Triumph Mortocycles llega a la pantalla grande

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Triumph continua con la tradición de participar en películas icónicas de Warner Bros Pictures. Los amantes del motociclismo pueden deleitarse con la Triumph Street Triple RS que aparece en la nueva cinta de acción y aventura “Aves de Presa y la fantabulosa emancipación de una “Harley Quinn”, que se estrenó el 7 de febrero de 2020 solo en cines.

En la película, la misteriosa Huntress rodará una agresiva y elegante Triumph Street Triple RS, la cual refleja el carácter rudo de este personaje que une fuerzas con Harley Quinn, Black Canary, Renee Montoya y Cassandra Cain.

La presencia de Triumph Mortocycles en la historia del cine se remonta a 1953 cuando fue rodada por el actor Marlon Brandon. A partir de ese momento, los directores han recurrido a esta marca para reafirmar el carácter y estilo de personajes icónicos interpretados por Steve McQueen, Richard Gere, Tom Cruise, Jean Claude Van Damme y Chris Pratt, hecho que destaca a la motocicleta como parte esencial del estilo de vida.

 

Aves de Presa involucra muchas escenas emocionantes de aventura con acrobacias, manejo dinámico y trucos, que sólo podrían realizarse con la Triumph Street Triple RS que presenta un importante avance en el rendimiento y actualización del motor, desarrollado por el equipo de motores Triumph Moto 2™.

La Triumph Street Triple RS presenta una actitud mucho más agresiva y ofrece una tecnología de conducción aún mejor que combina con su característico manejo ágil, dinámico y suspensión, frenos y neumáticos de alta especificación.

Si sistema TFT ahora tiene una funcionalidad mejorada con el proceso de conectividad MyTriumph listo para usarse con el módulo Bluetooth; permite la interacción GoPro, la navegación paso a paso y el funcionamiento del teléfono y música.

Esta motocicleta destaca por sus cinco modos de conducción mejorados que garantizan un mayor rendimiento de la moto y máximo control del conductor que se configuran para carretera, lluvia, deporte, pista y piloto.

 

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Mission Winnow Ducati 2020

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El histórico Palacio Re Enzo, la Piazza Maggiore de Bologna, ha albergado la presentación oficial del Mission Winnow Ducati para la temporada 2020.

Durante el evento, los dos pilotos oficiales Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, junto al Administrador Delegado de Ducati Motor Holding Claudio Domenicali y el Director General de Ducati Corse Luigi Dall’Igna, han descubierto el nuevo diseño de la Desmosedici GP20 con la que el equipo italiano disputará el Campeonato del Mundo MotoGP 2020.

El nuevo diseño, en el que predomina el color rojo y salpican algunos detalles negros y plateados, hará su primera aparición el próximo 8 de marzo en Qatar para disputar el Gran Premio inaugural de la temporada de MotoGP 2020. La primera prueba del año se disputará como siempre por la noche y será la primera cita de las 20 carreras previstas en el calendario este año.

Una nueva y emocionante temporada a las puertas con una primera toma de contacto prevista del 7 al 9 de febrero en Malasia, donde los pilotos del Mission Winnow Ducati harán su primera aparición en pista este 2020 en los test oficiales de MotoGP en Sepang.

Claudio Domenicali, Administrador Delegado Ducati Motor Holding: “Las carreras son y serán una parte fundamental de nuestra empresa, también ahora en un momento histórico particularmente complejo en el que la tecnología está cambiando de una manera radical el mundo que nos rodea. Para tener éxito en esta situación es indispensable continuar invirtiendo en investigación y desarrollo y las carreras son una parte muy importante de nuestro compromiso. Si sumamos el I+D para las motos de producción, aquello que para las carreras son las herramientas para producir nuevos modelos, el I+D global para Ducati significa más del 10% facturado. Nuestra Panigale V4, profundamente renovada para el 2020, no hubiera podido nacer sin la contribución de todas las lecciones que aprendemos durante las competiciones. El cigüeñal contrarrotatorio, el control de la tracción spin y slide, y un carenado areodinámico eficiente con alas son solo algunos de los elementos derivados de la MotoGP gracias al sabio trabajo de Gigi y su equipo. Estamos muy orgullosos de que Ducati sea, no solo la única marca italiana, incluso también europea, en ganar carreras en MotoGP desde el inicio del Campeonato en 2002. Participamos y competimos con el orgullo de representar un territorio excepcional, el de la Motor Valley. Un área increíble en un radio de 150km que tiene marcas prestigiosas como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Dallara, Pagani y naturalmente Ducati, que se encuentra a solo 15 minutos del centro de Bolonia. Estas son las carreras para Ducati: una incubadora tecnológica avanzada, un escaparate para el ingenio y la tecnología italiana y un elemento increíble de pasión para todos los Ducatistas. Quiero dar las gracias a todos nuestros patrocinadores y partners y desear buena suerte a Andrea, Danilo, Gigi y todo el equipo, deseándoles a todos una estación altamente competitiva y rica de satisfacciones”.

