Mopar y Dodge//SRT presentan el nuevo Challenger Drag Pak

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Mopar y Dodge//SRT presentaron en el Salón de la Asociación del Mercado de Equipamiento Especializado 2019 (SEMA, por sus siglas en inglés) la cuarta generación del Dodge Challenger Drag Pak, un vehículo con un paquete especial incorporado de fábrica (‘Package Car‘) para uso exclusivo en pistas de arrancones.

El Mopar Dodge Challenger Drag Pak 2020 es un Challenger dirigido a pilotos de arrancones que compiten en la clase Sportsman de los campeonatos NHRA (National Hot Rod Association) y NMCA (National Muscle Car Association).

A partir de mejoras realizadas sobre la tercera generación, la nueva versión del Challenger Drag Pak ofrece a estos pilotos la posibilidad de contar con un paquete completo listo para competir o con una variedad de módulos instalables en su Dodge Challenger para pistas de arrancones.

 

“Mopar y Dodge//SRT han colaborado estrechamente para hacer de este Challenger Drag Pak basado en el modelo de producción no sólo un reconocible competidor en la pista de arrancones, sino también una verdadera pieza de colección para los entusiastas de Mopar,” señaló Mark Bosanac, Responsable de Servicio, Partes y Atención al Cliente de Mopar, FCA Norteamérica. “El legado de Mopar en la pista ha sido posible gracias a mujeres y hombres que pusieron todo para ser los mejores. Este nuevo Challenger Drag Pak vuelve a proporcionarles la herramienta necesaria para mantenerse en lo alto de la competencia.”

La producción del nuevo Challenger Drag Pak estará limitada a 50 unidades. Detalles de pedidos y precios que se anunciarán más adelante.

 

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Gráficos inspirados en la herencia, señal de rendimiento

Al igual que el Dodge Challenger actual el cual llama la atención con un diseño que se remonta a la era original de los muscle car de la década de 1970, el esquema de color rojo, blanco y azul en el Challenger Drag Pak de cuarta generación irradia un aire moderno con un toque de nostalgia.

El paquete de gráficos está dominado por el logo azul de Mopar y por el distintivo rojo ‘dragpak‘ en los paneles laterales sobre los rines traseros. Una franja roja envuelve la fascia trasera del vehículo conectando ambos distintivos.

Una amplia franja de color azul, flanqueada por finas líneas rojas, recorre el vehículo a lo largo desde de la fascia delantera hasta el borde de la tapa de la cajuela, a través del techo. Este detalle estético contribuye a remarcar la notable anchura de este Challenger Drag Pak, completa los diferentes juegos opcionales de franjas que Mopar ofrece en exclusiva para la gama Challenger. Una banda azul, flanqueada en paralelo por una delgada raya roja, recorre los cuartos inferiores de los paneles de la carrocería.

“Queremos que luzca tan espectacular que cuando el cliente lo compre desee correr con estos gráficos tan icónicos y llamativos,” aseguró Mark Trostle, Responsable de Rendimiento, Diseño de vehículos de pasajeros y vehículos utilitarios para FCA Norteamérica. “La gente de Mopar está orgullosa de su herencia e imagen y quieren mostrar ambas”.

 

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Cuatro generaciones de experiencia en la pista

La arquitectura del Challenger Drag Pak se basa en la plataforma del Dodge Challenger de anchura estándar, que se fabrica en la Planta de Ensamble de Brampton, en Ontario. Una jaula de seguridad integrada mediante soldadura y conforme a las especificaciones de la SFI Foundation está homologada para realizar tiempos en el cuarto de milla de 7.50 segundos.

Como novedad en esta cuarta generación del Drag Pak, el conjunto del eje trasero Strange utiliza amortiguadores ajustables tipo coilovers, cuatro brazos con horquilla y barra estabilizadora. Las barras antiwheelie y el soporte para paracaídas forman parte del equipamiento estándar.

En la parte delantera, el exclusivo travesaño que protege al motor contribuye a rebajar el centro de gravedad y permite un mejor reparto de pesos. La suspensión delantera también incluye amortiguadores Bilstein ajustables.

El Mopar Dodge Challenger Drag Pak 2020, impulsado por un motor HEMI® V-8 supercargado de 354 pulgadas cúbicas, cuenta con una transmisión T400 de tres velocidades con selector manual Kwik-Shift, un eje de transmisión de peso liviano, frenos de competición delanteros y traseros, asientos Racetech, centro de distribución de potencia Smartwire completamente programable, así como un nuevo y exclusivo conjunto de neumáticos y rines de peso liviano.

Otra de las novedades para 2020 es su cofre que imita el diseño del Dodge Challenger SRT Hellcat, con toma de aire y extractores de calor. Las fascias delanteras y traseras se inspiran también en el diseño del Hellcat.

