Nuevo SEAT León: el primer vehículo de la marca con cinco sistemas de propulsión diferentes

Desde su aparición en 1999, el SEAT León ha sido uno de los pilares fundamentales de SEAT y ha introducido nuevas tecnologías en un segmento increíblemente competitivo.

 

El Nuevo SEAT León acepta ese reto y ofrece el más amplio abanico de posibilidades para ser el compañero perfecto de la mayoría de los clientes. Con una gama de grupos motopropulsores que incluye motores de gasolina (TSI), Diesel (TDI), Gas Natural Comprimido (TGI), ‘Mild Hybrid’ (eTSI), e híbrido enchufable PHEV (eHybrid); el nuevo León es el primer modelo de SEAT que ofrece cinco combinaciones diferentes.

 

En total hay once variantes mecánicas diferentes, con potencias que van de los 90 HP del 1.0 TSI a los 204 HP del SEAT León eHybrid PHEV. Todas ellas destacan por su eficiencia de consumo, rendimiento y bajas emisiones, y permiten a los consumidores elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades. Además, sus cuatro modos de conducción (Eco, Normal, Sport, e Individual), permiten a los conductores adaptar el nuevo SEAT León a sus requisitos exactos.

 

Motores TSI

 

El León de cuarta generación aumenta su eficiencia con una gama de motores de combustión muy avanzados. Toda la oferta de propulsores de gasolina del nuevo León incorpora inyección directa y turbocompresor, con un abanico de potencias de entre 90 y 190 HP.

 

La gama arranca con dos bloques 1.0 TSI de tres cilindros de 90 HP y 110 HP. El primero de ellos, entrega 90 HP de potencia a 5,500 rpm y 175 Nm de par máximo entre 1,500 y 4,000 rpm. La versión más potente del bloque 1.0 TSI ofrece 110 HP de potencia a 5,500 rpm y 200 Nm de par máximo entre 1,500 y 4,000 rpm.

 

Los dos motores 1.0 TSI –también el 1.5 TSI de 130 HP- utilizan un proceso de combustión de ciclo Miller y un turbocompresor de geometría variable, con lo que aumentan su eficiencia en hasta un 10%. Gracias a ello presumen de un consumo combinado en ciclo WLTP entre 5.1 y 6.1 l/100km, con unas emisiones de CO2 entre 114 y 137 g/km.

 

El siguiente escalón de la gama está compuesto por dos variantes del motor 1.5 TSI, con potencias de 130 y 150 HP. Este bloque motor, combinado con la caja de cambios manual de seis velocidades, integra el sistema de Gestión Activa de Cilindros, que desactiva dos de sus cuatro cilindros en situaciones determinadas, para maximizar la eficiencia.

 

El 1.5 TSI de 130 HP ofrece un consumo combinado en ciclo WLTP entre 5.4 y 6.1 l/100km, con unas emisiones de CO2 entre 122 y 137 g/km. En el 1.5 TSI de 150 HP, el consumo combinado (WLTP) se sitúa entre 5.5 y 6.3 l/100km (5.6 y 6.4 l/100km en el Sportstourer), con unas emisiones de CO2 entre 125 y 143 g/km (127 y 145 g/km en el Sportstourer).

 

Terminamos con la gama de motorizaciones de gasolina con la versión 2.0 TSI de 190 HP, siempre asociada a la transmisión de doble embrague DSG.

 

Motores TDI

 

La tecnología Diesel sigue siendo muy importante para reducir las emisiones, y el nuevo León cuenta con dos motorizaciones TDI de 2 litros de última generación.

 

La primera opción, disponible en ambas carrocerías 5 puertas y Sportstourer, es el 2.0 TDI de 115 HP, que presenta un consumo combinado en ciclo WLTP de entre 4.1 y 4.7 l/100km, con unas emisiones CO2 entre 107 y 124 g/km. En el caso del motor 2.0 TDI de 150 HP, que puede montar cambio manual y automático DSG, presenta unas cifras de consumo de 4.3 – 5.0 l/100km, y unas emisiones de CO2 de 114 – 132 g/km.

 

Ambas versiones de carrocería (5 puertas y Sportstourer), se ofrecen con cambio manual para los motores TDI de 115 HP, y con opción de elegir entre una transmisión manual o automática DSG, para el bloque TDI de 150 HP de potencia, ofreciendo un par máximo de 360 Nm a 1,700-2,750 rpm. El Sportstourer también está disponible con una versión de 150 HP asociada a la caja de cambios DSG y al sistema de tracción integral 4Drive de SEAT.

 

El motor 2.0 TDI de 150 HP presenta un consumo combinado en ciclo WLTP de entre 4.3 y 5.0 l/100km para la versión 5 puertas, mientras que en el caso del Sporstourer el valor se sitúa entre los 4.5 y los 5.1 l/100km. Las emisiones CO2 se sitúan entre los 114 y 132 de g/km y 117 y 133; respectivamente.

 

Las unidades TDI presentan un nuevo sistema de reducción catalítica SCR de dosificación doble, que realiza una inyección doble de AdBlue para reducir significativamente las emisiones de NOx en comparación con los motores Diesel de la generación anterior del León. Gracias a esta, y a muchas otras tecnologías, la gama de motores Diesel cumple con los estrictos requisitos de la más reciente normativa Europea en cuanto a emisiones.

 

 

 

Dos opciones de hibridación

 

El nuevo SEAT León ofrece la tecnología híbrida por primera vez, en sus dos variantes más actuales: ‘Mild-Hybrid’ (eTSI), con etiqueta ECO de la DGT; e híbrido enchufable PHEV (eHybrid), con etiqueta medioambiental ‘CERO’.

 

El ‘Mild-Hybrid’ (eTSI) está disponible con los motores de gasolina de 110 HP y 150 HP.  Esta tecnología utiliza un generador de arranque y una batería de iones de litio de 48 V, y permite al nuevo León circular en punto muerto con el motor apagado en algunos escenarios de conducción, recuperar mayor cantidad de energía al frenar, y dar apoyo al motor con la asistencia eléctrica, obteniendo así un plus en eficiencia nunca visto en las anteriores generaciones.

 

El SEAT León 1.5 TSI mHEV de 150 HP ofrece un consumo combinado (WLTP) entre 5.6 y 6.4 l/100km, con unas emisiones de CO2 entre 127 y 144 g/km, cifras que sin duda se verán muy reducidas cuando se circule a velocidad de crucero por una autopista, o al arrancar cuando está detenido y se circule por la ciudad.

 

El nuevo León también incluye una avanzada variante híbrida enchufable, que combina un motor de gasolina 1.4 TSI con un motor eléctrico, alimentado por un conjunto de baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad. El SEAT León eHybrid consigue una potencia conjunta de 204 HP, va asociado a una transmisión DSG de seis velocidades y estará disponible en las versiones de 5 puertas y Sportstourer.

