Jeep Cherokee logra el Top Safety Pick del IIHS

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Jeep Cherokee 2019 obtiene la distinción Top Safety Pick del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS). La calificación se aplica a los Jeep Cherokee 2019 producidos después de abril de este año, equipados con la tecnología de frenado automático de emergencia (AEB), Forward Collision Warning-Plus y faros delanteros con proyector LED con control automático de luces altas. Estas son algunas de las más de 80 características de seguridad disponibles que se trasladan al año modelo 2020.

 

“Este último reconocimiento es un reconocimiento sólido para Jeep Cherokee, un SUV que no solo es reconocido por ser el vehículo más capaz de su clase, sino que también incluye más de 80 características avanzadas de seguridad y sistemas de referencia 4×4 para ayudar a los consumidores a enfrentar cualquier terreno sin importar las condiciones climáticas”, dice Jim Morrison, Director de Jeep – FCA North America. “Jeep Cherokee proporciona la confianza y seguridad para cualquier viaje”.

 

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La utilización de acero de alta resistencia para el pilar A y el pilar de bisagra se encuentran entre los cambios de ingeniería que contribuyen a su calificación de Top Safety Pick. Estos factores mejoran el rendimiento en las pruebas del IIHS, que simulan ciertos impactos frontales. Jeep Cherokee registró resultados “buenos”, la calificación de resistencia a los choques más alta posible, en las seis pruebas de resistencia a los choques, tres de las cuales simulan impactos frontales.

Las pruebas restantes consisten en un impacto lateral, un impacto trasero y una volcadura. Forward Collision Warning-Plus fue calificado como “superior”, la calificación más alta posible otorgada por IIHS en prevención de choques frontales. La característica opcional cuenta con tecnología de fusión de sensores, que combina la capacidad de la cámara con la detección de radar para determinar cuándo es inminente un impacto. El sistema inicialmente advierte al conductor para evitar una colisión. Si el conductor no actúa de manera oportuna, el sistema puede activar los frenos del vehículo si persiste el riesgo de la colisión.

 

La clasificación Top Safety Pick también está habilitada por los faros de proyector LED con control automático opcional de luces altas. La función disponible cambia los modos de los faros delanteros entre la función de luces altas y bajas, dependiendo de las condiciones del tráfico, sin la intervención del conductor.

 

10 reglas de oro para llevar a niños en el auto

SEAT_10 reglas de oro para llevar a niños en el auto

Dos de cada tres pequeños no viajan de forma correcta y segura cuando van en el automóvil, según la organización británica Child Seat Safety . No se trata sólo de casos en los que no usan la silla obligatoria, sino de otros errores que también pueden tener graves consecuencias en caso de accidente.

 

Por ejemplo, este estudio asegura que la mayoría usa sistemas de retención inapropiados o están asegurados de forma incorrecta. En juego, una reducción del 75% del riesgo de muerte y del 90% de lesiones, según la Dirección General de Tráfico española. Sólo hay que seguir las normas básicas que SEAT nos recomienda:

 

1. La sillita, homologada de acuerdo a la altura y peso: No solo es la edad la que determina qué tipo se debe usar, sino su peso y medida. Según Javier Luzón, responsable del departamento de Desarrollo de la Seguridad en el Vehículo de SEAT, “es sumamente importante que se use la sillita del grupo adecuado, porque el diseño de cada uno responde a unas necesidades específicas de protección del cuerpo de los pequeños”. SEAT cuenta con sillas de los diferentes grupos. Hay que tener cuidado, por otro lado, con las heredadas, de segunda mano, porque tras un largo periodo de tiempo los materiales tienden a deteriorarse y puede que no garanticen la protección original. Tras un accidente, también hay que sustituirlas.

 

2. En los asientos traseros siempre: “Son los más seguros. Por eso es dónde siempre deben viajar los niños” insiste Javier Luzón. Aunque el asiento del copiloto está habilitado para colocar sistemas de retención infantil, sólo está recomendado usarlo en ocasiones muy excepcionales, por ejemplo, cuando los de atrás ya están ocupados. En estos casos, hay que desconectar el airbag.

 

3. Asegurar el correcto anclaje: Es importante leer detenidamente las instrucciones de la silla para instalarla correctamente y, después comprobar en cada viaje que está bien fijada. El método más sencillo y cómodo es el Isofix. Si el modo de anclaje es con el cinturón de seguridad, “debemos cerciorarnos de que pasamos correctamente la correa por los puntos que indica el fabricante” explica Javier Luzón.