 

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Luigi Dall’Igna, Direttore Generale Ducati Corse: “Hemos ya archivado el 2019, año en el que por tercera vez consecutiva hemos terminado segundos en el campeonato con Andrea, que ha logrado nueve podios y dos victorias increíbles, mientras Danilo nos ha regalado una emocionante victoria en Mugello, GP que hemos ganado los últimos tres años. Sin embargo no podemos estar del todo satisfechos porque nuestro objetivo final tiene que ser solo uno: aspirar al título mundial. El 2020 será un año intenso y desafiante, también porque el calendario tiene veinte carreras y nuestros adversarios serán muy competitivos y nos obligarán a dar todavía más: por esto hemos trabajado muy duro durante el invierno para poder ofrecer a Andrea y Danilo una Desmosedici GP20 que les permita ser protagonistas en cada carrera y en cualquier circunstancia”.

Andrea Dovizioso (#04, Mission Winnow Ducati): “La temporada 2019 ha sido muy interesante y nos ha permitido entender muchos aspectos que nos ayudarán a crecer y mejorar en 2020. En cualquier caso, el año pasado hemos vuelto a confirmar la segunda posición en el Mundial por tercera vez consecutiva por detrás de Marc Márquez, un piloto que seguramente ha hecho la diferencia, pero también nosotros hemos dado el máximo gestionando de la mejor manera nuestro potencial. Cada año es una historia diferente y es complicado anticipar cómo será la temporada 2020. Lo que tenemos claro es que nuestro objetivo: luchar por el título también este año. Tanto Ducati como yo estamos trabajando dura para volver a pista más fuertes. Con respecto al 2019, seguro que los adversarios serán más competitivos, pero también nosotros hemos crecido y estoy confiado de seguir con esta tendencia positiva”.

Danilo Petrucci (#9, Mission Winnow Ducati): “El 2019 ha sido un año muy positivo para mí a pesar de las dificultades que tuve durante la segunda parte de la temporada. Ha sido mi mejor año en MotoGP a nivel de resultados, pero sobretodo he logrado mi primera victoria en Mugello en una carrera fantástica delante del público de casa y delante de los aficionados de Ducati. Ha sido un resultado que me ha dado mucha confianza y que me empuja a querer mejorar este año. Sé que nuestros rivales se presentarán a pista también más fuertes pero esto también me sirve a mí. He crecido y mejorado cada temporada, y en 2020 quiero reconfirmar y dar un paso adelante respecto a los resultados obtenidos el año pasado”.

Moto Guzzi V85TT la “Trail Classic” llegó a México

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Grupo Piaggio, el más grande fabricante europeo de scooter y motocicletas y uno de los actores principales a nivel mundial de este sector, arranca la década con el acelerador a fondo trayendo para México la MOTO GUZZI V85TT.

 

Moto Guzzi V85 TT es el trial clásico dedicado a los viajes y el turismo

Moto Guzzi V85 TT es el Trial clásico dedicado a los viajes y el turismo que ofrece un rendimiento y tecnologías ultramodernos en un estilo rico en valores y tradición de Moto Guzzi.

 

El V85 TT se basa en una nueva plataforma técnica y funciona con un nuevo motor de 80 HP / 80 Nm, un V-twin de 90 ° que es único en el mundo por su diseño de construcción y sus sensaciones de conducción. Cómodo, fácil de conducir, intuitivo y con una arquitectura de chasis de última generación, el nuevo V85TT es un gran viajero que se adapta a todos, gratificante tanto en la conducción diaria como en las grandes aventuras. Cuenta con equipo estándar de primera calidad y hay una gama extremadamente amplia de accesorios para satisfacer al motociclista en cada uso, desde rutas de diario, hasta viajes carreteros y recorridos todoterreno. El V85TT viene de serie con acelerador Multimap Ride by Wire y control de tracción. Además, la aplicación Moto Guzzi MIA le permite conectar su teléfono inteligente a los instrumentos, ampliando significativamente las funciones.

 

Los valores de Moto Guzzi se remontan a 1921, lo cual representa casi un siglo de tradición, pasión y gran éxito comercial y deportivo y casi un siglo de magníficas motocicletas, todas construidas en Mandello del Lario, combinando las mejores tecnologías con técnicas de fabricación italianas de primer nivel.

Moto Guzzi V85 TT se crea de acuerdo con esta fuerte identidad, equilibrando hábilmente ese estilo clásico y evocador con equipos técnicos de vanguardia. El nuevo Moto Guzzi refleja una filosofía de construcción en la que la simplicidad, la practicidad y la ligereza crean una relación sin filtro entre la motocicleta y el conductor.

 

Viajando para vivir, el V85 TT es una aventura todos los días.

V85 TT está dedicado a viajes de aventura, una antigua tradición de Moto Guzzi, en su forma más pura y original, que evoca imágenes de competencias en el desierto como el París-Dakar. La famosa raza africana estaba en su apogeo cuando amaneció la década de 1980. El protagonismo fue el hombre, en su eterna lucha con la naturaleza y él mismo, en un viaje para descubrir tierras inexploradas, solo, en completa armonía con su motocicleta. Una brújula, un libro de ruta y un reloj fueron las únicas herramientas de navegación para llegar al destino final de Lac Rose, que siguió siendo un sueño para muchos. El objetivo no era solo competir, sino descubrir lugares únicos, un valor que V85 TT quiere restablecer.

