycan Turbo S y Taycan Turbo. Están a la vanguardia de Porsche E-Performance y se encuentran entre los modelos de producción más potentes que el fabricante de automóviles deportivos tiene actualmente en su gama de productos. Las variantes menos potentes de estos vehículos con tracción total seguirán este año. El primer derivado que se agregará será el Taycan Cross Turismo a fines del próximo año. Para 2022, Porsche habrá invertido más de seis mil millones de euros en electromovilidad.

El rendimiento se combina con la eficiencia

 

La versión insignia del Turbo S del Taycan puede generar una potencia de sobrealimentación de hasta 560 kW (761 PS) en combinación con el Control de lanzamiento, y el Taycan Turbo de hasta 500 kW (680 PS). El Taycan Turbo S acelera de cero a 100 km / h en 2.8 segundos, mientras que el Taycan Turbo completa este sprint en 3.2 segundos. El Turbo S tiene un alcance de hasta 412 kilómetros, y el Turbo un alcance de hasta 450 kilómetros (según WLTP en cada caso). La velocidad máxima de ambos modelos de tracción total es de 260 km / h.

 

El Taycan es el primer vehículo de producción con un voltaje de sistema de 800 voltios en lugar de los habituales 400 voltios para automóviles eléctricos. Esta es una ventaja particular para los conductores de Taycan en la carretera: en poco más de cinco minutos, la batería se puede recargar utilizando corriente directa (CC) de la red de carga de alta potencia para un alcance de hasta 100 kilómetros (según WLTP ) El tiempo de carga de cinco a 80 por ciento de SoC (estado de carga) es de 22.5 minutos para cargar en condiciones ideales, y la potencia de carga máxima (pico) es de 270 kW. La capacidad total de Performance Battery Plus es de 93,4 kWh. Los conductores de Taycan pueden cargar cómodamente sus automóviles con hasta once kW de corriente alterna (CA) en el hogar.

 

El Porsche Taycan Turbo S y el Porsche Taycan Turbo ahora están disponibles por pedido y cuestan 185.456 euros y 152.136 euros respectivamente en Alemania, incluidos los equipos específicos del país y el IVA.

 

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Se presentó a un costado de las Cataratas del Niagara en Toronto, Canadá.

 

 

Diseño exterior puro con ADN de Porsche

 

Con su diseño limpio y purista, el Taycan señala el comienzo de una nueva era. Al mismo tiempo, conserva el inconfundible ADN de diseño de Porsche. Desde el frente se ve particularmente ancho y plano con alas muy contorneadas. La silueta está formada por la línea deportiva del techo que se inclina hacia abajo hacia la parte trasera. Las secciones laterales altamente esculpidas también son características. La elegante cabina, el pilar C trasero dibujado y los hombros pronunciados de las alas dan como resultado una parte trasera fuertemente enfatizada, típica de la marca. También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto de vidrio, que se ha integrado en la barra de luces en la parte trasera. Con un valor de C d de 0.22, la forma básica optimizada aerodinámicamente contribuye significativamente al bajo consumo de energía y, por lo tanto, a un largo alcance.

 

Diseño interior único con una banda de pantalla ancha

 

La cabina señala el comienzo de una nueva era con su estructura clara y una arquitectura completamente nueva. El grupo de instrumentos curvo e independiente forma el punto más alto en el tablero. Esto pone un enfoque claro en el eje del controlador. Una pantalla central de infoentretenimiento de 10.9 pulgadas y una pantalla opcional para pasajeros se combinan para formar una banda de vidrio integrada en un panel negro. Todas las interfaces de usuario han sido completamente diseñadas para el Taycan. La cantidad de controles de hardware clásicos como interruptores y botones se ha reducido considerablemente. En cambio, el control es inteligente e intuitivo, utilizando la operación táctil o la función de control por voz, que responde al comando “Hey Porsche”.

 

Con el Taycan, Porsche ofrece un interior completamente libre de cuero por primera vez. Los interiores fabricados con materiales reciclados innovadores subrayan el concepto sostenible del automóvil deportivo eléctrico. Los “garajes para pies”, huecos en la batería en el espacio para los pies traseros, aseguran la comodidad para sentarse en la parte trasera y permiten la baja altura del vehículo típica de los autos deportivos. Hay dos compartimentos de equipaje disponibles: el compartimento delantero tiene una capacidad de 81 litros y el trasero 366 litros.

 

Motores de accionamiento innovadores y una transmisión de dos velocidades.