 

4. El arnés bien tensado: A menudo los pequeños lo llevan demasiado holgado, con lo que hasta pueden sacar los brazos, algo que podría tener graves consecuencias en caso de colisión. Los arneses deben ir tensados y lo más ajustados posible a su cuerpo. Un truco es intentar pellizcar la correa. Si se puede, se deben ajustar un poco más.

 

5. Colocar la silla en contrasentido el máximo tiempo posible: “En caso de colisión frontal, el cuello de un bebé no está preparado para soportar el peso de su cabeza impulsada hacia delante” explica Luzón, por eso las sillas de los grupos 0 y 0+ están diseñadas para colocarse sólo en contrasentido de la conducción. En Europa, es obligatorio alargar esta posición como mínimo hasta los 15 meses, y si es posible hasta los 1.05 m de altura.

 

6. No descuidar los trayectos cortos: Los desplazamientos de casa a la escuela acumulan el mayor número de conductas de riesgo. Según el Real Automóvil Club de España, el 37% de los conductores reconoce haber llevado a sus hijos en alguna ocasión sin sillita. Otros dejan que los niños mayores se abrochen solos el cinturón de seguridad, sin comprobar si lo han hecho correctamente.

 

7. Abrigos y mochilas fuera: En los viajes de pocos minutos, a menudo se deja a los pequeños con el abrigo puesto o incluso con la mochila en la espalda. Son elementos que aumentan la holgura entre el cinturón y el cuerpo del niño, y pueden dificultar el buen funcionamiento del arnés. Y aunque sean pocos kilómetros, “nunca se debe olvidar que la seguridad es clave desde el primer metro”, señala Luzón.

 

8. Todo a la cajuela: Equipaje y objetos en los asientos o en la bandeja trasera pueden convertirse en proyectiles en caso de un frenado brusco o choque.

 

9. Predicar con el ejemplo: La coherencia entre lo que se dice y lo que se hace es un requisito indispensable para la educación, también en seguridad vial. El cinturón es obligatorio para todos y los niños imitarán la conducta de los padres, porque el ejemplo vale más que mil palabras.

 

10. En caso de accidente: Siempre que sea posible, hay que sacar a los pequeños del vehículo accidentado en su silla. Salvo riesgos inminentes, nunca hacerlo en brazos ya que se les podría provocar una lesión grave.

 

Honda anuncia un nuevo diseño de Airbag frontal

Honda Next-Generation Airbag

El nuevo diseño se enfoca en mejorar la protección de los pasajeros delanteros en choques frontales angulados. Honda anunció el desarrollo de una nueva e innovadora tecnología de bolsas de aire frontales para pasajeros, diseñada para proteger mejor a los ocupantes en una amplia gama de escenarios de colisión frontal, incluidos choques en ángulo entre vehículos, así como entre un vehículo y otro objeto. Honda planea comenzar a aplicar su diseño avanzado de bolsas de aire a nuevos productos en los Estados Unidos en 2020.

 

El desarrollo y las pruebas del nuevo airbag fueron dirigidos por ingenieros de Honda R&D Americas, Inc.. en Ohio, en asociación con Autoliv, uno de los proveedores de sistemas de seguridad de la compañía. El nuevo diseño se basa en el compromiso de Honda para desarrollar tecnologías que protejan mejor a los ocupantes del vehículo en una amplia gama de escenarios de choque. En 2017, más de 37,000 personas perdieron la vida en las carreteras de los Estados Unidos como resultado de accidentes automovilísticos, una ligera disminución con respecto a los dos años anteriores, según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

“Esta nueva tecnología de bolsas de aire representa el esfuerzo continuo de Honda para avanzar en el desempeño de seguridad en una variedad más amplia de escenarios de choque y refleja el pensamiento innovador que nuestros ingenieros están enfrentando al desafío de reducir las lesiones y muertes en el tránsito”, dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas Inc. “Guiados por el compromiso de ‘Seguridad para todos’ de Honda, nuestros ingenieros reconocen que su trabajo en este tipo de tecnología de seguridad innovadora tendrá efectos de largo alcance en la vida de las personas durante muchos años”.