 

En su versión itinerante, el V85 TT es una propuesta nueva y original que combina características estilísticas que recuerdan la edad de oro de las aventuras en moto con el contenido y la funcionalidad de un enduro de turismo moderno. V85 TT está dedicado a aquellos que, mientras sueñan con el Dakar, buscan una motocicleta que también pueda inyectar espíritu aventurero en el viaje diario.

 

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Estilo: V85 TT es el clásico Travel Trial

Los conceptos fundamentales en el corazón del proyecto V85 TT son la simplicidad, la facilidad y la practicidad, valores típicos de esas motocicletas de enduro de los años 80 que podrían usarse para cualquier cosa, desde el viaje diario a viajes de aventura, pero también valores que se pierden gradualmente en un mercado cada vez más homologado, donde los rangos favorecen un tamaño y peso significativos. Moto Guzzi V85 TT logra su ambicioso objetivo de combinar un estilo basado en dichos valores con las necesidades de un enduro de turismo moderno. Es por esta razón que merece ser coronado como el primer trial clásico dedicado a las giras. Su diseño combina tecnología y funcionalidad, con rasgos típicos de Moto Guzzi para garantizar la durabilidad. El deseo de formas simples es claro: sin ningún tipo de carenado, el V85 TT se define por las líneas de su tanque, sus paneles laterales y el guardabarros delantero, así como su nuevo motor bicilíndrico esculpido de 90 ° V, por supuesto.

 

Diseñado con proporciones que son todo menos prohibitivas, accesibles para motociclistas de todos los tamaños y experiencia, y una circunferencia estrecha para permitir la libertad de movimiento, el V85 TT garantiza una conducción óptima para el conductor y el pasajero. La comodidad y la facilidad de uso nunca se ven comprometidas, para una motocicleta que es cómoda. La protección del aire está garantizada por un parabrisas de plexiglás de humo, sus formas investigadas en el túnel de viento; El par de protectores instalados en el manillar protegen las extremidades contra el mal tiempo y el frío, lo que ayuda a que el V85 TT sea el compañero ideal en cualquier temporada. El diseño del tanque de 23 litros (capaz de garantizar el kilometraje de más de 400 km) se remonta a la tradición de las motos Moto Guzzi preparadas para las incursiones africanas y cuenta con algunos detalles meticulosamente diseñados, como las ranuras en la sección delantera y los huecos. justo encima de las cabezas del motor. Se llevó a cabo una investigación exhaustiva para definir el área de contacto con el asiento, con el fin de garantizar una comodidad de conducción óptima cuando se está sentado y libertad de movimiento al estar de pie durante la conducción fuera de carretera típica. El asiento está a 830 mm del suelo, lo que permite que los pies lo toquen fácilmente para un control óptimo al maniobrar cuando la motocicleta está estacionada, lo cual se logra también gracias al peso total en seco el cual es de solo 208 kg. La posición de conducción es erguida, con la espalda relajada, las piernas apenas flexionadas y los brazos doblados correctamente para agarrar con eficacia los manillares de aluminio, para un control total. Debajo del asiento hay un práctico compartimento de almacenamiento. El guardabarros delantero alto y los hermosos faros delanteros dobles también están de acuerdo con la historia de Moto Guzzi, estas soluciones elegantes y funcionales ya están presentes en el NTX 650 de 1996 y el Quota 1000 de 1989, respectivamente. Las características clásicas de estilo todoterreno (incluida la protección del montante de la horquilla, un sistema de escape con silenciador alto y la protección del sumidero del motor de aluminio) se combinan con elementos tecnológicamente de vanguardia, como el grupo de instrumentos digitales y la serie de luces LED en el faro con DRL que trazan la forma del águila de Moto Guzzi.

 

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Chasis: para el máximo placer de conducción y facilidad

Esa capacidad de Moto Guzzi para construir un chasis excelente se confirma una vez más con el V85 TT. Solo la nueva Moto Guzzi puede presumir de una parte delantera tan sólida y precisa cuando entra en una curva; solo el V85 TT es capaz de brindarle al conductor una sensación de control y seguridad mientras busca emoción en la carretera. Gran parte de esto se debe al diseño particular del marco tubular de acero de alta resistencia, completo con hermosas placas de apoyo para los pies del conductor en aluminio fundido a presión (con goma extraíble para conducir fuera de la carretera). En busca de la ligereza, la racionalidad y la accesibilidad, explota el anclaje específico del motor para crear una estructura rígida que restaure la precisión y el rigor en la carretera, así como la robustez y la sensación adecuada para la conducción todoterreno. La parte trasera del cuadro está diseñada para optimizar la capacidad de carga y ofrecer al pasajero dos asas de agarre amplias y prácticas. Se puede montar una maleta en el práctico portaequipajes trasero, mientras que las alforjas opcionales se pueden sujetar a los lados, para reducir significativamente el volumen lateral.

