Moto Guzzi V85TT la “Trail Classic” llegó a México

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Grupo Piaggio, el más grande fabricante europeo de scooter y motocicletas y uno de los actores principales a nivel mundial de este sector, arranca la década con el acelerador a fondo trayendo para México la MOTO GUZZI V85TT.

 

Moto Guzzi V85 TT es el trial clásico dedicado a los viajes y el turismo

Moto Guzzi V85 TT es el Trial clásico dedicado a los viajes y el turismo que ofrece un rendimiento y tecnologías ultramodernos en un estilo rico en valores y tradición de Moto Guzzi.

 

El V85 TT se basa en una nueva plataforma técnica y funciona con un nuevo motor de 80 HP / 80 Nm, un V-twin de 90 ° que es único en el mundo por su diseño de construcción y sus sensaciones de conducción. Cómodo, fácil de conducir, intuitivo y con una arquitectura de chasis de última generación, el nuevo V85TT es un gran viajero que se adapta a todos, gratificante tanto en la conducción diaria como en las grandes aventuras. Cuenta con equipo estándar de primera calidad y hay una gama extremadamente amplia de accesorios para satisfacer al motociclista en cada uso, desde rutas de diario, hasta viajes carreteros y recorridos todoterreno. El V85TT viene de serie con acelerador Multimap Ride by Wire y control de tracción. Además, la aplicación Moto Guzzi MIA le permite conectar su teléfono inteligente a los instrumentos, ampliando significativamente las funciones.

 

Los valores de Moto Guzzi se remontan a 1921, lo cual representa casi un siglo de tradición, pasión y gran éxito comercial y deportivo y casi un siglo de magníficas motocicletas, todas construidas en Mandello del Lario, combinando las mejores tecnologías con técnicas de fabricación italianas de primer nivel.

Moto Guzzi V85 TT se crea de acuerdo con esta fuerte identidad, equilibrando hábilmente ese estilo clásico y evocador con equipos técnicos de vanguardia. El nuevo Moto Guzzi refleja una filosofía de construcción en la que la simplicidad, la practicidad y la ligereza crean una relación sin filtro entre la motocicleta y el conductor.

 

Viajando para vivir, el V85 TT es una aventura todos los días.

V85 TT está dedicado a viajes de aventura, una antigua tradición de Moto Guzzi, en su forma más pura y original, que evoca imágenes de competencias en el desierto como el París-Dakar. La famosa raza africana estaba en su apogeo cuando amaneció la década de 1980. El protagonismo fue el hombre, en su eterna lucha con la naturaleza y él mismo, en un viaje para descubrir tierras inexploradas, solo, en completa armonía con su motocicleta. Una brújula, un libro de ruta y un reloj fueron las únicas herramientas de navegación para llegar al destino final de Lac Rose, que siguió siendo un sueño para muchos. El objetivo no era solo competir, sino descubrir lugares únicos, un valor que V85 TT quiere restablecer.

 

En su versión itinerante, el V85 TT es una propuesta nueva y original que combina características estilísticas que recuerdan la edad de oro de las aventuras en moto con el contenido y la funcionalidad de un enduro de turismo moderno. V85 TT está dedicado a aquellos que, mientras sueñan con el Dakar, buscan una motocicleta que también pueda inyectar espíritu aventurero en el viaje diario.

 

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Estilo: V85 TT es el clásico Travel Trial

Los conceptos fundamentales en el corazón del proyecto V85 TT son la simplicidad, la facilidad y la practicidad, valores típicos de esas motocicletas de enduro de los años 80 que podrían usarse para cualquier cosa, desde el viaje diario a viajes de aventura, pero también valores que se pierden gradualmente en un mercado cada vez más homologado, donde los rangos favorecen un tamaño y peso significativos. Moto Guzzi V85 TT logra su ambicioso objetivo de combinar un estilo basado en dichos valores con las necesidades de un enduro de turismo moderno. Es por esta razón que merece ser coronado como el primer trial clásico dedicado a las giras. Su diseño combina tecnología y funcionalidad, con rasgos típicos de Moto Guzzi para garantizar la durabilidad. El deseo de formas simples es claro: sin ningún tipo de carenado, el V85 TT se define por las líneas de su tanque, sus paneles laterales y el guardabarros delantero, así como su nuevo motor bicilíndrico esculpido de 90 ° V, por supuesto.