Nuevo diseño de la bolsa de aire (airbag)

La bolsa de aire de nueva generación de Honda está diseñada para reducir el potencial de lesiones que pueden ocurrir en una variedad más amplia de impactos frontales. Es particularmente benéfica en impactos frontales angulados en los que las fuerzas de colisión lateral pueden hacer que la cabeza de un ocupante gire severamente o se deslice fuera del airbag, lo que aumenta la posibilidad de lesiones graves.

A diferencia de los sistemas convencionales de bolsas de aire que se basan en un único compartimento inflable, este nuevo sistema utiliza cuatro componentes principales: tres compartimentos inflables –uno central y dos laterales– que crean una amplia base a través del tablero, junto con un “sail panel” (cojín de aire receptor) que se extiende entre los dos inflables laterales en su borde más externo. Opera como el guante de un receptor de béisbol, el “sail panel” atrapa y desacelera la cabeza del ocupante al tiempo que engancha los inflables laterales, empujándolos hacia adentro para acunar y proteger la cabeza, mitigando la posibilidad de lesiones.

Esta próxima generación de tecnología de bolsas de aire, es resultado de la investigación de los ingenieros de Honda en eventos de colisión en el mundo real, junto con investigaciones y pruebas realizadas en el Centro de Investigación de Seguridad Avanzada de la compañía en Raymond, Ohio. El centro es una de las instalaciones más sofisticadas para la investigación, el desarrollo y las pruebas de seguridad en el mundo e incluye instalaciones dedicadas a simulaciones de choque avanzadas, seguridad de peatones, pruebas de colisión, desarrollo y ajuste avanzados de sistemas de restricción.

Liderazgo de seguridad de Honda

Honda también está trabajando para desarrollar e implementar sistemas avanzados de seguridad pasiva y seguridad activa que puedan reducir la gravedad de una colisión o ayudar a evitarla por completo. Además de los sistemas de seguridad pasiva, como los airbags, los cinturones de seguridad y las estructuras avanzadas de seguridad contra choques, como la estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de la compañía, Honda está implementando agresivamente Honda Sensing® y AcuraWatch™ paquetes de sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Actulmente, más de 2.5 millones de vehículos en las carreteras de Estados Unidos están utilizando estas tecnologías, que son estándar o están disponibles en casi todos los modelos Honda 2019 o más modernos, así como en Acura 2019 o más recientes. La compañía se ha comprometido a que este amplio conjunto de tecnologías sea estándar en casi todos sus vehículos para 2022.

Combinados, Acura y Honda cuentan con diez modelos de vehículos del año (2019), que obtuvieron una calificación TOP SAFETY PICK o TOP SAFETY PICK + del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Además, todos los vehículos Acura y Honda año modelo 2019 que han sido probados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHSTA) han obtenido un puntaje general de 5 estrellas en el vehículo, 15 modelos en total.

Compromiso de seguridad de Honda para todos

Como fabricante de una amplia variedad de productos, incluidos automóviles y vehículos motorizados, el compromiso de “Seguridad para todos” de Honda no se limita sólo a las necesidades de los conductores de autos y motocicletas, sino que se extiende a los pasajeros, peatones y ocupantes de todos los vehículos. En resumen, para todos los que comparten el camino. Sobre la base de este concepto de “Seguridad para todos”, Honda se compromete a desarrollar tecnologías de seguridad innovadoras y equiparlas para sus automóviles, motocicletas y otros productos motorizados hacia la visión de Honda de una sociedad móvil sin colisiones, donde sus clientes y todos los que compartan caminos, puedan disfrutar con seguridad y confianza de la libertad de la movilidad.

Acerca del liderazgo de seguridad de Honda

Basado en su enfoque de “Seguridad para todos”, Honda cuenta con una larga historia de liderazgo en el desarrollo y la aplicación de tecnologías avanzadas diseñadas para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera, incluidos los ocupantes de automóviles, motociclistas y peatones.

 

Ford prueba un lenguaje basado en luces y colores que podría ayudar a comunicarse con los peatones en el futuro

 

Los gestos con las manos y la cabeza, así como señales tales como el pulgar hacia arriba, ayudan a asegurar que los conductores, los peatones y los ciclistas sepan lo que hacen los demás; pero, ¿cómo se comunicarán los vehículos autónomos que no llevan un conductor humano?