El desarrollo longitudinal reducido del nuevo motor de bloque pequeño permite un basculante muy largo, para una conducción segura e intuitiva. La nueva unidad asimétrica en aluminio tipo caja presenta un brazo izquierdo curvado, para un diseño de tubo de escape muy lineal y una reducción del volumen lateral. El brazo derecho del basculante aloja la nueva transmisión del eje. La V85 TT es la única motocicleta en su segmento que usa transmisión por flecha cardan, priorizada sobre una transmisión de cadena porque no hace ningún lío y no requiere mantenimiento. El amortiguador individual con rigidez variable del resorte permite una gran progresividad, gracias a su posición inclinada también. Su posición lateral facilita el acceso a los ajustes de precarga hidráulica y de resorte, lo que permite espacio libre para el diseño del sistema de escape, permitiendo también la colocación de cualquier bolsa lateral más cerca de la motocicleta. La suspensión ofrece un recorrido de la rueda muy generoso (igual a 170 mm para ambas ruedas) para un uso satisfactorio fuera de la carretera, gracias también a una distancia al suelo significativa del motor de 210 mm (el motor protegido por un protector de aluminio), al tiempo que garantiza la comodidad en el la carretera. La horquilla (con puntales de 41 mm) y el amortiguador con tanque separado son ajustables en términos de precarga de choque y rebote hidráulico. El sistema de frenado es de calidad superior, que comprende un disco delantero doble de acero de 320 mm con dos pinzas Brembo de montaje radial con 4 pistones opuestos, conectados a la bomba en el manillar con tubos metálicos enrejados. En la parte trasera hay una pinza flotante de acero de 260 mm con 2 pistones. La unidad está controlada por un sistema Continental ABS de mapas múltiples que se puede desactivar para los tramos todoterreno más exigentes. Las ruedas de radios montan neumáticos de 17 “y 19” (respectivamente 150 / 70-17 y 110 / 80-19), medidas que también satisfarán a los entusiastas del todoterreno. Por la misma razón, el Moto Guzzi V85 TT está disponible con neumáticos Michelin Anakee Adventure más estriados, adecuados para uso fuera de carretera.

 

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Un nuevo motor, un clásico del futuro.

El V85 TT presenta un nuevo motor Moto Guzzi. Su configuración es similar a la de todas las motos Moto Guzzi, una doble transversal de 90 ° V refrigerada por aire con distribución OHV y dos válvulas por cilindro, el orgullo y la tradición del águila de Mandello. La capacidad del motor es de 853 cc, gracias a una relación diámetro / carrera de 84 x 77 mm. El más moderno de todos los motores de la gama, puede presumir de una potencia específica de casi 100 HP / litro. Gracias a su nuevo diseño completo y al uso de materiales generalmente destinados a motocicletas de carrera, como el titanio, el nuevo “ocho y medio” es capaz de ofrecer una potencia máxima de 80 CV, así como un impresionante valor de par máximo de 80 Nm a 5.000 rpm, con el 90% del par motor ya disponible a 3.750 rpm, de acuerdo con la tradición del Twin de Mandello, que siempre ha ofrecido una excelente conducción incluso a muy bajas revoluciones. Este es el primer motor de bloque pequeño Moto Guzzi que puede alcanzar fácilmente las 8000 rpm, un aspecto que muestra su naturaleza moderna y exuberante.

 

El control del motor utiliza un solo cuerpo del acelerador de 52 mm, mientras que con el control del acelerador Ride-by-Wire multimapa, una solución que permite un control delicado y escrupuloso de la apertura de la válvula, no solo optimizando la eficiencia general para una entrega suave y rica, sino también Disminución del consumo de combustible. El nuevo motor Moto Guzzi es, de hecho, muy económico en términos de consumo: tiene pocos componentes que absorben energía (la distribución de OHV es una de las más frugales en términos de absorción de energía) y no tiene una bomba de circuito de enfriamiento o cadenas o correas de transmisión largas.

 

Tecnología y contenido de primer nivel

Para que el proyecto V85 TT logre su objetivo principal, o más bien para satisfacer a los Guzzistas en su conducción diaria, así como en sus recorridos y aventuras fuera de la carretera, Moto Guzzi ha diseñado una gama completa de equipos electrónicos estándar, sin ninguna sobrecarga tecnológica inoportuna, para disfrutar al máximo del viaje. Para hacer la vida a bordo más fácil y segura, Moto Guzzi presenta tres modos de conducción diferentes en el V85 TT: carretera, lluvia y todoterreno. Cada uno de estos modos de conducción corresponde a un mapeo de motor diferente y una calibración diferente del control de tracción MGCT (se puede deshabilitar) y ABS, así como una respuesta diferente del control de aceleración Ride-by-Wire:

– Carretera: diseñada para una conducción suave y al mismo tiempo conserva un elemento de diversión. Prevé un nivel medio de calibración de control de tracción MGCT, ABS activo en ambos canales y una respuesta rápida del acelerador.

– Lluvia: ideal en situaciones de agarre reducido, para garantizar la máxima seguridad durante la conducción. Prevé un mayor nivel de calibración de control de tracción, ABS activo en ambas ruedas y una respuesta más suave del acelerador.