 

La versión híbrida enchufable también permite elegir el modo de conducción, que por defecto es 100% eléctrico, y que ofrece una autonomía de unos 60 km, utilizando solo la energía almacenada en la batería del vehículo; perfecto para obtener más eficiencia o para circular por ciudad, donde las normas de calidad del aire son más estrictas como en Europa, y el funcionamiento del motor eléctrico es más eficiente.

 

GNC

 

SEAT continúa invirtiendo en su tecnología de Gas Natural Comprimido, un combustible que representa una parte importante del objetivo de la marca para reducir sus emisiones y ofrecer alternativas a la tecnología tradicional de motores de combustión. El nuevo León dispone del motor 1.5 TGI, híbrido de GNC y gasolina, que ofrece 130 HP de potencia.

 

El vehículo integra 3 tanques de GNC con una capacidad neta total de 17.3 kg, lo que aporta al nuevo SEAT León TGI una autonomía de hasta 440 km en modo gas natural. Y si los tanques de GNC se quedan sin combustible, el motor cambia automáticamente para funcionar con gasolina, de forma imperceptible, hasta llegar al siguiente punto de carga de GNC. Una vez allí, recargar es tan sencillo como con cualquier otro vehículo de la gama.

 

Oferta de motores en el mercado europeo

Gasolina

1.0 TSI 90 HP cambio manual de 5 velocidades

1.0 TSI 110 HP cambio manual de 6 velocidades

1.5 TSI 130 HP cambio manual de 6 velocidades

1.5 TSI 150 HP cambio manual de 6 velocidades

2.0 TSI 190 HP cambio automático DSG 7 velocidades

Diesel

2.0 TDI 115 HP cambio manual de 6 velocidades

2.0 TDI 150 HP cambio manual de 6 velocidades

2.0 TDI 150 HP cambio automático DSG 7 velocidades

2.0 TDI 150 HP 4Drive cambio automático DSG 7 velocidades (Sportstourer)

MHEV

1.0 eTSI 110 HP mHEV cambio automático DSG 7 velocidades

1.5 eTSI 150 HP mHEV 7 cambio automático DSG 7 velocidades

PHEV

1.4 eHybrid 204 HP PHEV cambio automático DSG 6 velocidades

 

 

GNC

1.5 TGI 130 HP cambio manual de 6 velocidades

1.5 TGI 130 HP cambio automático DSG 7 velocidades

Especificaciones técnicas

Gasolina  (TSI)

1.0 TSI 90 HP (datos provisionales)

Motor 1.0 TSI
Potencia máxima 90 HP/ 66 kW / 5.500 rpm
Transmisión Manual
Cilindros / válvulas 3-cil. –  12v
Cilindrada 999 cc
Diámetro y carrera 74.5 x 76.4 mm
Ratio de compresión 11.5:1
Par máximo 175 Nm / 1.500 – 4.000 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 12.7 seg.
Velocidad máxima 184 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 5.1 – 6.1
Emisiones CO (g/km) WLTP: 114 – 137

1.0 TSI 110 HP (datos provisionales)

Motor 1.0 TSI
Potencia máxima 110 HP / 81 kW / 5.500 rpm
Transmisión Manual
Cilindros / válvulas 3-cil. –  12v
Cilindrada 999 cc
Diámetro y carrera 74.5 x 76.4 mm
Ratio de compresión 11.5:1
Par máximo 200 Nm / 1.500 – 4.000 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 11 seg.
Velocidad máxima 200 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 5.1 – 6.1
Emisiones CO (g/km) WLTP: 114 – 137

1.5 TSI 130 HP (datos homologados)

Motor 1.5 TSI
Potencia máxima 130 HP / 96kW / 5.000 – 6.000 rpm
Transmisión Manual
Cilindros / válvulas 4-cil. –  16v
Cilindrada 1,498 cc
Diámetro y carrera 74.5 x 85.9 mm
Ratio de compresión 12.5:1
Par máximo 200 Nm / 1,400 – 4,000 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 9.4 seg. (Sportstourer: 9.7 seg.)
Velocidad máxima 213 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 5,4 – 6,1
Emisiones CO (g/km) WLTP: 122 – 137

 

1.5 TSI 150 HP (datos homologados)

Motor 1.5 TSI
Potencia máxima 150 HP / 110 kW / 5,000 – 6,000 rpm
Transmisión Manual
Cilindros / válvulas 4-cil. –  16v
Cilindrada 1.498 cc
Diámetro y carrera 74.5 x 85.9 mm
Ratio de compresión 10.5:1
Par máximo 250 Nm / 1,500 – 3,500 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 8.4 seg. (Sportstourer: 8.7 seg.)
Velocidad máxima 221 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 5.5 – 6.3 (Sportstourer: 5.6 – 6.4)
Emisiones CO (g/km) WLTP: 125 – 143 (Sportstourer: 127 – 145)

Mild-Hybrid (eTSI)

1.5 TSI mHEV 150 hp (datos homologados)

Motor 1.5 TSI Mhev
Potencia máxima 150 CV / 110kW / 5,000 – 6,000 rpm
Transmisión DSG
Cilindros / válvulas 4-cil. –  16v
Cilindrada 1.498 cc
Diámetro y carrera 74.5 x 85.9 mm
Ratio de compresión 10,5:1
Par máximo 250 Nm / 1,500 – 3,500 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 8.4 seg. (Sportstourer: 8.7 seg.)
Velocidad máxima 221 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 5.6 – 6.4
Emisiones CO (g/km) WLTP: 127 – 144

Diesel (TDI)

2.0 TDI 115 hp (datos provisionales)

Motor 2.0 TDI
Potencia máxima 115 CV / 85kW / 2,750 – 4,250
Transmisión Manual
Cilindros / válvulas 4-cil. –  16v
Cilindrada 1.968 cc
Diámetro y carrera 81.0 x 95.5 mm
Ratio de compresión 16:1
Par máximo 300 Nm / 1,500 – 2,500
Aceleración (0-100 km/h) 10.4 seg.
Velocidad máxima 201 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 4.1 – 4.7
Emisiones CO (g/km) WLTP: 107 – 124

2.0 TDI 150 CV (datos homologados)

Motor 2.0 TDI
Potencia máxima 150 HP / 110kW / 3,000 – 4,200 rpm
Transmisión DSG
Cilindros / válvulas 4-cil. –  16v
Cilindrada 1,968 cc
Diámetro y carrera 81.0 / 95.5 mm
Ratio de compresión 16:1
Par máximo 360 Nm / 1,700 – 2,750 rpm
Aceleración (0-100 km/h) 8.6 seg.
Velocidad máxima 218 km/h
Consumo combinado (l/100km) WLTP: 4.3 – 5.0
Emisiones CO (g/km) WLTP: 114 – 132

 

 

De fabricar coches a respiradores

La línea del SEAT León en la planta de Martorell, en Catalunya España, tiene un aspecto inédito. Hoy no se producen autos, sino respiradores asistidos para colaborar con el sistema sanitario en plena crisis del COVID-19. Pasar de producir autos a respiradores en un tiempo récord es fruto del intenso trabajo de numerosos empleados de SEAT y de un motor muy potente: la solidaridad. “La motivación de todas las personas que participamos en este proyecto es ayudar de la manera que nosotros sabemos, que es fabricar en serie un equipo, esta vez para salvar vidas”, comentó Nicolás Mora, del área de Producción de SEAT Martorell.