 

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La herencia ‘Package Car‘ de Mopar y Dodge//SRT

Las raíces del Mopar Dodge Challenger Drag Pak se remontan a principios de los 60 cuando comenzaron a salir de fábrica los modelos Max Wedge, los primeros vehículos con paquete especial incorporado de fábrica producidos por la compañía. En 1968, los Dodge Dart y Plymouth Barracuda contaron con una versión ‘Package Car‘ con motor HEMI 426 para las pistas de arrancones. Estos vehículos continuaron compitiendo en la clase Super Stock /Automatic-HEMI (SS/AH) del campeonato Sportsman de la NHRA y en el Mopar HEMI Challenge, que se celebra todos los años durante los NHRA US Nationals en el Lucas Oil Raceway de Indianapolis, Indiana, desde 2001.

En 2008, Mopar anunció el primer vehículo listo para carreras de arrancones con paquete especial, incorporado de fábrica en 40 años: el V-8 Mopar Dodge Challenger Drag Pak. En 2009, las 100 unidades producidas se vendieron en su totalidad.

El programa 2010 del Mopar Dodge Challenger Drag Pak ofrecía a los pilotos un opcional motor HEMI de 6.4 litros. En 2011, Mopar introdujo un motor V-10 en el paquete especial y se convirtió así en el primer OEM (fabricante de equipamiento original) en ofrecer un vehículo de este tipo con un motor V-10 de más de 500 pulgadas cúbicas.

La tercera generación del Challenger Drag Pak, lanzada en 2015, significó la introducción del primer HEMI 354 supercargado, así como de la tercera generación del HEMI 426 naturalmente aspirado. Este ‘Package Car‘, salido de fábrica y sin necesidad de ajustes, era capaz de recorrer el cuarto de milla en 8 segundos.

Leah Pritchett capturó el Campeonato Mundial NHRA Factory Stock Showdown 2018, obtuvo tres victorias y registró la primera carrera oficial de 7 segundos en su clase con el Challenger Drag Pak de tercera generación. Ese mismo año, Geoff Turk logró el Campeonato Mundial NMCA Factory Super Cars 2018 con el Challenger Drag Pak y también registró un tiempo oficial de 7 segundos por primera vez en la clase.

 

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody 2019

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Dodge, presenta el Challenger SRT® Hellcat Redeye Widebody 2019, el muscle car más potente, ágil y veloz de la historia.

 

Tras un 2018 protagonizado por el lanzamiento del Dodge Challenger SRT® Demon de producción limitada -el más rápido y potente muscle car jamás producido- Dodge//SRT® vuelve a las raíces de los muscle cars y vuelve a utilizar el más potente motor de su historia (V8 HEMI® sobrealimentado de 6.2 litros), y aprovechando esta enorme entrega de potencia, decide ir un poco más lejos y exprimir el rendimiento del Hellcat todavía más dando como resultado: el Dodge Challenger SRT® Hellcat Redeye Widebody 2019 con 797 caballos de fuerza.

 

Diseñado y concebido con más potencia para atraer incluso a un mayor número de entusiastas de los muscle car, el corazón del nuevo Dodge Challenger SRT®Hellcat Redeye Widebody procede de su hermano mayor de producción limitada: el Dodge Challenger SRT® Demon. El motor V8 HEMI sobrealimentado de 6.2 litros entrega 797 caballos de fuerza y 707 lb-pie de torque y está acoplado a una transmisión automática TorqueFlite 8HP90 de 8 velocidades con control manual secuencial.

 

 

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody

 

 

Al igual que en el Demon, el motor cuenta con más de 25 actualizaciones en sus principales componentes, que incluyen un supercargador de mayor capacidad, pistones y bielas reforzados, tren de válvulas de alta velocidad, y sistemas de inyección y de lubricación mejorados.

 

Comparado con el del SRT® Hellcat convencional, el motor del Redeye Widebody presume de:

  • El supercargador tipo Roots de fábrica más grande ofrecido en un vehículo de producción: 2.7 litros frente a 2.4.
  • Presión de soplado incrementada: 14.5 psi frente a 11.6 psi.
  • Límite de revoluciones más alto: 6,500 rpm frente a 6,200.
  • Combustible: bomba de combustible en dos etapas.
    • A pleno rendimiento, el motor del Dodge Challenger SRT® Hellcat Redeye consume 1.43 galones por minuto (5.4 litros por minuto) de combustible – suficiente para vaciar el tanque de combustible en solo 11 minutos-, aunque en condiciones de manejo normal tiene un consumo en autopista homologado de 9.3 kilómetros por litro.
  • Caja del filtro de aire más grande con tres fuentes de tomas de aire:
    • Un nuevo cofre con doble salida.
    • Luces delanteras del lado de conductor Air Catcher®.
    • Toma de aire cerca del revestimiento de los rines.

 

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Entre los elementos adicionales procedentes del SRT® Demon que ayudan al SRT® Hellcat Redeye Widebody a ser el muscle car más potente y rápido, nos encontramos con las siguientes innovaciones:

  • La tecnología Torque Reserve en conjunto con el sistema Launch Control, proporcionan hasta 3.9 psi de presión y un 55 por ciento más de torque, permitiendo la mejor aceleración desde cero, ideal para los días de cuarto de milla.
  • SRT® Power Chiller: su función es desviar el refrigerante del aire acondicionado de la cabina a la unidad de enfriamiento. Este refrigerante de carga de sobrealimentación pasa a través de un radiador de baja temperatura en la parte delantera, que luego fluye a través de la unidad SRT® Power Chiller, donde el refrigerante lo enfría aún más. El líquido enfriado fluye a través de unidades de intercambiador de calor en la carcasa del sobrealimentador, enfriando el aire comprimido a medida que ingresa a los puertos de admisión. Lo anterior es una simple regla de la física: el aire frío es más denso que el caliente, y con más oxígeno ingresando al motor, agrega más combustible que produce más potencia.