– Off-road: diseñado para aprovechar al máximo el chasis y el motor durante off-road. Provee el nivel más bajo de intervención de control de tracción, el ABS solo está activo en la rueda delantera con calibración dedicada (y con la posibilidad de desactivarlo en la rueda delantera), junto con una respuesta del acelerador más suave asistida por un mayor frenado del motor.

El piloto solo necesita seleccionar el modo preferido, seguro sabiendo que Moto Guzzi ha desarrollado la mejor configuración electrónica posible para cada Modo de conducción.

El V85 TT también está equipado con control de crucero, de modo que se puede mantener una velocidad preestablecida sin actuar sobre el acelerador. Este sistema también está diseñado para facilitar el viaje de un piloto, solo se necesita un botón para activar  el cual también permite aumentar y  reducir la velocidad establecida.

Todos los parámetros de viaje se pueden controlar a través del grupo de instrumentos digitales completo con pantalla TFT. El fondo y el color de los personajes se adaptan a diferentes condiciones de luz gracias a un sensor incorporado. La información que se muestra, además del velocímetro clásico, el cuentarrevoluciones, el contador de kilometraje y el reloj, también incluye índices de marcha seleccionados, temperatura del aire, nivel de combustible, consumo promedio y actual, autonomía residual y modo de conducción seleccionado. También es posible establecer un número máximo de revoluciones para el sensor de luz de cambio de marcha, útil cuando se corre en la motocicleta o se busca limitar el consumo de combustible en la medida de lo posible. Junto a la pantalla hay un puerto USB, mientras que se prevé un segundo puerto debajo del asiento. El conjunto completo de faros LED, además de las funciones de luz alta y baja, tiene una serie de luces de marcha (DRL) integradas que, tomando su forma, proyectan el logotipo de Moto Guzzi Eagle. La luz trasera utiliza tecnología LED para representar una caracterización en 3D que recuerda a los quemadores posteriores de un avión durante el despegue. Los indicadores de giro LED están equipados con un sistema de cancelación automática.

Moto Guzzi V85 TT presenta Moto Guzzi MIA, la nueva plataforma multimedia Moto Guzzi que permite conectar un teléfono inteligente al vehículo (a través de una ECU disponible en el amplio catálogo de accesorios Moto Guzzi), ampliando así la funcionalidad del instrumento. Moto Guzzi MIA se puede usar para reproducir música y para hacer / recibir llamadas telefónicas usando un intercomunicador de casco. También presenta una función de navegación por primera vez, lo que permite al conductor establecer un destino en su teléfono inteligente y ver las instrucciones en forma de pictogramas intuitivos directamente en el grupo de instrumentos.

 

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Versiones y colores.

Moto Guzzi V85 TT está disponible en dos versiones gráficas:

– Dos versiones de configuración se han definido para el mercado Méxicano

1) Moto Guzzi V85TT, la versión de entrada al mundo trail classic.

2) Moto Guzzi V85TT Adventure (equipada de serie con maleta laterales y top box)

– Dos esquemas de color más evocadores, Giallo Sahara y Rosso Kalahari, combinados con la espléndida pintura roja del cuadro y los guardabarros de la horquilla codificados por colores para combinar con el tanque de combustible. Ambos están calzados con el nuevo neumático Michelin Anakee Adventure, capaz de garantizar un mejor agarre fuera de la carretera.

 

MOTOR

Tipo Transversal 90 ° V doble, dos válvulas por cilindro (admisión de titanio).

Aire de enfriamiento

Capacidad del motor 853 cc

Diámetro y carrera 84 x 77 mm.

Relación de compresión 10.5: 1

Potencia máxima 80 HP (59 kW) a 7.750 rpm

Par 80 Nm a 5,000 rpm

Sistema de combustible Inyección electrónica; Cuerpo de mariposa simple de Ø 52 mm, Ride-by-Wire

Capacidad del depósito de combustible 23 litros (incluida la reserva de 5 litros)

Aprobación Euro 4

Consumo (ciclo WMTC) 4.9 l / 100 km

Emisiones de CO2 (ciclo WMTC) 118 g / km

TRANSMISIÓN

Disco seco de embrague simple

Transmisión 6 marchas

Valores de relación de transmisión 1er 16/39 = 1: 2.437

2do 18/32 = 1: 1.778

3ro 21/28 = 1: 1.333

4to 24/26 = 1: 1.083

5to 25/24 = 1: 0.960

6 27/24 = 1: 0.889

CHASIS

Marco tubular de acero de alta resistencia

Horquilla telescópica USD 41 mm con suspensión delantera hidráulica, con precarga de resorte ajustable y rebote hidráulico

Rueda delantera recorrido 170 mm

Suspensión trasera Brazo basculante de doble cara en aluminio tipo caja con un solo amortiguador en el lado derecho, con precarga de resorte ajustable y rebote hidráulico

Rueda trasera recorrido 170 mm

Freno delantero Doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm, pinzas radiales Brembo con 4 pistones opuestos

 

Precio:

V85TT de $259,000

V85TT Adventure de $285,000

 

Diavel 1260 S obtiene el “Good Design Award”

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Diseño y personalidad pura han sido siempre parte esencial de cada motocicleta Ducati, y obtener reconocimientos internacionales prueban la dedicación que la compañía le dedica a estos aspectos.