 

Las máquinas no paran. Desde el inicio de la situación originada por el COVID-19, en SEAT se pusieron en marcha diferentes iniciativas para luchar contra la propagación del virus. En concreto, para producir los materiales más demandados por los hospitales, como los respiradores. Un equipo de ingenieros comenzó sin descanso el diseño de varios prototipos, 13 en total, hasta llegar al modelo final.

 

La clave está en el limpiaparabrisas. Con engranajes impresos en SEAT, ejes de cajas de cambios y el motor adaptado de un limpiaparabrisas, el proyecto toma forma. El objetivo era fabricar los respiradores con la máxima calidad y el resultado es el OxyGEN. Diseñado en colaboración con Protofy.XYZ, se ensambla en las instalaciones de SEAT.

 

La línea se transforma. 150 empleados de diferentes áreas han cambiado su lugar habitual de trabajo para ensamblar los respiradores donde antes se montaban partes del SEAT León. “Modificar una línea de montaje que fabrica un subchásis, una pieza de autos, y poder transformarla y fabricar respiradores ha sido un trabajo arduo en el que han estado implicadas muchas áreas de la empresa y lo hemos hecho en el tiempo récord de una semana”, comenta Sergio Arreciado, del área de Ingeniería de Procesos de SEAT. Cada respirador cuenta con más de 80 componentes electrónicos y mecánicos y pasa un exhaustivo control de calidad con esterilización de luz ultravioleta.

 

Test de calidad. En estos momentos, un respirador está sometido a un test de larga duración dentro del proceso de homologación. Mientras, la línea sigue en funcionamiento gracias a muchos empleados que han puesto en este proyecto más que horas de sueño. “Con solo saber que hemos intentado ayudar a salvar una vida, todo este trabajo habrá valido la pena”, comenta Francesc Sabaté, de I+D de SEAT.

 

 

Entre todos. El resultado de este proyecto ha sido posible gracias a la colaboración solidaria de sus empleados y a la de muchas empresas y entidades a las que SEAT quiere agradecer su implicación, especialmente a la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios.

 

Empresas y entidades colaborativas

 

Protofy.XYZ

 

CMCiB

 

Universidad de Barcelona

 

Recam Laser

 

Doga Motors

 

Luz Negra

 

Ficosa

 

Bosch

 

IDNEO

 

Secartys

 

LCOE

Una historia de tecnología

Si hay algo que caracteriza a la cuarta generación de SEAT León es un salto tecnológico sin precedentes. Se trata del modelo más avanzado en la historia de la marca española y está llamado a convertirse en un referente en su segmento. Repasamos los motivos.

 

El nuevo León es el primer automóvil completamente conectado de  SEAT. Dentro del vehículo, el Full Link – que incluye Android Auto y AppleCarPlay inalámbrico – garantiza la conectividad total. Fuera de él, mediante la aplicación SEAT CONNECT, proporciona control remoto de una gran cantidad de funciones para maximizar el confort y la seguridad. Entre ellas, datos de conducción, posición de estacionamiento, estado del vehículo o alertas de velocidad y antirrobo.

 

En el corazón del sistema de León se encuentra el Digital Cockpit, con un panel de instrumentos de 10.25” y un sistema de info-entretenimiento a la medida. Navegación 3D, control gestual y reconocimiento de voz son algunos de los principales avances que aporta este sistema.

 

El reconocimiento de voz permite al usuario interactuar con el sistema de info-entretenimiento utilizando órdenes naturales, con la posibilidad de hacer correcciones sobre órdenes anteriores.

 

De esta manera, encontrar información de navegación o elegir tu música favorita es mucho más rápido, fácil y seguro.

 

Más asistentes, mayor seguridad. Tener una visión más amplia del entorno y reaccionar ante los obstáculos en la carretera o los movimientos bruscos de otros conductores. Es el objetivo de las innovaciones en seguridad del nuevo León, que suponen un punto de inflexión para la marca en este ámbito.

 

Destaca el Control adaptativo de velocidad de crucero predictivo (Predictive ACC), que permite posicionar al nuevo León en función de los datos de ruta y GPS. Además, corrige su velocidad respecto a la carretera. La funcionalidad de conducción automática se implementará en un futuro próximo con la introducción del sistema de Asistencia en viaje.

 

Por último, la cuarta generación del León incorpora el Asistente de salida. Es decir, cuando el vehículo está estacionado y se está abriendo una puerta, emitirá un sonido de advertencia para evitar riesgos para otros vehículos, ciclistas o peatones.

Iluminando el camino. La gran luminosidad de los faros Full LED del nuevo León, gracias a los 22 LED por módulo, es tan solo un dato que ilustra el avance del compacto en este apartado.

 

La tecnología Full LED de los faros delanteros mejora la visión incluso en los caminos más oscuros. Y en la parte trasera, el compacto cuenta por primera vez con iluminación que recorre todo el ancho de la carrocería. También el interior da un paso adelante, con un sistema envolvente que brinda una mayor personalidad, cambiando de color y tono en función de las necesidades.

 

En definitiva, un modelo que lleva tecnología  a otro nivel para mejorar la conducción y hacerla más fácil, conectada y segura.

 

 

Las mujeres que mueven el futuro

Las mujeres han marcado la evolución del automovilismo. El retrovisor, los intermitentes o las líneas de la carretera son innovaciones con sello femenino. Su papel ha sido clave en el pasado, pero lo será todavía más en el futuro, en el camino hacia una movilidad eléctrica, compartida y conectada. Por un lado, como usuarias. Diversos estudios apuntan que, por sus intereses y hábitos de conducción, serán decisivas en el mercado de autos eléctricos y de carsharing. Pero también como artífices. Por ejemplo, en SEAT, tres mujeres lideran el desarrollo de áreas tan vitales para el futuro como la conectividad, los asistentes de voz y la ciberseguridad. Esta es su historia. Con voz propia. Con solo 27 años, Anna Homs idea los asistentes de voz que usaremos en 2030. Lidera un equipo con profesionales de China, EE.UU. y Alemania que estudian las necesidades de los usuarios y piensan en conceptos a diez años a futuro. “Los asistentes de voz van a ser una pieza clave en el futuro de la movilidad, ya que es una forma de comunicación sencilla y cómoda que se impone cada vez más en casa, con el celular y, por supuesto, en el auto”, asegura Homs, ingeniera de SEAT y responsable de este proyecto en Volkswagen Group Innovation.