 

Diseñado con proporciones que son todo menos prohibitivas, accesibles para motociclistas de todos los tamaños y experiencia, y una circunferencia estrecha para permitir la libertad de movimiento, el V85 TT garantiza una conducción óptima para el conductor y el pasajero. La comodidad y la facilidad de uso nunca se ven comprometidas, para una motocicleta que es cómoda. La protección del aire está garantizada por un parabrisas de plexiglás de humo, sus formas investigadas en el túnel de viento; El par de protectores instalados en el manillar protegen las extremidades contra el mal tiempo y el frío, lo que ayuda a que el V85 TT sea el compañero ideal en cualquier temporada. El diseño del tanque de 23 litros (capaz de garantizar el kilometraje de más de 400 km) se remonta a la tradición de las motos Moto Guzzi preparadas para las incursiones africanas y cuenta con algunos detalles meticulosamente diseñados, como las ranuras en la sección delantera y los huecos. justo encima de las cabezas del motor. Se llevó a cabo una investigación exhaustiva para definir el área de contacto con el asiento, con el fin de garantizar una comodidad de conducción óptima cuando se está sentado y libertad de movimiento al estar de pie durante la conducción fuera de carretera típica. El asiento está a 830 mm del suelo, lo que permite que los pies lo toquen fácilmente para un control óptimo al maniobrar cuando la motocicleta está estacionada, lo cual se logra también gracias al peso total en seco el cual es de solo 208 kg. La posición de conducción es erguida, con la espalda relajada, las piernas apenas flexionadas y los brazos doblados correctamente para agarrar con eficacia los manillares de aluminio, para un control total. Debajo del asiento hay un práctico compartimento de almacenamiento. El guardabarros delantero alto y los hermosos faros delanteros dobles también están de acuerdo con la historia de Moto Guzzi, estas soluciones elegantes y funcionales ya están presentes en el NTX 650 de 1996 y el Quota 1000 de 1989, respectivamente. Las características clásicas de estilo todoterreno (incluida la protección del montante de la horquilla, un sistema de escape con silenciador alto y la protección del sumidero del motor de aluminio) se combinan con elementos tecnológicamente de vanguardia, como el grupo de instrumentos digitales y la serie de luces LED en el faro con DRL que trazan la forma del águila de Moto Guzzi.

 

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Chasis: para el máximo placer de conducción y facilidad

Esa capacidad de Moto Guzzi para construir un chasis excelente se confirma una vez más con el V85 TT. Solo la nueva Moto Guzzi puede presumir de una parte delantera tan sólida y precisa cuando entra en una curva; solo el V85 TT es capaz de brindarle al conductor una sensación de control y seguridad mientras busca emoción en la carretera. Gran parte de esto se debe al diseño particular del marco tubular de acero de alta resistencia, completo con hermosas placas de apoyo para los pies del conductor en aluminio fundido a presión (con goma extraíble para conducir fuera de la carretera). En busca de la ligereza, la racionalidad y la accesibilidad, explota el anclaje específico del motor para crear una estructura rígida que restaure la precisión y el rigor en la carretera, así como la robustez y la sensación adecuada para la conducción todoterreno. La parte trasera del cuadro está diseñada para optimizar la capacidad de carga y ofrecer al pasajero dos asas de agarre amplias y prácticas. Se puede montar una maleta en el práctico portaequipajes trasero, mientras que las alforjas opcionales se pueden sujetar a los lados, para reducir significativamente el volumen lateral.