 

El Taycan Turbo S y el Taycan Turbo tienen dos máquinas eléctricas excepcionalmente eficientes, una en el eje delantero y otra en el eje trasero, lo que hace que los autos tengan tracción total. Tanto el alcance como la potencia continua del variador se benefician de la alta eficiencia de las máquinas síncronas excitadas permanentemente. La máquina eléctrica, la transmisión y el inversor controlado por pulso se combinan en un módulo de accionamiento compacto. Los módulos tienen la mayor densidad de potencia (kW por litro de espacio de paquete) de todos los sistemas de propulsión eléctricos del mercado actual. Una característica especial de los motores eléctricos es el devanado “en horquilla” de las bobinas del estator. Esta tecnología permite incorporar más cobre en el estator, lo que aumenta la potencia de salida y el par mientras se mantiene el mismo volumen de componentes. La transmisión de dos velocidades instalada en el eje trasero es una innovación desarrollada por Porsche. La primera marcha le da al Taycan aún más aceleración desde un arranque de pie, mientras que la segunda marcha con una relación de marcha larga asegura una alta eficiencia y reservas de potencia igualmente altas. Esto también se aplica a velocidades muy altas.

Sistemas de chasis en red central

 

Porsche utiliza un sistema de control centralmente conectado en red para el chasis Taycan. El Porsche 4D Chassis Control integrado analiza y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real. Los innovadores sistemas de chasis incluyen suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras que incluye control electrónico de amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema de estabilización electromecánico de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) que incluye Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ) El control de la tracción total con dos motores eléctricos y el sistema de recuperación son únicos. Con hasta 265 kW, la potencia de recuperación potencial es significativamente mayor que la de los competidores.

 

El perfil de los diferentes modos de conducción sigue básicamente la misma filosofía que en otras series de modelos Porsche. Esto se complementa con configuraciones especiales que permiten el uso óptimo del accionamiento puramente eléctrico. Hay cuatro modos de conducción disponibles: “Alcance”, “Normal”, “Sport” y “Sport Plus”. Además, los sistemas individuales se pueden configurar según sea necesario en el modo “Individual”.

 

Estreno mundial en tres continentes al mismo tiempo.

 

El estreno mundial del Porsche Taycan tuvo lugar simultáneamente en América del Norte, China y Europa. Los mercados de ventas más importantes del nuevo auto deportivo eléctrico se encuentran en estos tres continentes. Los lugares del evento también son sinónimo de tres formas de gestión sostenible de la energía: las Cataratas del Niágara en la frontera entre el estado estadounidense de Nueva York y la provincia canadiense de Ontario que representa la energía hidroeléctrica, una granja solar en Neuhardenberg cerca de Berlín que representa la energía solar y parque eólico en la isla Pingtan, a unos 150 kilómetros de la ciudad china de Fuzhou, en la provincia de Fujian, que representa la energía eólica. Percibimos estas fuerzas naturales con todos nuestros sentidos exactamente de la misma manera que experimentamos la impresionante entrega de potencia del primer auto deportivo totalmente eléctrico de Porsche. Este evento triple de una sola vez se transmitió en todo el mundo a través de transmisión en vivo en NewsTV.porsche.com .

El nuevo Porsche Taycan establece un récord en Nürburgring

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Porsche establece un nuevo referente para coches deportivos 100% eléctricos de cuatro puertas en el trazado Nordschleife de Nürburgring. El piloto de pruebas Lars Kern ha logrado completar una vuelta al legendario circuito, conocido como el Infierno Verde, en 7:42 minutos. Este es el tiempo que ha tardado en recorrer los 20.6 kilómetros de la pista a bordo de un Taycan prototipo.

 

“El Taycan, más allá de ser un vehículo de calle, también es adecuado para su uso en circuito. Así lo ha demostrado de manera convincente en el trazado más desafiante del mundo”, explica Kern. “No deja de impresionarme lo estable que puede llegar a ser este deportivo eléctrico en las secciones más rápidas, como Kesselchen, y su neutralidad a la hora de acelerar en las partes más lentas, como Adenauer Forst”.

 

“El Taycan ha realizado su Triple Demostración de Resistencia de manera excelsa. Primero, puso de manifiesto la consistencia de su motor y su batería en una prueba extenuante que incluyó 26 tests de aceleración de 0 a 200 km/h; luego, completó 3,425 kilómetros en 24 horas en Nardò sin problemas, y ahora llega el récord en Nürburgring-Nordschleife”, comenta Stefan Weckbach, Vicepresidente de Producto del Taycan. “Elementos como los sistemas de chasis, que reaccionan en una fracción de segundo, así como la excelente aerodinámica, han contribuido a este buen rendimiento y eficiencia de la mecánica, también a altas velocidades”.

 

Los ingenieros de desarrollo comenzaron a probar el Taycan en el circuito Nürburgring-Nordschleife en las etapas iniciales de desarrollo en un simulador, para así poder probar y evaluar su rendimiento en una pista virtual. En este proceso, uno de los objetivos principales era determinar la energía eléctrica y la gestión térmica más adecuadas, algo fundamental para lograr un buen tiempo por vuelta.