 

Para esta ingeniera industrial, lo apasionante del mundo automotriz es la disrupción que está viviendo justo ahora. “Estamos en un momento crucial, de muchos cambios y retos y pienso que es esencial involucrarse para hacerlo a tu manera”, mantiene.

 

Un futuro conectado. La conectividad es un elemento central en la movilidad del presente y del mañana. Para la responsable de Productos Digitales de SEAT, Paqui Lizana, el objetivo principal de su trabajo es hacer fácil algo cada vez más complejo. “En un ecosistema totalmente conectado, nosotros le propondremos de forma proactiva al usuario la mejor manera de moverse en cada momento, ya sea en auto, en moto… Dentro de este futuro, los productos digitales serán clave para poder darle la experiencia que quiere y que se la lleve de un vehículo a otro”, explica.

 

Ella, también ingeniera, pero de telecomunicaciones, coincide con Anna Homs en la importancia del momento. “Mi pasión es generar cambios. Creo que nosotras podemos aportar algo muy valioso, la clave de la innovación es la diversidad”, sostiene. A sus 37 años, ha visto cómo el número de mujeres se ha incrementado en el sector de la ingeniería. En países como Reino Unido, la cifra de ingenieras se duplicó en cinco años, llegando a las 58,000 en 2018, según la asociación STEM Women.

 

Para hacer los estudios técnicos y el sector automotriz más atractivos entre las estudiantes, SEAT empezó a colaborar con la UPC (Universitat Politècnica de Catalunya) en su programa STEM. Esta iniciativa quiere promover las vocaciones técnicas entre las chicas de 9 a 12 años, la edad en la que se considera deciden sus preferencias profesionales. Algunas ingenieras de SEAT darán conferencias en las escuelas para informar a las estudiantes de las oportunidades que se les ofrecen al seguir estudios en estos campos.

 

La ciberseguridad del mañana. Y para que ese futuro de movilidad conectada sea seguro, el papel de Mareike Gross es fundamental. En el Departamento de Desarrollo de SEAT, dirige el equipo de Sistemas Eléctricos, Package y Ciberseguridad. “Estamos trabajando muy duro en la protección digital del automóvil, para que esté a salvo de hipotéticos ataques”, explica Gross.

 

Aunque se licenció en Ciencias Económicas, su carrera siempre ha estado ligada al desarrollo en automotriz. Creció cerca de Stuttgart (Alemania), la ciudad que vive por y para el auto. “Cuando llegué a SEAT, me alegré al ver la cantidad de mujeres que trabajan en desarrollo. Realmente creo que es importante que estemos aquí, porque debemos diseñar una movilidad que tenga en cuenta diferentes intereses y necesidades, una movilidad para todos”, cuenta Gross.

 

Decisivas en la movilidad eléctrica y compartida. Es por estos intereses y necesidades que las mujeres revolucionarán las ventas del auto eléctrico, según un estudio de la Universidad de Sussex y la de Aarhus, en Dinamarca. Dan más prioridad a la seguridad y a la facilidad de uso, tienen más presente los costos y una mayor conciencia ecológica. Unas razones por las que también el carsharing tendrá entre ellas un gran potencial, asegura un informe de la Comisión Europea. Por ejemplo, la distancia anual recorrida por las conductoras tiende a ser menor que la de los conductores y se considera que el auto compartido es más efectivo para un rango de viaje de entre 15,000 y 18,000 kilómetros al año.

 

SEAT Tarraco, recibe el premio “Coche del Año de los Lectores 2020”

SEAT Tarraco, recibe premio

SEAT Tarraco continúa cosechando éxitos y distinciones. En esta ocasión, el Grupo Editorial Prensa Ibérica y el periódico La Vanguardia entregaron el Premio “Coche del Año de los Lectores 2020” al SUV grande de SEAT, un galardón que satisface enormemente a la compañía española.

 

La ceremonia, celebrada en Madrid, contó con la presencia de Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de España, así como de numerosas personalidades del mundo del motor del país, los máximos dirigentes de los medios convocados y periodistas especializados. La representación de SEAT estuvo encabezada por el director general de SEAT España, Mikel Palomera, que asimismo fue el encargado de recibir el trofeo que acredita al nuevo Tarraco como “Coche del Año de los Lectores 2020”. “En nombre de SEAT, es para mí un honor recibir este prestigioso premio otorgado a nuestro buque insignia, el SEAT Tarraco.

 

Es un reconocimiento muy importante para nosotros, porque da valor a una estrategia que hemos llevado a cabo durante los últimos años, que nos ha llevado a lanzar nuevos modelos al mercado y que nos ha ayudado a conseguir metas históricas”, declaró Mikel Palomera. “Por todo ello, quiero agradecer a los lectores de los diarios del Grupo Prensa Ibérica y La Vanguardia por elegir a SEAT Tarraco frente a una dura competencia. SEAT Tarraco fue diseñado y desarrollado en nuestro país, y es una alternativa perfecta para las familias que buscan un modelo atractivo, seguro, espacioso, y tecnológico”.

 

El premio “Coche del Año de los Lectores 2020” reconoce a las principales novedades lanzadas en el mercado español entre enero y octubre de 2019, mediante la imprescindible colaboración de los lectores mediante el enlace www.mejorcoche.epi.es. Los lectores son los jueces definitivos del ganador, tras la elección de los candidatos finales previamente seleccionados por los periodistas especializados de los diarios del Grupo Editorial Prensa Ibérica y del periódico La Vanguardia. Así, SEAT Tarraco obtuvo la victoria al conseguir el 26.73% de los votos de los lectores, seguido por Audi Q3 Sportback, con un 20.2%, y BMW Serie 1, con el 16.64%. Los tres modelos que completaban la lista de seis finalistas fueron Renault Clio, Nissan Juke, y Toyota Corolla.

 

SEAT Tarraco sorprende a lo grande SEAT Tarraco es un vehículo muy versátil y práctico gracias a sus hasta siete plazas disponibles, y a la cajuela más grandes de su categoría – 760 litros en configuración cinco plazas, 230 litros con las siete plazas desplegadas, y hasta 1,920 litros con las dos filas traseras abatidas–. Asimismo ofrece un comportamiento muy dinámico, gracias a la tracción integral 4Drive, al sistema de Control Dinámico de Chasis con amortiguadores variables en firmeza, al selector de modos de conducción ‘SEAT Drive Profile’, y a sus potentes y eficientes motores de 150 y 190 HP, tanto de gasolina como diésel, que se pueden elegir con una caja de cambios manual de seis velocidades, o una automática DSG de siete.