Un ícono de estilo indiscutible, Diavel 1260 S – después de ganar el prestigioso premio de diseño europeo, el “Red Dot Award” – ahora disfruta de su éxito en los Estados Unidos, en donde esta cruiser creada en Bolonia obtuvo el premio “Good Design Award”.

Asignado por el “Chicago Athenaeum, Museum of Architecture and Design”, y por el “European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies”, el “Good Design Award” es uno de los premios más buscados, uno de los cuales ha estado reconociendo y certificando la excelencia global en diseño desde 1950.

Poderosa y robusta, Diavel 1260 combina el desempeño “maxi-naked” con ergonomía cruiser muscular. La segunda generación de esta increíble y especial motocicleta se mantiene leal a su espíritu original, basándose en sus elementos clave de estilo pero brindándole actualizaciones. Su diseño meticuloso incorpora el corazón de la motocicleta, su motor Testastretta DVT 1262 de 159 hp. Para 2020 la poco convencional, e inigualable Diavel 1260 mostrará dos nuevos esquemas de color, llamados Dark Stealth (un estilo totalmente negro para la versión estándar) y un totalmente nuevo esquema Ducati Red con acentuaciones blancas y una cola de asiento roja (en la versión S) para enfatizar más el desempeño deportivo y el espíritu cruiser potente de esta motocicleta original con un estilo Ducati inigualable.
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BMW F 900 R y F 900 XR

BMW F 900 R y BMW F 900 XR

BMW Motorrad anuncia la llegada de sus modelos BMW F 900 R y la BMW F 900 XR al segmento Adventure Sport con las cuales amplía su oferta de productos de gama media. Estas motocicletas son sinónimo de una conducción placentera y manejo divertido al ofrecer opciones de equipamiento personalizado que las hacen únicas, además de una atractiva relación valor-precio.

 

La nueva BMW F 900 R – La Roadster dinámica para el placer de conducir en estado puro. Con un diseño deportivo, este modelo destaca por su rendimiento, potencia del motor, par motor y sonido. La BMW F 900 R es idónea para múltiples usos, ya sea para manejarla en el día a día o para momentos de mayor emoción y dinamismo. La nueva Roadster de BMW Motorrad encarna el estilo de vida moderno.

 

La nueva BMW F 900 XR es una motocicleta “XR” de raíz para la gama media. El término “XR” es el equivalente de una combinación sin compromisos entre deportividad y confort para viajar. Basada en la nueva BMW S 1000 XR, BMW Motorrad amplía la familia con un modelo de gama media que es capaz de dominar las competencias del segmento Adventure Sport. Esta motocicleta ofrece una dinámica de conducción deportiva que combinada con su ergonomía -la cual recuerda a las GS, es excelente para trayectos largos.

 

Las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR son un referente en tecnología para el segmento. Tanto la BMW F 900 R, como la BMW F 900 XR, sientan nuevas bases tecnológicas en la gama media gracias a sus accesorios de alta calidad como son: luces LED de serie en todo el vehículo y Connectivity. Asimismo, cuenta con diversas opciones de equipamientos disponibles entre las que se encuentran: luces adaptativas para curvas, Keyless Ride, Dynamic ESA, modos de conducción Pro, asistente de cambios Pro, llamada de emergencia inteligente, ABS Pro, MSR, DTC, DBC y RDC, entre otros.

 

Motor en línea de dos cilindros más avanzado. Mayor cilindrada, potencia y nuevo control del torque de arrastre del motor. En las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR, una evolución del motor de dos cilindros en línea introducido en 2019 con la BMW F 850 GS, ahora con 77 kW (105 hp) y un desarrollo del par más amplio, el cual ofrece una dinámica de conducción superior. El principal responsable de esta mejora es el aumento de la cilindrada que llega a los 895 cc (antes 853 cc). Con una distancia del encendido de 270/450 grados y un dispositivo silenciador, el propulsor ofrece un modo de sonido totalmente emocionante.

 

Además del embrague antirrebote de serie, ambas motocicletas se pueden equipar, por primera vez, con control del torque arrastre del motor (MSR), que impide que la rueda trasera se deslice en caso de soltar el acelerador o pasar a una marcha inferior de manera brusca, ofreciendo mayor seguridad.

Dos modos de conducción de serie: ASC y ABS. Modos de conducción Pro con DTC, ABS Pro, DBC y MSR como equipamientos opcionales de fábrica. Las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR vienen equipadas de serie con las opciones de conducción Rain y Road. Entre los equipamientos también se incluyen el ABS y el control automático de estabilidad ASC desconectable.

 

Con las opciones Pro como equipamientos extra, el conductor podrá experimentar con mayor intensidad las facetas deportivas de las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR. Otras alternativas son: la conducción Dynamic y Dynamic Pro, el Control Dinámico de Tracción DTC, el ABS Pro optimizado para las curvas, el Dynamic Brake Control (DBC) y el nuevo control del torque de arrastre del motor (MSR).