 

Ford ha estado probando un enfoque que utiliza luces para indicar lo que el vehículo está haciendo y lo que va a hacer. Esta investigación tiene como objetivo desarrollar una interfaz de comunicación que ayude a los vehículos autónomos a integrarse sin problemas con otros usuarios en la carretera.

 

Para garantizar que las pruebas fueran lo más realistas y naturales posibles, la empresa creó el “Human Car Seat” que instaló dentro de una Ford Transit Connect, diseñado para que pareciera un vehículo autónomo, con el conductor oculto en el asiento, los observadores respondieron ante las luces que la barra montada en el techo lanzaba en blanco, púrpura y turquesa para indicar cuando el vehículo estaba circulando, a punto de ponerse en marcha o de ceder el paso.

 

“Fundamentalmente, la gente necesita confiar en los vehículos autónomos y el desarrollo de un medio de comunicación visual universal es una clave para ello. Convertir a alguien en un ‘asiento de coche humano’ fue una de esas ideas. Nos paramos a pensar y vimos que esta era la manera más efectiva de averiguar lo que necesitábamos saber”, cuenta Thorsten Warwel, gerente de iluminación principal en Ford Europa.

 

Las últimas pruebas, que complementan la investigación realizada en Estados Unidos, se llevaron a cabo en colaboración con la Universidad Tecnológica de Chemnitz, en Alemania. Los investigadores ampliaron las pruebas para comprobar la eficacia de otros dos colores, además del blanco, probaron también la ubicación de las luces en el techo (en las pruebas de Estados Unidos se colocaron en la parte superior del parabrisas). Por último, realizaron indicaciones desde más lejos, utilizando las luces hasta 500 metros de distancia.

 

Las pruebas mostraron que el 60 por ciento de las 173 personas encuestadas después de encontrarse con la Transit Connect pensaban que se trataba de un vehículo autónomo. Junto con las reacciones observadas de otras mil 600 personas, el turquesa -más visible que el blanco y menos confundible con el rojo- resultó ser el color preferido. También hubo un alto nivel de aceptación y confianza en las señales, proporcionando una base a partir de la cual los investigadores pueden desarrollar y perfeccionar el lenguaje visual.

 

“El contacto visual es importante, pero nuestro estudio demostró que, en primer lugar, los peatones miran lo que hace un vehículo. El siguiente paso es ver cómo podemos asegurarnos de que las señales luminosas sean más claras e intuitivas para todos”, dijo el doctor Matthias Beggiato, del departamento de psicología de la universidad, con la que Ford trabajó en el proyecto “InMotion“, financiado con la ayuda de 1 millón de euros del Ministerio de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania como parte del programa de investigación sobre Automatización y Conectividad en el Transporte por Carretera.

 


Los conductores de “Human Car Seat”, que recibieron formación para conducir de forma segura en todo momento, mantenían la vista en la carretera a través de un falso reposacabezas y accionaban una palanca especial para realizar indicaciones. Un asistente, oculto en la parte trasera, también supervisaba la carretera y se aseguraba de que el conductor dispusiera de agua.

 

En pruebas separadas realizadas por Ford junto con la empresa de iluminación y electrónica de automoción HELLA, los investigadores probaron otras ubicaciones para estas luces, como la parrilla y los faros, aunque no se concluyó en una ubicación preferente.

 

Con el objetivo de desarrollar un vehículo autónomo especialmente diseñado para su implantación en Norteamérica en 2021, Ford está trabajando para asegurar que la gente confíe en los vehículos autónomos. Para ello, resulta esencial la creación de un estándar de la industria para comunicar las maniobras de conducción. La compañía está colaborando con varias organizaciones del sector, incluyendo la Organización Internacional para la Estandarización y la Sociedad de Ingenieros de Automoción, y está buscando la participación de otras compañías automovilísticas y tecnológicas para que ayuden a crear ese estándar.

 

Ford, en colaboración con Argo AI, se convirtió recientemente en la primera compañía en probar vehículos autónomos en Washington D.C., a partir de pruebas ya en curso en Detroit, Pittsburgh y Miami. En China, la compañía forma parte del programa Apollo que ofrece Baidu, el principal operador de motores de búsqueda en China, con quien colabora para comenzar a probar coches de conducción autónoma en carreteras de Pekín y otras ciudades chinas a finales de este año.