 

Además, próximamente en Europa se incorporará a la gama un nuevo motor híbrido enchufable (PHEV) con etiqueta medioambiental ‘CERO’ emisiones. SEAT Tarraco es una referencia en seguridad por su alto nivel de equipamiento de serie, donde destacan asistentes tan innovadores como el de precolisión ‘Pre-Crash Assist’, y de detección de vuelco ‘Rollover Assist’, además del de cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’, o el asistente de frenada de emergencia en ciudad ‘Front Assist’, con detección de peatones y ciclistas, entre otros.

 

También incluye sistemas de conectividad tan importantes como el Full Link, con Android Auto y Apple Car Play, el Control Gestual, para manejar algunas de las funciones de la pantalla con un simple movimiento de la mano delante de la misma, así como el innovador y personalizable cuadro de mandos Digital Cockpit.

 

SEAT León CUPRA Special Edition

SEAT León CUPRA Special Edition

Ya se encuentra disponible en México la versión Special Edition de SEAT León CUPRA, un exclusivo diseño con motor 2.0 TSI de 290 HP, que acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, torque de 258 lb-ft, con un consumo combinado de 15.6 km/l en condiciones controladas. Este motor se acopla a una transmisión DSG de seis velocidades.

En su diseño exterior SEAT León CUPRA Special Edition posee un labio frontal en fibra de carbono, marco bicolor en los faros de niebla, deflector frontal lateral, espejos laterales en color cobre, faldones al color de la carrocería con inserto en fibra de carbón, spoiler trasero en fibra de carbono y cámara de visión trasera, sin olvidar los rines de 19” en color cobre que le dan el toque final de deportividad y distinción. L

 

a edición incorpora el logo “S” en la parrilla frontal en color cobre, el logo CUPRA en la parrilla frontal en color negro, el logo “S” también estará presente en color cobre en la cajuela, en los centros del rin y en el volante de conducción; los calipers de frenos estarán en color negro. Estos distintivos se enfocan en la nueva marca CUPRA, la cual destaca por su equipamiento y diseño con acabados en color cobre, además de ofrecer a sus seguidores una experiencia de manejo única. SEAT León CUPRA Special Edition integra un equipamiento de serie que lo provee de mayor tecnología para comodidad y seguridad del conductor gracias a su dirección progresiva, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción (ASR), sistema post-collision, control de estabilidad ESC y diferencial autoblocante VAQ.

 

También cuenta con 7 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla). Asimismo, incorpora sistemas de infoentretenimiento de última generación como el Sistema de navegación con pantalla táctil de 8’’ en la consola central, tablero digital y conectividad Full Link para vincular el teléfono con Android Auto, Apple Car Play o Mirror Link. También cuenta con sonido BEATS, sistema Kessy (entry & go), climatronic de 2 zonas e iluminación ambiental LED. Las cualidades dinámicas de CUPRA pueden adaptarse al gusto del conductor, gracias a CUPRA Drive Profile con cuatro modos a elegir: Confort, Sport, Individual y CUPRA. El diseño del nuevo SEAT León CUPRA Special Edition destaca por su enorme personalidad, siguiendo las líneas maestras de León en cuanto a perfección, funcionalidad, confort y tecnología.

 

En el exterior, su diseño se acentúa por los faros de niebla en iluminación LED y pilotos Full LED, así como la función coming & leaving home y encendido automático de luces; los colores disponibles son: Blanco Nevada, Negro Medianoche, Plata Urbano y Gris Magnético. Esta nueva edición se encuentra disponible en la red de concesionarios SEAT en México con el siguiente precio $604,900.00 M.N.

 

Datos técnicos del Special Edition SEAT León CUPRA

Cilindrada 1,984

Alimentación de combustible: Turbo inyección directa TSI

Potencia 290 HP/213 kW

Torque 258 Lb-ft

Transmisión DSG 6 velocidades

Aceleración 0-100 km/h 5.6 seg.

Consumo combinado de combustible 15.6 km/l

Consumo combinado emisiones CO2 151 gCO2/km

Un automóvil de carreras impreso en 3D

CUPRA_Un automóvil de carreras impreso en 3D

A simple vista parece un retrovisor normal, pero no lo es. Se trata de una pieza impresa en 3D, un sistema que CUPRA comenzó a implementar en el desarrollo del nuevo León de competencia en colaboración con HP. Mayor agilidad, eficiencia y flexibilidad son las ventajas de un sistema que está llamado a revolucionar el desarrollo de automóviles. Éstas son sus claves.

 

– Imprimiendo piezas. “Para el nuevo CUPRA León TCR modelamos el módulo central de mando del volante, la salida del aire del capó, el retrovisor y las tomas de refrigeración para frenos y agua”, revela Xavi Serra, responsable de desarrollo técnico de CUPRA Racing. Estas piezas se produjeron usando la tecnología de impresión 3D HP Jet Fusion 5200 y formaron parte de las exigentes pruebas de desarrollo del nuevo modelo de competencia.

 

– Más eficiencia, más agilidad. Las ventajas que aporta esta tecnología son múltiples. “El objetivo principal es tener muchas piezas en poco tiempo. Podemos probar una gran variedad de diseños en un tiempo reducido. Además, como el desarrollo de vehículos ahora se hace en paralelo, esta tecnología nos permite reaccionar ágilmente ante cualquier cambio que se produzca en el proceso de diseño”, detalla Serra.

 “El trabajo con CUPRA demuestra el poder de la impresión 3D y la industria digital, que está cambiando la manera en la que el mundo diseña y fabrica”, explica Virginia Palacios, directora de desarrollo de sistemas del negocio de impresión 3D en HP.

 

– Piezas 3D contra el viento. En las competencias TCR, el retrovisor es una pieza que, por reglamento, debe tener la misma forma que el vehículo de serie. Pero los ingenieros de CUPRA querían ir un paso más allá. “Pretendíamos añadir una funcionalidad adicional, que es la refrigeración del piloto. Y, por lo tanto, debíamos diseñar una entrada de aire en la zona de máxima presión para conseguir esta refrigeración”, señala Serra.  El lugar donde se ponen a prueba estos materiales es el túnel de viento, donde las piezas impresas en 3D se prueban exactamente igual que el resto. “En estas instalaciones, cuanta más variedad de piezas podamos probar, mejor. Nos permite avanzar mucho más rápido”.

 

– Y pruebas en las pistas. Siendo un automóvil de competencia, la fase final del desarrollo solo se puede llevar a cabo en un lugar: los circuitos. En concreto, el León TCR con sus piezas impresas en 3D se puso al límite en las pistas de Portimao (Portugal). “Los resultados fueron muy buenos, y algunos incluso sorprendentes, porque buscamos los límites del material”, señala el ingeniero de CUPRA.