 

  • After-Run Chiller: cuando el motor se apaga, el enfriador mantiene el ventilador del motor y la bomba de refrigerante del circuito de baja temperatura en funcionamiento para reducir la temperatura del sobrealimentador, lo que ayuda a minimizar los efectos de absorción de calor. El conductor puede rastrear la temperatura del refrigerante del sobrealimentador en la pantalla táctil Uconnect® de 8.4 pulgadas y saber en tiempo real cuando el sobrealimentador está a la temperatura óptima. Gracias a los esfuerzos conjuntos de los sistemas de entrada de aire, Power Chiller y After-Run Chiller; se ha demostrado que las temperaturas de admisión de aire son de hasta 7°C más frías.
  • Semiejes con 41 ranuras que proporcionan un 20 por ciento de incremento de torque y óptimo reparto del movimiento del diferencial a las ruedas motrices.

 

Con la llegada del Dodge Challenger SRT® Hellcat Redeye Widebody 2019, la gama de Dodge Challenger 2019 crece a cinco vehículos únicos en su clase: Challenger GT Dual Stripes, Challenger Scat Pack, Challenger SRT® Hellcat, Challenger SRT® Hellcat Widebody y Dodge Challenger SRT® Hellcat Redeye Widebody, todos portadores del ADN que convierte a Challenger en sinónimo de velocidad y adrenalina.

 

 

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Producción

La producción del Dodge Challenger 2019 es en la planta de Ensamble de Brampton, Ontario.

 

 

Sabias que…

·         El sistema de frenos Brembo® es uno de los más avanzados del Grupo FCA, compuesto por discos de 15.4 pulgadas con calipers de 6 pistones en la parte delantera, mientras que en la parte posterior se utilizan discos de 13.8 pulgadas y calipers de 4 pistones. Asimismo, se complementa con todas las asistencias electrónicas de seguridad para garantizar frenadas con absoluto control.

 

·         Se desarrolló un sistema de enfriamiento especial compuesto por dos inter-enfriadores para el supercargador, un radiador más grande para el motor, así como enfriadores para la transmisión y de aceite. Aunado a lo anterior, el paquete aerodinámico no sólo baja la resistencia al viento, sino que además está orientado a enfriar diversos componentes mecánicos.

 

·         Para garantizar la durabilidad y la confiabilidad del vehículo, fue sometido a pruebas a temperaturas extremas, esto también requirió la construcción de nuevos laboratorios para recabar datos y medir los niveles de desgaste. Antes de colocar el motor en el Dodge Challenger SRT® Hellcat, se revisa exhaustivamente en el dinamómetro durante 42 minutos para asegurar que cada pieza está perfectamente ensamblada y funcionando correctamente.

 

·         En el centro multimedia, está disponible el programa especial SRT® Drive Modes, mediante el cual es posible visualizar los tiempos de aceleración, fuerzas laterales, frenadas, configurar el comportamiento de la transmisión, dirección y suspensión. Adicional a esto, incluye una modalidad llamada Valet que, mediante un código secreto, el auto queda limitado para maniobras de estacionamiento y evita que sea utilizado de forma indebida por personas ajenas.

 

·         La aplicación Performance Pages, proporciona información sobre el desempeño del vehículo en tiempo real, incluyendo fuerzas G, aceleraciones, medidores y rendimiento del motor. Estos datos pueden ser descargados a una memoria USB o tarjeta SD, con la idea de compartirlos con otros usuarios, mejorar los tiempos en pista y conocer el comportamiento dinámico.

 

·         Dodge Challenger SRT® Hellcat Redeye es el único muscle car de producción en ofrecer el sistema Line Lock, el cual bloquea los frenos del eje delantero, permitiendo que las ruedas traseras patinen y aumenten su temperatura para conseguir la mejor tracción posible en una carrea de cuarto de milla.

 

·         La suspensión es independiente en las cuatro ruedas y cuenta con amortiguadores Bilstein y sistema adaptativo con 3 modos de manejo: AutoSport yTrack Mode.

 

·         Los rines de aluminio forjado Devil’s Rim de 20 pulgadas están montados en unas llantas Pirelli P ZERO 305/35 ZR20 para ambos ejes.

 

¡Checa nuestro divertido #DodgeDay! en el video:

 

 

Precios

 

VERSION

PRECIO

 

Dodge Challenger GT Dual Stripes 2019

 

 

$711,900

 

 

Dodge Challenger Scat Pack 2019

 

 

$945,900

 

 

Dodge Challenger SRT Hellcat 2019

 

 

$1,290,900

 

 

Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2019

 

$1,344,900

 

 

 

Dodge Challenger SRT Hellcat     Redeye Widebody 2019

 

$1,744,900