Cooper Tires y “Do Something” lanzan campaña de seguridad en los neumáticos

Cooper Tires & Rubber Company, empresa fabricante de neumáticos con presencia global, han lanzado la Semana Nacional de Seguridad en los Neumáticos, la cual forma parte de su programa de seguridad de neumáticos “Rueda Seguro” y, en alianza con DoSomething.org, busca crear consciencia en los jóvenes para que conduzcan de manera más segura.

Cooper Tires patrocina la campaña “Rueda Seguro” que busca promover la seguridad en los neumáticos y vehículos dirigiéndose especialmente a los jóvenes. La iniciativa incluye dos componentes: Involucramiento de sus empleados en sus instalaciones en el mundo para reclutar voluntarios y así llevar a cabo eventos de seguridad de llantas y demostraciones en sus comunidades. Además, integra una campaña de divulgación pública que brinda información sobre la seguridad de los neumáticos a los jóvenes conductores por medio de redes sociales, eventos juveniles en persona y a través de la aplicación Tread Wisely, disponible para descargar desde App Store y Google Play Store.

“Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre los jóvenes, y los mensajes que emitimos a menudo no tienen un impacto en los conductores”, comentó Carrie Bloxson, CMO de DoSomething.org. “Por ello, nos complacemos en asociarnos con Cooper Tires para ayudar a los jóvenes a disfrutar lo mejor de la vida, llegando de forma segura a todos los lugares adonde necesitan y desean ir. Esta campaña impulsa a miles de jóvenes a mantenerse seguros y a ayudar a sus amigos a mantenerse seguros en las carreteras este verano y posteriormente”.

“DoSomething puede llegar a millones de jóvenes que a menudo no conocen la importancia de atender la seguridad de los neumáticos y de lo que deben hacer para mantenerse a sí mismos y a sus amigos seguros en el camino”, comentó Anne Roman, vicepresidente de Comunicaciones y Asuntos Públicos de Cooper. “No solo podemos llegar a los jóvenes conductores a través de la plataforma que ofrece DoSomething, sino que actuamos para hacer una diferencia en sus vidas y en las de sus amigos. La acción es lo que impulsa la comprensión y el cambio real”.

La iniciativa ”Rueda Seguro” de Cooper y DoSomething se unirán para llevar a cabo un esfuerzo de activación juvenil, que pretende impulsar a los jóvenes conductores a tomar acciones específicas para la seguridad de sus neumáticos, haciendo énfasis en que compartan información con sus amigos y familiares.

Se han lanzado los últimos resultados de Latin NCAP

Se ha revelado la última ronda de resultados de 2017 de Latin NCAP, en la que Nissan Murano y Nissan Kicks salieron favorecidos, mientras que Chevrolet Aveo, uno de los autos más vendidos en México, logró cero estrellas.

Nissan Murano ofreció mejoras claras en el rendimiento de seguridad de adultos comparándolo con la prueba realizada hace un año. El Nissan Kicks recientemente lanzado, logró obtener cuatro estrellas para protección de ocupantes adultos. El Chevrolet Aveo, mostró avances añadiendo dos bolsas de aire, cinturones de tres puntas en todas las posiciones y anclajes ISOFIX como equipamiento estándard, pero la prueba de choque mostró que aún hay alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida.

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Nissan Murano logró cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección de Ocupante Infantil; Nissan Kicks alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil y Chevrolet Aveo, ahora actualizado con dos bolsas de aire como equipamiento estándar y producido en México, fue probado en impacto frontal y lateral según los últimos protocolos de Latin NCAP, logrando cero estrellas para Protección de Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección de Ocupante Infantil.

 

 

Mitsubishi Outlander 2018 es reconocida por su seguridad

El Instituto para la Seguridad en Carreteras de los Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés) ha nombrado a Mitsubishi Outlander 2018 como Top Safety Pick.

“Gracias a nuestras avanzadas características de seguridad y tecnología, Mitsubishi Outlander logró excelentes calificaciones de seguridad IIHS por quinto año consecutivo”, comentó Don Swearingen, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de MMNA. “Outlander sigue siendo líder en confiabilidad y estamos orgullosos de recibir este reconocimiento por parte de una de las organizaciones más prestigiosas de la industria”.