El desarrollo longitudinal reducido del nuevo motor de bloque pequeño permite un basculante muy largo, para una conducción segura e intuitiva. La nueva unidad asimétrica en aluminio tipo caja presenta un brazo izquierdo curvado, para un diseño de tubo de escape muy lineal y una reducción del volumen lateral. El brazo derecho del basculante aloja la nueva transmisión del eje. La V85 TT es la única motocicleta en su segmento que usa transmisión por flecha cardan, priorizada sobre una transmisión de cadena porque no hace ningún lío y no requiere mantenimiento. El amortiguador individual con rigidez variable del resorte permite una gran progresividad, gracias a su posición inclinada también. Su posición lateral facilita el acceso a los ajustes de precarga hidráulica y de resorte, lo que permite espacio libre para el diseño del sistema de escape, permitiendo también la colocación de cualquier bolsa lateral más cerca de la motocicleta. La suspensión ofrece un recorrido de la rueda muy generoso (igual a 170 mm para ambas ruedas) para un uso satisfactorio fuera de la carretera, gracias también a una distancia al suelo significativa del motor de 210 mm (el motor protegido por un protector de aluminio), al tiempo que garantiza la comodidad en el la carretera. La horquilla (con puntales de 41 mm) y el amortiguador con tanque separado son ajustables en términos de precarga de choque y rebote hidráulico. El sistema de frenado es de calidad superior, que comprende un disco delantero doble de acero de 320 mm con dos pinzas Brembo de montaje radial con 4 pistones opuestos, conectados a la bomba en el manillar con tubos metálicos enrejados. En la parte trasera hay una pinza flotante de acero de 260 mm con 2 pistones. La unidad está controlada por un sistema Continental ABS de mapas múltiples que se puede desactivar para los tramos todoterreno más exigentes. Las ruedas de radios montan neumáticos de 17 “y 19” (respectivamente 150 / 70-17 y 110 / 80-19), medidas que también satisfarán a los entusiastas del todoterreno. Por la misma razón, el Moto Guzzi V85 TT está disponible con neumáticos Michelin Anakee Adventure más estriados, adecuados para uso fuera de carretera.

 

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Un nuevo motor, un clásico del futuro.

El V85 TT presenta un nuevo motor Moto Guzzi. Su configuración es similar a la de todas las motos Moto Guzzi, una doble transversal de 90 ° V refrigerada por aire con distribución OHV y dos válvulas por cilindro, el orgullo y la tradición del águila de Mandello. La capacidad del motor es de 853 cc, gracias a una relación diámetro / carrera de 84 x 77 mm. El más moderno de todos los motores de la gama, puede presumir de una potencia específica de casi 100 HP / litro. Gracias a su nuevo diseño completo y al uso de materiales generalmente destinados a motocicletas de carrera, como el titanio, el nuevo “ocho y medio” es capaz de ofrecer una potencia máxima de 80 CV, así como un impresionante valor de par máximo de 80 Nm a 5.000 rpm, con el 90% del par motor ya disponible a 3.750 rpm, de acuerdo con la tradición del Twin de Mandello, que siempre ha ofrecido una excelente conducción incluso a muy bajas revoluciones. Este es el primer motor de bloque pequeño Moto Guzzi que puede alcanzar fácilmente las 8000 rpm, un aspecto que muestra su naturaleza moderna y exuberante.

 

El control del motor utiliza un solo cuerpo del acelerador de 52 mm, mientras que con el control del acelerador Ride-by-Wire multimapa, una solución que permite un control delicado y escrupuloso de la apertura de la válvula, no solo optimizando la eficiencia general para una entrega suave y rica, sino también Disminución del consumo de combustible. El nuevo motor Moto Guzzi es, de hecho, muy económico en términos de consumo: tiene pocos componentes que absorben energía (la distribución de OHV es una de las más frugales en términos de absorción de energía) y no tiene una bomba de circuito de enfriamiento o cadenas o correas de transmisión largas.