 

– Un futuro de impresión. “La impresión 3D va a suponer un punto de inflexión en la industria automovilística ya que permite acelerar los plazos y la tecnología 3D de HP ayuda a los diseñadores a crear piezas que no se podrían producir con otras tecnologías”, afirma Palacios. “Esta tecnología es y seguirá siendo clave en infinidad de campos para hacer realidad las ideas más complejas”, concluye Xavi Serra.

SEAT lanza la cuarta generación del León

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SEAT presentó hoy en las instalaciones de Martorell la cuarta generación de León, un vehículo destinado a redefinir el segmento compacto. La compañía invirtió más de 1,100 millones de euros para lanzar al mercado nuevos modelos que reciben motores más eficientes, un mayor dinamismo, nuevos niveles de conectividad, y diseños más atractivos. La gama León siempre ha sido un pilar fundamental para la marca y una referencia en su segmento, como lo demuestra la venta de 2.2 millones de unidades durante las tres generaciones anteriores.

 

La cuarta generación se diseñó y desarrolló para continuar con su liderazgo y llevarlo al siguiente nivel en términos de diseño, conectividad, eficiencia, dinamismo y seguridad. “El SEAT León es nuestro modelo más vendido y queremos continuar con su gran trayectoria. Por ello, SEAT invirtió más de 1,100 millones de euros en el nuevo SEAT León, principalmente en el desarrollo de vehículos y en la mejora de las instalaciones de producción del modelo”, comentó Carsten Isensee, presidente en funciones y vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT de SEAT. “2019 fue un año récord para la compañía.

 

Hemos vendido más de 570,000 automóviles, el volumen más alto en nuestros 70 años de historia, y hemos logrado una de las mejores cifras de producción, ya que producimos más de 500,000 automóviles en nuestra planta de Martorell. Una excelente base para comenzar este 2020”, añadió Isensee. El nuevo León combina la filosofía de diseño de SEAT, que establece nuevos estándares en el segmento en cuanto a seguridad, elegancia y deportividad, al mismo tiempo que aporta coherencia y madurez. El nuevo SEAT León se diseñó y desarrolló en el Centro Técnico de SEAT y se producirá en su principal planta de producción en Martorell, Barcelona.

 

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GRAN EVOLUCIÓN EN EL DISEÑO

El nuevo SEAT León trae consigo una gran evolución en el diseño en comparación con su predecesor, con un nuevo concepto, tanto exterior como en el habitáculo, que aporta una mayor presencia y carácter. Asimismo, se ve reforzado por unas proporciones mejoradas y un frontal más definido, así como por sus líneas más suaves. El nuevo León ilumina el camino en el segmento con una innovadora tecnología de iluminación que incluye luz ambiental envolventeluz trasera que recorre todo el ancho de la carroceríaluces intermitentes dinámicasfaros Full LED y luces de bienvenida.

 

AMPLIA GAMA DE AVANZADOS Y EFICIENTES MOTORES
El León de cuarta generación aumenta su eficiencia con una gran gama de motores muy avanzados: dispone de versiones de gasolina (TSI), Diesel (TDI), Gas Natural Comprimido (TGI)micro híbrido o ‘Mild Hybrid’ (eTSI), e híbrido enchufable PHEV (eHybrid).

 

EL PRIMER COCHE TOTALMENTE CONECTADO DE SEAT
El nuevo León es el primer automóvil completamente conectado de SEAT: conectividad dentro del vehículo (Full Link que incluye Android Auto y AppleCarPlay inalámbrico; funciones y servicios en línea) y conectividad fuera del vehículo (SEAT CONNECT).

 

PREPARADO PARA EL FUTURO

El nuevo SEAT León está preparado para el futuro. Basado en la plataforma MQB Evo, la cuarta generación del León es el producto más innovador jamás creado por la marca: el primer coche totalmente conectadocon sistemas de asistencia a la conducción de última generación y tecnologías híbridas, preparado para lo que le depare el futuro.

 

EL SEAT MÁS SEGURO

El nuevo León combina algunos de los sistemas más avanzados de asistencias a la conducción, que agrupan los asistentes hasta ahora conocidos con grandes innovaciones que mejoran su funcionalidad, como son el control de crucero adaptativo predictivo, el asistente de emergencia 3.0, el asistente de viaje y el asistente lateral y de salida. Así, ofrecen una protección óptima en todo tipo de condiciones y lo convierten en el vehículo más seguro jamás creado por la marca.

 

LA CLAVE DE LA PRACTICIDAD
El modelo con más éxito de SEAT es aún más práctico. El aumento de las dimensiones, tanto en la versión de carrocería 5 puertas como en el familiar Sportstourer (respectivamente, 86 mm y 93 mm más de longitud respecto a la tercera generación), permite disfrutar de un mayor espacio en los asientos posteriores y de una mayor capacidad en el maletero del Sportstourer.

 

CREADO EN BARCELONA

El nuevo SEAT León se ha diseñado y desarrollado en el Centro Técnico que SEAT tiene en su fábrica de Martorell, y se producirá en dicha planta de Barcelona.

 

CUPRA inaugura su primer CUPRA Garage mundial en México

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CUPRA arranca motores en México. Como parte de su estrategia de expansión, la nueva marca se estrena en el país azteca con la apertura de la primera flagship store a nivel mundial y con el lanzamiento del CUPRA Ateca en el mercado.

 

CUPRA eligió la Ciudad de México para abrir el primer CUPRA Garage del mundo, un espacio exclusivo dedicado a la marca automovilística donde los amantes del motor podrán vivir una experiencia única. Al mismo tiempo, la marca ha instalado seis CUPRA Corners alrededor de la red de concesionarios de SEAT en México. El consejero delegado de CUPRA, Wayne Griffiths, fue el encargado de inaugurar el primer espacio emblemático de la marca en el mundo, acompañado de los directivos e inversores de la compañía: “México es uno de los países clave para CUPRA, y la inauguración del CUPRA Garage es un paso importante para la expansión de la marca. Nuestros modelos siempre han tenido una gran aceptación en este mercado.

 

En 2018, una de cada tres unidades vendidas del SEAT León fue un CUPRA, el mix más alto en todo el mundo”, señaló Griffiths. Al evento de inauguración también asistieron los pilotos de CUPRA Mattias Ekström y Jordi Gené, así como los embajadores de la marca en el pádel Fernando Belasteguín y Pablo Lima, que esta semana disputan el México Open del World Padel Tour. Un nuevo concepto El CUPRA Garage es un espacio a nivel de calle con una extensión de 300 metros cuadrados y un diseño contemporáneo inspirado en los valores de la marca de singularidad, sofisticación y rendimiento. Se trata de un ambiente diáfano con capacidad para exhibir hasta seis vehículos, y que cuenta con un equipo de cuatro CUPRA Masters y un responsable de ventas.