El IIHS se dedica a realizar evaluaciones y valorar la seguridad en las pruebas de choque de vehículos de producción. Para calificar TOP SAFETY PICK 2018, un vehículo debe obtener buenas calificaciones en las cinco pruebas de resistencia al choque y una clasificación avanzada o superior para la prevención de choque frontal. Las pruebas simulan:

· Impacto lateral con un SUV grande o una camioneta pickup.

· Choque frontal con desplazamiento moderado.

· Choque frontal con desplazamiento leve.

· Resistencia del techo en caso de volcadura.

· Colisión trasera con posibilidad de provocar un latigazo cervical.

Hablando de seguridad, Mitsubishi Outlander 2018 brinda las siguientes características:

asistencia de arranque en pendientes (Hill Assist), asistencia de frenado de emergencia (BAS), bolsa de aire de rodillas para conductor, bolsas de aire frontales, bolsas de aire laterales de cortina delantera-trasera, bolsas de aire laterales delanteras, control activo de estabilidad (ASC), control de tracción (TCL), distribución electrónica de frenado (EBD), frenos antibloqueo (ABS), entre otras particularidades.

 

Suzuki Motor de México brindará seguros extendidos para sus nuevos clientes

Durante el mes de diciembre, Suzuki Motor de México ofrecerá de manera extendida para toda su gama de vehículos nuevos vendidos durante los meses de noviembre y diciembre, dos seguros gratuitos: uno para el Robo de Autopartes y otro para Daños Menores, contratados con la empresa aseguradora Warranty Group México.

Algunos de los beneficios que ofrecerán estos seguros son:

• SEGURO POR DAÑOS MENORES GRATIS DURANTE UN AÑO

Si el vehículo sufre un daño material menor, cuyo monto se encuentre debajo del deducible del seguro contratado, se podrá reparar en cualquier concesionaria Suzuki, pagando solo $1,000.00 pesos + IVA por dicha reparación. Este beneficio aplica únicamente para dos eventos por año o hasta $15,000.00 pesos (lo que suceda primero). Para hacer válido este seguro, se debe contar con una póliza de seguro de cobertura amplia vigente al momento del siniestro.

• SEGURO POR ROBO DE AUTOPARTES GRATIS DURANTE UN AÑO

Si el auto sufre el robo de alguna autoparte, se podrá acudir a cualquier concesionaria Suzuki para la reposición de esta, pagando el 10% del valor de la autoparte (s) robada (s) + IVA sobre el límite máximo de indemnización. Este beneficio aplica únicamente para dos eventos por año o hasta $40,000.00 pesos (lo que suceda primero). Las autopartes que se amparan son: faros, calaveras, lunas, emblemas, parrilla, espejos, rines, llantas, portabicicletas y sistema de navegación (no aplica para estéreos sin pantalla touch, como los de Ignis GL o Swift GLS). Para hacer válido este seguro, deberás contar con una póliza de seguro de cobertura amplia vigente al momento del siniestro.

Cabe mencionar que esta promoción es única y gratuita en el mercado y tiene la intención de que los nuevos miembros de la familia Suzuki estén tranquilos y puedan disfrutar al máximo su vehículo.

Mantén a tus seres queridos seguros en las Festividades de Día de Muertos

Las festividades de Día de Muertos evocan momentos de singular alegría por las calles de la ciudad, por lo que se tiene que tener más cuidado al transitar.

Cifras de la organización Safe Kids Worldwide muestran que en promedio, el doble de niños peatones muere mientras caminan en la calle durante las Festividades de Día de Muertos, comparado con cualquier otro día del año.

Para combatir estas cifras,  la Ingeniera de Seguridad de Chevrolet, Suzanne Johansson, compartió las siguientes recomendaciones para recordar a los conductores ser más cautelosos cuando manejen durante las Festividades de Día de Muertos:

-Maneja espantosamente lento

Los niños están emocionados, llenos de azúcar y potencialmente usando zapatos con los que se pueden tropezar. Reduce la velocidad y prepárate para frenar en caso de que Drácula, Frankenstein o la Mujer Maravilla estén cruzando la calle o persiguiendo alguna parte de su disfraz en el viento.

-Date el gusto de usar la tecnología de tu auto

Chevrolet te recomienda que nunca apagues las alertas de seguridad, pero si lo has hecho, vuelve a encenderlas. Elementos como cámaras traseras o delanteras, alertas de colisión y cámaras de 360°, dan una mejor vista para que los conductores puedan observar qué o quién se encuentra cerca de su vehículo mientras manejan en reversa o simplemente conducen por la calle.