 

Tecnología y contenido de primer nivel

Para que el proyecto V85 TT logre su objetivo principal, o más bien para satisfacer a los Guzzistas en su conducción diaria, así como en sus recorridos y aventuras fuera de la carretera, Moto Guzzi ha diseñado una gama completa de equipos electrónicos estándar, sin ninguna sobrecarga tecnológica inoportuna, para disfrutar al máximo del viaje. Para hacer la vida a bordo más fácil y segura, Moto Guzzi presenta tres modos de conducción diferentes en el V85 TT: carretera, lluvia y todoterreno. Cada uno de estos modos de conducción corresponde a un mapeo de motor diferente y una calibración diferente del control de tracción MGCT (se puede deshabilitar) y ABS, así como una respuesta diferente del control de aceleración Ride-by-Wire:

– Carretera: diseñada para una conducción suave y al mismo tiempo conserva un elemento de diversión. Prevé un nivel medio de calibración de control de tracción MGCT, ABS activo en ambos canales y una respuesta rápida del acelerador.

– Lluvia: ideal en situaciones de agarre reducido, para garantizar la máxima seguridad durante la conducción. Prevé un mayor nivel de calibración de control de tracción, ABS activo en ambas ruedas y una respuesta más suave del acelerador.

– Off-road: diseñado para aprovechar al máximo el chasis y el motor durante off-road. Provee el nivel más bajo de intervención de control de tracción, el ABS solo está activo en la rueda delantera con calibración dedicada (y con la posibilidad de desactivarlo en la rueda delantera), junto con una respuesta del acelerador más suave asistida por un mayor frenado del motor.

El piloto solo necesita seleccionar el modo preferido, seguro sabiendo que Moto Guzzi ha desarrollado la mejor configuración electrónica posible para cada Modo de conducción.

El V85 TT también está equipado con control de crucero, de modo que se puede mantener una velocidad preestablecida sin actuar sobre el acelerador. Este sistema también está diseñado para facilitar el viaje de un piloto, solo se necesita un botón para activar  el cual también permite aumentar y  reducir la velocidad establecida.

Todos los parámetros de viaje se pueden controlar a través del grupo de instrumentos digitales completo con pantalla TFT. El fondo y el color de los personajes se adaptan a diferentes condiciones de luz gracias a un sensor incorporado. La información que se muestra, además del velocímetro clásico, el cuentarrevoluciones, el contador de kilometraje y el reloj, también incluye índices de marcha seleccionados, temperatura del aire, nivel de combustible, consumo promedio y actual, autonomía residual y modo de conducción seleccionado. También es posible establecer un número máximo de revoluciones para el sensor de luz de cambio de marcha, útil cuando se corre en la motocicleta o se busca limitar el consumo de combustible en la medida de lo posible. Junto a la pantalla hay un puerto USB, mientras que se prevé un segundo puerto debajo del asiento. El conjunto completo de faros LED, además de las funciones de luz alta y baja, tiene una serie de luces de marcha (DRL) integradas que, tomando su forma, proyectan el logotipo de Moto Guzzi Eagle. La luz trasera utiliza tecnología LED para representar una caracterización en 3D que recuerda a los quemadores posteriores de un avión durante el despegue. Los indicadores de giro LED están equipados con un sistema de cancelación automática.

Moto Guzzi V85 TT presenta Moto Guzzi MIA, la nueva plataforma multimedia Moto Guzzi que permite conectar un teléfono inteligente al vehículo (a través de una ECU disponible en el amplio catálogo de accesorios Moto Guzzi), ampliando así la funcionalidad del instrumento. Moto Guzzi MIA se puede usar para reproducir música y para hacer / recibir llamadas telefónicas usando un intercomunicador de casco. También presenta una función de navegación por primera vez, lo que permite al conductor establecer un destino en su teléfono inteligente y ver las instrucciones en forma de pictogramas intuitivos directamente en el grupo de instrumentos.

 

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Versiones y colores.