 

La primera tienda emblemática de CUPRA se ubica en la Colonia Roma, una de las zonas más exclusivas de la Ciudad de México. El espacio dispone de un área de experiencia digital con una pantalla de 85 pulgadas y tabletas para que los clientes puedan configurar su próximo automóvil, así como algunas muestras de tapicería. Además, el CUPRA Garage cuenta con una zona Racing, donde se exhibirá el auto de competencia CUPRA TCR, así como productos y accesorios de carreras. CUPRA también habilitó un espacio con acceso directo a la calle, dedicado a la entrega de nuevos automóviles y para pruebas de conducción.

 

Finalmente, el CUPRA Garage cuenta con un córner SEAT, con un modelo de exposición de la compañía. El diseño contemporáneo del CUPRA Garage se combinará con la tecnología más avanzada. En ella se podrá asistir a una demostración en realidad virtual del CUPRA Formentor y del CUPRA Tavascan Concept. Adicionalmente, los clientes tendrán a su disposición un código QR donde conocer todos los detalles de la marca y del CUPRA Garage. Además de este nuevo espacio, CUPRA cuenta actualmente con una red de seis CUPRA Corners alrededor de la red de concesionarios SEAT en México, y con 13 CUPRA Masters dedicados a brindar la experiencia de marca a los clientes mexicanos en las ciudades de Ciudad de México, Puebla y Guadalajara. CUPRA avanza a máxima velocidad La firma automovilística inició su camino en México con el lanzamiento del CUPRA Ateca. Tras su conquista de Europa, los 300 caballos de potencia de este SUV cruzan el charco para recorrer las calles de México. La gran respuesta obtenida de la campaña de pre venta, que comenzó el pasado mes de octubre, permite augurar un buen recibimiento por parte de los amantes del motor mexicanos.

 

La llegada a México de la compañía y la inauguración de su primera CUPRA Flagship coincide con la primera vez que el CUPRA Formentor pisa tierras aztecas. Los clientes mexicanos tendrán la oportunidad de ver el primer vehículo híbrido enchufable desarrollado por la marca, además del CUPRA Ateca Limited Edition. Respecto a la edición limitada de 1,999 unidades del CUPRA Ateca, se han asignado 51 unidades a México, que entrarán en el mercado a principios del próximo año. México se suma a la tribu CUPRA Con poco más de un año y medio de vida, CUPRA ha logrado un récord de ventas cada mes, alcanzando las 20,600 unidades vendidas en 2019 hasta octubre, un 78.9% más que en el mismo periodo del año anterior. Así, CUPRA se encuentra en el buen camino para cumplir con sus objetivos para este año, que consistían en fortalecer la posición de su gama de modelos en el mercado, completar la implementación de la red de distribución, que actualmente cuenta con 243 CUPRA Corners, y continuar con la formación de los más de 240 CUPRA Masters.

CUPRA Ateca Limited Edition

CUPRA Ateca Limited Edition

La marca CUPRA sigue decidida en reinterpretar la deportividad, sofisticación y exclusividad del automóvil, y prueba de ello es el lanzamiento del CUPRA Ateca Limited Edition. Se trata de una versión excepcional y limitada del SUV de altas prestaciones, de la que sólo se fabricarán 1,999 unidades en todo el mundo.

 

CUPRA Ateca Limited Edition desprende originalidad y sofisticación, gracias a la incorporación de una serie de detalles totalmente exclusivos, que la hacen destacar aún más. Así, mejora su comportamiento dinámico, la aerodinámica y también su diseño, tanto exterior como interior. Además, emite un increíble sonido gracias a la posibilidad de incorporar un nuevo escape desarrollado por el fabricante Akrapovic, limitado a 50 unidades de las 1,999 disponibles.

 

“CUPRA Ateca Limited Edition sorprenderá a los amantes del motor. Es un vehículo que demuestra nuestra pasión por el desarrollo y el diseño de productos que desprenden el máximo nivel de sofisticación. Con esta edición limitada, hemos ido más allá en el diseño y en la experiencia sonora durante la conducción”, afirmó Wayne Griffiths, consejero delegado de CUPRA.

 

El CUPRA Ateca es un modelo único en su segmento, perfectamente alineado con las necesidades de los entusiastas del mundo del automóvil y, a su vez, de todos aquellos que buscan una marca con personalidad propia, que denote un estilo de vida basado en la originalidad, sofisticación, pasión y deportividad. Valores maximizados ahora, con esta versión tan exclusiva.

 

Lo último en diseño de altas prestaciones

 

CUPRA Ateca Limited Edition combina a la perfección su sensacional comportamiento deportivo, con un emocionante diseño exterior, que acentúa el espíritu y el ADN propios de la firma CUPRA.

 

Esta versión exclusiva incorpora el lettering ‘CUPRA’ en la cajuela de color ‘Copper’ – cobre–, un tono que se repite en los distintos elementos decorativos del vehículo para diferenciarlo aún más. Tanto el alerón del techo como las carcasas de los retrovisores son de fibra de carbono e incorporan detalles también de color Copper; un material de diseño artesanal y exclusivo para esta versión Limited Edition, que define a este SUV y subraya el ADN CUPRA. La carrocería se presenta con la exclusiva pintura Gris Graphene, sólo disponible en esta edición especial.

 

Esta versión añade además unas nuevas y exclusivos rines de aleación en color negro y cobre de 51 cm (20 pulgadas), con un buje de mayor tamaño que amplía la anchura de vías, aumentando así la estabilidad en curva, y en su interior destacan los frenos firmados por Brembo con discos delanteros de 46 cm (18’’).

 

Un interior con detalles exclusivos

 

Ningún vehículo que se aprecie podría llevar la firma CUPRA sin contar con un interior de máxima calidad, y Ateca Limited Edition ofrece unos niveles increíbles de sofisticadas texturas, gran confort y distinción elegante a la par que deportiva.

 

El conductor percibe la exclusividad incluso en las llaves del vehículo, que disponen de una carcasa de fibra de carbono de CUPRA. Además, en el interior encontramos unos asientos delanteros de tipo bucket, con tapicería en tejido Alcántara de color Azul Petrol, material y tono también presentes en los asientos traseros y en los paneles de las puertas, que añade un atractivo visual nunca visto en CUPRA Ateca.

 

Este nuevo color se complementa con los marcos negros que rodean las toberas de aire y la consola central, mientras que el salpicadero y los controles del sistema de climatización quedan enmarcados por molduras de fibra de carbono con detalles en tono Copper. Asimismo, las alfombrillas premium de CUPRA son la prueba de que cada detalle cuenta en esta edición tan especial.

 

Por si fuera poco, añade de serie el techo panorámico eléctrico y el sistema de sonido Beats Audio System, con 340W de potencia, 9 altavoces y un subwoofer.