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-Evita terribles distracciones

Si estás tentado a usar tu teléfono mientras conduces, elimina la tentación y distracción aprovechando los compartimientos de tu vehículo, a los que no puedes tener acceso mientras manejas.

-Los automovilistas y las máscaras no se mezclan

Mientras que puede ser tentador hacer reír a tus compañeros automovilistas, es una mala idea manejar mientras se usa cualquier cosa que potencialmente pueda obstruir tu visión, como máscaras, goggles o gafas graciosas. Guárdalas en la cajuela o en algún compartimiento de almacenamiento hasta que llegues a tu destino.

Chevrolet Equinox con tecnologías de seguridad

-No te asustes y siempre usa el cinturón de seguridad

Ya sea que te encuentres conduciendo lentamente por la calle mientras tus hijos recorren la banqueta o transportando a un grupo de súper héroes puerta a puerta, sé riguroso con la seguridad y abróchate el cinturón de seguridad cada vez que te encuentres en movimiento

Audi Fit Driver mejora la salud y seguridad al manejar

Audi Fit Driver busca crear una autopista digital de datos interconectados encaminada a mejorar la salud de la persona que va al volante para aumentar también su seguridad y, por consiguiente, la del resto de los usuarios del camino. Este proyecto ayudará a disminuir el estrés y aumentar la concentración mientras el conductor está manejando.

Christiane Stark, responsable del proyecto digital Audi Fit Driver, quiere llevar el confort y seguridad que ofrece Audi al siguiente nivel: “El proyecto Audi Fit Driver, sobre el que llevamos trabajando dos años, pretende que el vehículo reconozca las condiciones del conductor y su estado de ánimo, para reaccionar de la manera más adecuada en cada situación particular”.

“El objetivo final es que los conductores lleguen a su destino en un estado más relajado y saludable que cuando emprendieron la marcha”, explica Christiane Stark.

Gracias a las distintas tecnologías con las que se convive día a día, es posible mejorar la calidad de manejo de los individuos. En la fase inicial del proyecto Audi Fit Driver, los sensores del coche trabajan de forma conjunta con estos dispositivos inteligentes que llevamos habitualmente conectados al cuerpo, capaces de monitorizar parámetros vitales como el pulso o la temperatura, lo que permitirá fiables constataciones del estado de salud del conductor, al cual el vehículo puede adaptarse individualmente. Audi Fit Driver convierte así al vehículo en un ayudante empático que, gracias a algoritmos inteligentes que se adaptan a los casos concretos, en muchas situaciones puede llegar a saber lo que el conductor necesita.

Un ejemplo, cuando el Audi Fit Driver detecta estrés o fatiga por medio de los movimiento del volante o del comportamiento en la conducción, los sistemas del vehículo se adaptan para ofrecer una especie de terapia personalizada, con ejercicios de relajación y control de la respiración coherentemente de un modo relajante, revitalizante o protector.

“Con Audi Fit Driver integramos los dispositivos portables en el sistema de reconocimiento de la condición del conductor incluso fuera del vehículo, como su estado físico o la calidad del sueño”, explica Franz Mirlach, responsable de Desarrollo Avanzado para Online y Car-to-X. “Y el sistema irá mejorando cuanto más se utilice, porque su aprendizaje será mayor”.

A futuro, Audi Fit Driver podría adicionar opciones de ayuda y seguridad, así como sistemas de conducción automatizada. Al detectar situaciones extremas, por ejemplo, un vehículo podría iniciar una detención pilotada de emergencia y lanzar una llamada de asistencia utilizando el sistema eCall.

“La llamada retroalimentación de datos biológicos se utiliza con mucho éxito en el deporte y en la medicina de élite”, explica la doctora Ulrike Elsler, que trabaja en el proyecto desde su inicio como asesora. El uso de los ejercicios de relajación tiene una influencia positiva en el sistema nervioso autónomo y deja al organismo en un estado de equilibrio que es bueno para el rendimiento y mejora la concentración. “Por eso Audi Fit Driver no sólo ayuda a reducir el estrés, sino que también hace al conductor más resistente a caer en él”, concluye Elsler.