Moto Guzzi V85 TT está disponible en dos versiones gráficas:

– Dos versiones de configuración se han definido para el mercado Méxicano

1) Moto Guzzi V85TT, la versión de entrada al mundo trail classic.

2) Moto Guzzi V85TT Adventure (equipada de serie con maleta laterales y top box)

– Dos esquemas de color más evocadores, Giallo Sahara y Rosso Kalahari, combinados con la espléndida pintura roja del cuadro y los guardabarros de la horquilla codificados por colores para combinar con el tanque de combustible. Ambos están calzados con el nuevo neumático Michelin Anakee Adventure, capaz de garantizar un mejor agarre fuera de la carretera.

 

MOTOR

Tipo Transversal 90 ° V doble, dos válvulas por cilindro (admisión de titanio).

Aire de enfriamiento

Capacidad del motor 853 cc

Diámetro y carrera 84 x 77 mm.

Relación de compresión 10.5: 1

Potencia máxima 80 HP (59 kW) a 7.750 rpm

Par 80 Nm a 5,000 rpm

Sistema de combustible Inyección electrónica; Cuerpo de mariposa simple de Ø 52 mm, Ride-by-Wire

Capacidad del depósito de combustible 23 litros (incluida la reserva de 5 litros)

Aprobación Euro 4

Consumo (ciclo WMTC) 4.9 l / 100 km

Emisiones de CO2 (ciclo WMTC) 118 g / km

TRANSMISIÓN

Disco seco de embrague simple

Transmisión 6 marchas

Valores de relación de transmisión 1er 16/39 = 1: 2.437

2do 18/32 = 1: 1.778

3ro 21/28 = 1: 1.333

4to 24/26 = 1: 1.083

5to 25/24 = 1: 0.960

6 27/24 = 1: 0.889

CHASIS

Marco tubular de acero de alta resistencia

Horquilla telescópica USD 41 mm con suspensión delantera hidráulica, con precarga de resorte ajustable y rebote hidráulico

Rueda delantera recorrido 170 mm

Suspensión trasera Brazo basculante de doble cara en aluminio tipo caja con un solo amortiguador en el lado derecho, con precarga de resorte ajustable y rebote hidráulico

Rueda trasera recorrido 170 mm

Freno delantero Doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm, pinzas radiales Brembo con 4 pistones opuestos

 

Precio:

V85TT de $259,000

V85TT Adventure de $285,000

 

¡Ya llegó el primer scooter premium eléctrico!

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El primer scooter premium eléctrico, la Vespa Elettrica, ha llegado a nuestro país de la mano de Grupo Piaggio, el fabricante europeo más grande de scooters y motocicletas.

Con este nuevo producto, Vespa confirma además de su compromiso con la movilidad sustentable, el deseo de cambiar la manera en la que la gente se mueve e interactúa con el medio ambiente.

La Vespa, ícono de la movilidad en dos ruedas, suma a su estilo único y a toda la herencia de más de 70 años que la respalda como el scooter “Hecho en Italia”, la primera motocicleta premium eléctrica, Vespa Elettrica, que se ha convertido en la mezcla perfecta de emoción, estilo, tecnología y amabilidad con el medio ambiente que garantiza un manejo sencillo, ágil y divertido en las calles de la ciudad.

No se trata sólo de un scooter eléctrico, es la Vespa Elettrica, una obra de arte con un corazón tecnológico. Su nacimiento es el símbolo de nuestra modernidad y de los nuevos tiempos que están por venir.

Vespa Elettrica es el mayor icono de la tecnología Italiana y un sinónimo de conectividad avanzada, personalización, operación silenciosa, accesibilidad, respeto por el medio ambiente y estilo único. Estos valores que siempre han pertenecido a Vespa, han sido fortalecidos para mantener a la marca al frente del mercado.