 

Potencia y un impresionante dinamismo

 

El CUPRA Ateca Limited Edition es un vehículo sin precedentes que combina un impresionante motor de gasolina TSI sobrealimentado, de cuatro cilindros y 1,984 cc, que genera nada menos que 300 HP y unos impresionantes 400 Nm de par máximo, que le permiten alcanzar los 100 km/h en sólo 4.9 segundos y marcar una velocidad máxima de 247 km/h.

 

Esta mecánica va asociada a una caja de cambios automática de doble embrague DSG de siete velocidades, y a la tracción integral 4Drive. Su comportamiento dinámico resulta impresionante gracias a su elaborado chasis que aumenta todavía más la estabilidad del conjunto gracias al sistema de Dirección Progresiva y al Control Dinámico de Chasis (DCC) – que permite adaptar la firmeza de cada amortiguador por separado durante las maniobras laterales a gran velocidad–.

 

Esta versión especial puede incorporar de forma opcional un sistema de escape de la firma Akrapovic fabricado en titanio, que aporta un sonido emocionante y exclusivo, y además reduce el peso total del vehículo en unos 7 kg.

 

Estreno de la nueva plataforma de reservación online

 

La exclusividad de CUPRA Ateca Limited Edition está garantizada: sólo se van a comercializar 1,999 unidades a nivel mundial, un factor que lo situará como uno de los vehículos más singulares de la carretera.

 

Ficha técnica CUPRA Ateca Limited Edition:

 

Motor 2.0 TSI
Cilindros/Válvulas 4 cilindros – 16v
Cilindrada 1,984 cc
Diámetro y carrera 82.5 x 92.8 mm
Relación de compresión 9.3:1
Potencia máx. 300 HP
Par motor máx. 400 Nm
De 0 a 100 km/h 4.9 s
Velocidad máxima 247 km/h
Emisiones de CO2 192-201 (WLTP) / 168 (NEDC)
Consumo de combustible 8.5-8.9 (WLTP) / 7.4 (NEDC)

 

Completo equipamiento y un solo elemento opcional muy especial

 

CUPRA Ateca Limited Edition sienta sus bases en la deportividad, seguridad y tecnología, donde diferentes elementos distinguen aún más a esta edición especial. Entre ellos, se encuentra el único elemento opcional disponible para el modelo, el sistema de escape de la marca Akrapovic, limitado a 50 unidades.

 

  1. Equipamiento de serie exclusivo de CUPRA Ateca Limited Edition:

 

  • Sistema de frenos Brembo de 46 cm (18’’)
  • Techo panorámico eléctrico
  • Sistema de sonido Beats Audio (340W, 9 altavoces y un subwoofer)
  • Rines de aleación exclusivas de 51 cm (20’’)
  • Lettering CUPRA en color Copper sobre la puerta de la cajuela
  • Gancho de remolque

 

  1. Listado de equipamiento de serie del CUPRA Ateca:

 

Deportividad:

 

  • Control Dinámico de Chasis (DCC) con amortiguadores adaptativos de firmeza variable en tres posiciones –Normal, Sport y CUPRA–
  • Tracción total 4Drive y sistema de Dirección Progresiva
  • Selector de modos de conducción ‘Drive Profile’ con opción CUPRA, que ajusta los parámetros de la dirección, el pedal del acelerador y el cambio DSG

 

Seguridad:

 

  • Asistente de frenado de emergencia en ciudad con detector de peatones ‘Front Assist’ y control de crucero adaptativo ‘ACC’
  • Paquetes Advanced Comfort & Driving Pack Plus: que incluye asistente de tráfico ‘Traffic Jam Assist’, asistente de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico
  • Asistente de cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’, detector de ángulo muerto, detector de fatiga, sistema de frenado automático postcolisión
  • Alerta de tráfico posterior para salir del estacionamiento con seguridad
  • Sensor de presión de neumáticos, sensor de desgaste de las pastillas de freno
  • Asistente de luces en carretera cortas/largas
  • Faros Full LED y pilotos traseros de LED
  • 7 airbags (2 delanteros, con desconexión del de acompañante, 2 laterales, 2 de cortina y airbag de rodilla), ISOFIX con Top Tether en dos plazas traseras
  • ESP + XDS + ABS + ASR, e inmovilizador electrónico
  • Control de descenso y asistente de arranque en pendiente

 

Tecnología:

 

  • Cuadro de instrumentos digital‘Digital Cockpit’ de 26 cm (10.25’’)
  • Full Link y sistema de Navegación Plus con pantalla táctil a color de 20.3 cm (8’’), 1 puerto USB en consola central y 2 USB en plazas traseras, conexión auxiliar Aux-In, i-Pod Connection, tarjeta SD, reconocimiento por voz, 8 altavoces, actualización cartográfica y Bluetooth
  • Connectivity Box: cargador inalámbrico de teléfono y amplificador de antena
  • Paquete de apertura cajuela manos libres, que incluye puerta trasera eléctrica, Pedal Virtual y Sistema Kessy
  • Asistente de estacionamiento automático ‘Park Assist’, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y cámaras 360º ‘Top View Camera’

 

Confort:

 

  • Retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente con luz de bienvenida proyectada en el suelo con la palabra y el logo CUPRA
  • Climatizador automático bizona
  • Freno de mano eléctrico
  • Función Coming & Leaving Home, sensor de lluvia y luces, aviso de luces encendidas, cajuela con iluminación
  • Indicador de marcha eficiente, elevalunas eléctricos y toma de 12V delante

 

Diseño exterior:

 

  • Defensas específicas CUPRA, con spliter delantero con la palabra CUPRA en cromado y spoiler trasero en negro brillante con cuatro salidas de escape
  • Molduras de paso de rueda en color de carrocería y barras de techo en negro

 

Diseño interior:

 

  • Estriberas iluminadas en puertas delanteras con palabra CUPRA y luz ambiente
  • Pomo de cambio de marcha deportivo y volante multifunción en piel con paletas de cambio
  • Asientos delanteros ajustables en altura y lumbar, y asientos traseros abatibles 60/40 con Easy Folding
  • Cristales tintados y pedales en aluminio
  • Reposabrazos trasero, delantero con cajón integrado y salidas de aire traseras
  • Espacio de almacenamiento bajo el asiento del conductor, cajón en lado izquierdo de la cajuela, bandeja cubre cajuela, bolsas tras los asientos delanteros, porta lentes y espejos interiores con luz de cortesía
  • Luces LED delanteras de lectura con iluminación en la zona de los pies, luces traseras de lectura y luz LED en la guantera
  • Alerón trasero y carcasa de los retrovisores en fibra de carbono con detalles en color Copper
  • Asientos delanteros de tipo bucket
  • Tapicería de asientos y paneles de puertas en tejido Alcántara color Azul Petrol
  • Molduras interiores en acabado fibra de carbono con detalles en color Copper
  • Paquete interior en negro