 

Chasis con marco de puente de acero, tanques de plástico livianos y la suspensión electrónica Dynamic ESA como extras opcionales. Del mismo modo que los modelos GS de la serie de modelos F, las nuevas BMW F 900 R, así como la BMW F 900 XR descansan sobre un bastidor de acero que integra el motor como elemento de refuerzo, así como un depósito de combustible que recupera su posición clásica enfrente del conductor. El control de la rueda delantera se lleva a cabo por una horquilla telescópica invertida, mientras que la trasera cuenta con basculante de doble brazo con arreglo resorte/amortiguador central.

 

Una novedad en ambas motocicletas son los depósitos de combustible fabricados con plástico ligero soldado que cuentan con una capacidad de 15.5 litros (BMW F 900 XR) y 13 litros (BMW F 900 R). El cuadro trasero de acero atornillado se ha rediseñado para la BMW F 900 R y la BMW F 900 XR con el fin de conseguir una sección trasera lo más corta y esbelta posible a la vista. Mientras que la nueva BMW F 900 R, en su condición de Roadster dinámica, apuesta por un uso deportivo y, por tanto, recorridos del resorte más cortos, en tanto que los de la BMW F900 XR son más largos, y aporta un notable grado de mayor comodidad por lo que es más versátil.

 

Con los equipamientos opcionales disponibles y la suspensión electrónica BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) prácticamente único en este segmento, se intensifica aún más la sensación de conducción dinámica, la comodidad y su capacidad para viajes y trayectos con o sin acompañante. La amortiguación trasera se adapta automáticamente a las circunstancias en función de la situación y maniobras al conducir.

 

Luz adaptativa en curva, única en la gama media como componente integral del equipo Headlight Pro como equipamiento opcional. Luces LED en todo el vehículo de serie. La luz adaptativa para curvas, única en la gama media y componente integral del equipo Headlight Pro, como equipamiento opcional disponible de fábrica, aporta mayor seguridad. Esto permite al conductor disfrutar de una mejor iluminación de los carriles en las curvas y manejar de noche con certeza. Todas las unidades de luces de los nuevos modelos F incorporan de serie tecnología LED.

 

Pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas perfectamente legible al contar con BMW Motorrad Connectivity. A la hora de seleccionar la combinación de instrumentos, los desarrolladores de BMW Motorrad quisieron ofrecer la mayor claridad posible, incluso en condiciones de poca luz. A nivel visual, los gráficos de la pantalla se han adaptado para encajar con el mundo deportivo. Si se incluyen los modos opcionales Pro, el conductor dispone de una serie de pantallas Core adicionales. Una característica única en la gama media es BMW Motorrad Connectivity de serie, el cual permite llamar cómodamente por teléfono, escuchar música o navegar mientras se conduce.

 

La nueva BMW F 900 XR es óptima para la conducción dinámica placentera gracias a la incorporación de un deflector de viento que protege contra las inclemencias del clima.

La BMW F 900 R en su condición de Roadster dinámica brinda una posición de asiento especialmente deportiva para una conducción dinámica. La BMW F 900 XR sobresale por una posición de conducción activa pero relajada para la carretera y viajes largos. El revestimiento de la columna de dirección con parabrisas regulable otorga al vehículo un aspecto deportivo y una buena protección para el pasajero contra viento o la lluvia. Asimismo, cuenta con diferentes tipos de asiento que se pueden adaptar a las distintas necesidades de altura del conductor, así como un chasis bajo opcional.

 

Tres variantes cromáticas y de estilo inconfundibles. Las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR están disponibles en tres variantes de color y de estilo que las dotan de un carácter distintivo: La nueva BMW F 900 R está disponible en tonos Blackstorm metálico, San Marino Blue metálico y Hockenheim Silver metálico/Racing Red. En la nueva F 900 XR, además del color Lightwhite, existen dos variantes exclusivas: Galvanic Gold metálico, y Racing Red.

 

Aspectos destacados de las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR:

 

 La nueva BMW F 900 R, la Roadster dinámica de manejo purista divertido.

 La nueva BMW F 900 XR, una genuina “XR” de la gama media.

 Ambos modelos incorporan el motor de dos cilindros en línea avanzado con mayor cilindrada de 895 cc (antes 853 cc).

 Oferta superior de potencia y par: 77 kW (105 hp) a 8,750 rpm y 92 Nm a 6,500 rpm.

 Más de 87 Nm de par motor en la gama de revoluciones inferiores de 4,500 hasta 8,500 rpm,

 Marcha de suavidad elevada gracias a dos flechas de balanceo opuestos.

 Modos de conducción Pro con dos opciones adicionales y Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC) y control del torque de arrastre del motor (MSR) como equipamiento opcional disponibles de fábrica.

 Bastidor de acero para un nivel óptimo de rigidez, robustez y precisión de conducción.

 Sección posterior del bastidor de acero esbelta con nuevo diseño.

 Depósitos de combustible fabricados con plástico ligero y soldados con una capacidad de 13 litros (BMW F 900 R) y 15.5 litros (BMW F 900 XR).