 

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UN CORAZÓN PODEROSO

El corazón de la Vespa Elettrica es una unidad de poder capaz de entregar continuamente 3.5 kW y picos de 4 kW, valores que, combinados con un torque superior a los 200 Nm, provee un desempeño superior a los scooter de 50cc tradicionales, especialmente en términos de aceleración y cuesta arriba con beneficios mayores a los normalmente entregados por los motores eléctricos. Estos resultados permiten un ágil y gratificante manejo urbano en total silencio, ayudando a construir ciudades menos caóticas y con una mejor calidad de vida al disminuir la contaminación por ruido.

 

Ahora bien, en rutas fuera de la ciudad, el desempeño cambia significativamente gracias a una moderna batería de litio y a un eficiente Sistema Kinético de Recuperación de Energía (KERS en inglés) que carga la batería en las fases de desaceleración. Cargar la batería es realmente simple. La batería de Litio-Ion es igual a un moderno smartphone y no requiere precauciones especiales. Para cargar, simplemente basta con sacar un cable del asiento, dónde normalmente iría el depósito de gasolina, y conectarlo a un enchufe normal de pared o a alguno de los cada vez más comunes puntos de carga en las rutas carreteras y urbanas. El tiempo estimado de carga total es de cuatro horas en un voltaje 220V y de ocho horas en una toma de 110V.

Otra confirmación de lo extremadamente fácil de usar de la Vespa Elettrica es que su motor y batería no requieren ningún tipo de mantenimiento especial. La batería provee una excelente eficiencia superior a los 1,000 ciclos de carga completa, lo cual se traduce a un rango de entre 50,000 y 70,000 km, equivalentes aproximadamente a 10 años de operación en una máquina diseñada para el desplazamiento urbano. Aún después de los mil ciclos de carga, la batería se mantiene al 80% de su capacidad y es perfectamente utilizable. Localizada debajo del compartimiento del casco, el empaque de la batería no compromete el funcionamiento del compartimiento del asiento de la Vespa Elettrica para poder guardar con comodidad un casco 3/4.

El cableado del acelerador controla el poder de salida del motor de la Vespa Elettrica. El conductor puede con sólo apretar el botón Riding Mode del lado derecho del manillar, seleccionar entre Eco y Power, adicionalmente, puede regresar al modo Reverse para mayor maniobrabilidad en las maniobras de estacionamiento. El modo Eco está diseñado para ahorrar energía, extendiendo la vida de la batería. Limita la velocidad a 30 km/h y la aceleración es más gradual. Sin embargo, el modo Power siempre estará ahí para explotar al máximo el motor.

 

 

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VESPA ELETTRICA, CONECTADA CON EL MUNDO

Vespa Elettrica no es sólo un vehículo silencioso, ecológico y de avanzada tecnología. Está además conectado con el mundo. La nueva versión ofrece la Plataforma Vespa Multimedia, que permite a la unidad conectarse a smartphones y ser administrada a través de una interface hombre-máquina incorporando instrumentación digital en un panel de 4.3 pulgadas a color con display TFT, siempre fácil de leer gracias a su sensor de luminosidad que adapta su fondo y su contraste dependiendo de la cantidad de luz (día/noche) que percibe y a cuatro modos de ajuste de nivel de brillo.

La detallada información que el display entrega se encuentra fácilmente y de manera extremadamente racional y gráfica. El centro de la pantalla siempre contiene la información principal como velocidad, modo de manejo, autonomía restante en Km y el nivel de carga de la batería. Sin embargo, al utilizar la Vespa App en el smartphone y conectarlo al vehículo – vía Bluetooth – permite acceder a todas las ventajas y capacidades del Display TFT con notificaciones y llamadas entrantes o mensajes que aparecen fácilmente visibles al centro.

El sistema permite el uso de los botones del manillar para contestar llamadas o usar comandos de voz del smartphone para hacer llamadas o tocar música desde tu playlist favorita. Para disfrutar al máximo de todas estas ventajas, puedes manejarlas también con el mode joystick manual localizado a la derecha del bloque de control en un casco especial con audífonos e intercomunicación Bluetooth disponible para Vespa Elettrica como accesorio opcional.