 

 

 

El previo: carrera de resistencia de 24 horas y series de aceleraciones
El Taycan puede hacer ambas cosas sin problema alguno. Hace apenas unos días, durante 24 horas, Porsche cubrió una distancia de exactamente 3,425 kilómetros en un prototipo de Taycan en la pista de alta velocidad de Nardò (Italia). Esto equivale aproximadamente a la distancia de Nardò a Trondheim en Noruega. A pesar del calor sofocante propio del verano en el sur de Italia, la velocidad media se mantuvo entre 195 y 215 km/h. Con una temperatura máxima exterior de 42 grados centígrados y una temperatura del asfalto de hasta 54 grados centígrados, el Taycan demostró sus cualidades para recorrer largas distancias tiempo antes de lanzarse a la producción en serie. La prueba se completó sin interrupciones, con solo algunas paradas para cargar la batería.

Por otra parte, a finales de julio, otro Taycan prototipo consiguió acelerar de 0 a 200 km/h durante 26 veces consecutivas en una pista de aeropuerto. La cifra de aceleración promedio fue inferior a 10 segundos. La diferencia entre los cronometrajes más rápidos y los más lentos fue de 0.8 segundos.

 

 

 

 

El nuevo Taycan: el primer deportivo 100% eléctrico de Porsche

Una amplia gama de elementos técnicos garantiza el buen rendimiento del Taycan en circuito:

• El Taycan tiene dos motores eléctricos excepcionalmente eficientes en los ejes delantero y trasero. Cuenta, por lo tanto, con tracción integral. Los sistemas de tracción total y control de tracción funcionan con una rapidez significativamente mayor que los convencionales. Cuando se detecta deslizamiento en una rueda, los motores eléctricos la regulan en una fracción de segundo.

• El Control de Chasis Porsche 4D integrado analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis en tiempo real. Estos innovadores sistemas incluyen la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que contiene el control electrónico de la amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema de estabilización electromecánica del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que contiene el Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus. El coche que ha establecido el récord en Nürburgring también contaba con eje trasero direccional y ruedas de 21 pulgadas.

• El Taycan es el primer vehículo de producción con un sistema de 800 voltios en lugar de los 400 voltios normales para coches eléctricos. Entre sus ventajas se incluyen altos niveles de rendimiento constante.

• El perfil de modos de conducción del nuevo Taycan ofrece configuraciones especiales para aprovechar al máximo las propiedades del manejo eléctrico. En el modo “Sport Plus”, la respuesta del coche se vuelve extremadamente dinámica. Como resultado, el sistema de gestión de la temperatura de la batería se ha diseñado para obtener el máximo rendimiento. Al rodar en pista, se abren los flaps de refrigeración, el alerón trasero se extiende para mantener el coche pegado al suelo y la configuración del chasis se optimiza para ofrecer el mejor rendimiento posible.

 

Porsche Mission E se estrena en el cine

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El pasado sábado 10 de agosto se exhibió por primera vez en México PLAYMOBIL: La PELÍCULA. En este filme, el Porsche Mission E tiene un papel especial. Este concept car es el prototipo del primer Porsche cien por ciento eléctrico, el Taycan. En la película, el agente secreto Rex Dasher, doblado por el actor Darío Yazbek, conduce este mismo modelo en color blanco.

 

Para esta presentación especial, el actor mexicano Darío Yazbek, quien presta su voz al protagonista Rex Dasher, asistió a la alfombra azul en un Porsche. Yazbek arribó en un Macan color blanco, para estar a tono con el personaje que dobla. Previo al estreno, Darío aprovechó para probar todas las bondades del vehículo y llegar con estilo, como un agente secreto.

Aunque este es el primer proyecto cinematográfico de Porsche y Playmobil, ambas compañías han desarrollado juguetes conjuntamente y colaboran en el campo del marketing desde 2014. “Porsche fue el primer producto con licencia de Playmobil. Desde entonces, cada año hemos presentado un nuevo juguete cuidadosamente diseñado, que los niños, adolescentes y padres han recibido siempre con entusiasmo”, comenta Kjell Gruner, Director de Marketing de Porsche AG. “Esta exitosa cooperación se ve ahora culminada por una película”. Con su juguete correspondiente, ambas empresas presentan también el primer Porsche con control remoto de Playmobil.

En PLAYMOBIL: LA PELÍCULA, una niña llamada Marla tiene que regresar a casa con su hermano más pequeño Charlie, que ha desaparecido en un universo animado Playmobil. En su viaje a través de nuevos mundos, Marla se encuentra con compañeros muy diferentes: el propietario de un food truck, un robot, un hada y Rex Dasher. Este intrépido y encantador agente secreto conduce un Porsche Mission E, un deportivo eléctrico con varias funciones destacadas. Juntos superan grandes desafíos y reconocen que pueden tener éxito en todo si creen en sí mismos. El director es Lino DiSalvo, también conocido por películas taquilleras como Frozen.

 

 

PLAYMOBIL: LA PELÍCULA se proyectará en salas seleccionadas de México a partir del 16 de agosto de 2019.