Y por supuesto, todo este diseño de conectividad no está limitado al exterior. Una vez conectado a tu Vespa Elettrica, tu smartphone se convertirá en una excepcional fuente de parámetros en tiempo real incluyendo tiempo de viaje, distancia, porcentaje de batería utilizado, estadísticas de los últimos 30 viajes, status de carga de la batería, conteo de ciclos de recarga y mucho más.

 

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VESPA ELETTRICA SIEMPRE ÚNICA Y PERSONALIZABLE

Vespa Elettrica ha sido diseñada con la misma línea inconfundible que ha hecho a Vespa un ícono del estilo y la elegancia alrededor del mundo y que ha ganado los corazones de generaciones enteras de gente joven.

El cuerpo de acero, estrictamente acorde con la mayor tradición Vespa, ha sido enfatizado con un patrón de diseño único. De hecho, Vespa Elettrica llega con un tono especial de gris alrededor del cual encontramos molduras en color Azzurro Elettrico que contrastan con el color de la carrocería y nos hacen pensar de forma inmediata que se trata de la versión Elettrica de Vespa.

En línea con el concepto “total look”, un casco Jet especial está disponible exclusivamente para Vespa Elettrica que combina con los acabados y los patrones de diseño. Este casco sobresale no sólo por su estilo si no también por su tecnología que incluye conexión Bluetooth de audífonos para que puedas usar tu smartphone y escuchar música a través del sistema VESPA MIA.

La tecnología LED de la luz frontal y trasera da aun mayor personalidad a la Vespa Elettrica, la cual adopta generosos rines de 12″ al frente y 11″ atrás fabricados en aleación de aluminio. El material del asiento brinda el mayor confort al conductor y al pasajero con una perfecta ergonomía. La llave de control remoto incluye un sistema de localización (Flashes) y el compartimiento de la guantera está equipado con cargador USB que permite cargar smartphone u otros dispositivos móviles.

Vespa Elettrica 2020 llega a México en una sola versión con un precio de $225,000 pesos y ya se encuentra disponible en los distribuidores Motoplex Condesa y Motoplex Torre Norte en la Ciudad de México y próximamente en Motoplex Mérida -a inaugurarse en las próximas semanas.

Para dar el soporte y servicio adecuado, Grupo Piaggio implementó en México el concepto Motoplex, un revolucionario sistema de ventas, servicios financieros, atención post-venta y exhibición, que permitirá a los clientes acercarse al mundo del motociclismo desde múltiples opciones apoyado por especialistas que le orientarán en la selección de la mejor alternativa. Adicional a las dos distribuidoras que ya operan en Ciudad de México (Motoplex Torre Norte y Motoplex Condesa), se sumarán a los afortunados en contar con un distribuidor Motoplex las ciudades de Mérida, Querétaro, San Luis Potosí, Cuernavaca, Aguascalientes, Guadalajara y Monterrey entre Agosto y Diciembre de este año 2019.

 

 

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FICHA TÉCNICA VESPA ELETTRICA 2020

Ficha técnica
Marca Vespa
Modelo Elettrica
Motor Eléctrico
Potencia 4kW
Torque 147.5 Lb-pie
Transmisión automática
Voltaje de la batería 48v
Capacidad de batería 86 Ah
Energía de batería 4.2 kW/H
Vida de la batería 1,000 ciclos
Peso de la batería 25 Kg
Medidas
Ancho 735 mm
Largo 1870 mm
Distancia entre ejes 1350 mm
Altura de asiento 790 mm
Peso 130 Kg
Equipamiento
Guantera
Espacio para carga debajo del asiento
Gancho para bolsa
Vespa MIA
Modo ECO
Cargador USB
Recuperación de energía en frenado
Luces de LED
Reversa
Precio $225,000 pesos
Colores Azzurro Elettrico

 

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