 Horquilla telescópica invertida adelante y basculante de doble brazo de aluminio.

 Recorridos de amortiguación: 135 mm (BMW F 900 R) y 170 mm (BMW F 900 XR) delante; 142 mm (BMW F 900 R) y 172 mm (BMW F 900 XR) atrás.

 Ajuste electrónico de la suspensión Dynamic ESA como equipamiento opcional disponible de fábrica.

 ABS Pro de serie para una mayor seguridad al frenar en posición inclinada como opción de fábrica.

 Ergonomía sofisticada y múltiples alternativas de asiento.

 Cubierta con un práctico deflector de viento para mayor protección contra las inclemencias climatológicas y un parabrisas regulable (BMW F 900 XR).

 Luz adaptativa para curvas, única en la gama media como componente esencial del equipo Headlight Pro como equipamiento opcional de fábrica.

 Pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas perfectamente compatible con BMW Motorrad Connectivity de serie.

 Potentes unidades de luces LED de serie en todo el vehículo.

 Llamada de emergencia inteligente para obtener ayuda veloz en situaciones de emergencia como equipamiento opcional.  Keyless Ride para activar cómodamente las funciones de cierre por radio frecuencia como equipamiento opcional.

 BMW F 900 R de diseño Roadster dinámico, con sección frontal voluminosa, gráficos de los faros más agresivos, y una sección trasera más corta y delgada.

 BMW F 900 XR de diseño Adventure Sport con una imagen marcada y un carenado con un claro estilo dinámico deportivo.

 Tres poderosas variantes de color y de estilo para cada modelo que dotan a los vehículos de un carácter Roadster y Adventure Sport inconfundible.

 Amplias opciones de equipamientos y accesorios para la personalización de ambos modelos.

 

Ducati Presentó Ducati Premier y sus Modelos más Nuevos

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Ducati participó en la edición número 17 del Salón Internacional de la Motocicleta con una serie de interesantes noticias de la marca para los entusiastas del motociclismo, presentando por primera ocasión en México sus modelos más nuevos. Durante los cuatro días del evento, la marca tuvo a disposición de los asistentes todos los modelos de la firma, así como parte de su línea de equipamiento de Scrambler y Ducati.

La noticia más relevante por parte de la marca es su nueva estrategia en conjunto con su red de distribuidores y Ducati Financial Services: Ducati Premier.

Ducati Premier es la forma de hacer aún más atractiva a la marca dentro del mercado mexicano a través de un plan de financiamiento que le permitirá a los motociclistas adquirir la Ducati que siempre han deseado, a través de mensualidades sumamente atractivas y opciones flexibles como Renovar, Liquidar, o Devolver su Ducati al finalizar el plazo de financiamiento.

Un programa de financiamiento de Ducati Premier puede contar con pagos mensuales de hasta un 60% menos que un programa de financiamiento tradicional. Además de poder acceder, por ejemplo, a una Ducati Scrambler desde $1,899.00 pesos al mes, el programa ofrece una serie de beneficios y opciones para sus clientes, tales como un enganche accesible desde el 25% del valor de la motocicleta Ducati, plazos de financiamiento de 24 y 36 meses, además de conocer el Valor Futuro Mínimo Garantizado desde el inicio de su contrato, mismo que podrá ser utilizado al final del contrato para la opción que al cliente mejor le convenga.

Otra ventaja de Ducati Premier es la posibilidad de agregar equipamiento, ropa y accesorios dentro del financiamiento, para poder así vivir la experiencia Ducati completa. El programa estará disponible durante el evento, y a partir del 17 de octubre en todos los distribuidores Ducati en México, aplicando para todos los modelos 2019 y 2020.

Además de esta nueva estrategia, por primera vez en México, Ducati presentó sus modelos más nuevos de este año, entre ellos la nueva Hypermotard 950, también conocida como la Ducati “fun bike”. Esta motocicleta se ha renovado totalmente, cuenta con un diseño inspirado en el mundo de las carreras supermotard, que se puede visualizar en sus acabados. También, su renovado motor Testastretta 11° de 937cm3 y 114 hp, combina más potencia de tracción con el nuevo paquete electrónico, dando como resultado un control más suave. Este paquete electrónico incluye el sistema Cornering ABS de Bosch, con la función Slide by Brake, Control de Tracción Ducati, Ducati Wheelie Control EVO, y Ducati Quick Shift Up/Down EVO. Hypermotard viene también en una versión SP, la cual cuenta con matices de competición, un asiento plano, suspensiones Öhlins, y ruedas Marchesini.

 

DUCATI PANIGALE V4 R ACTION

 

Diavel 1260 también se presentó durante el evento. Esta motocicleta naked deportiva cuenta con un diseño contemporáneo, líneas más agresivas, y ofrece más prestaciones, además de gran comodidad para el piloto y el pasajero. Su motor Testastretta DVT 1262cm3 brinda 159 hp a 9,500 rpm y 129 Nm a 7,500 rpm, ideal para el manejo en carretera y para el día a día. Su tecnología innovadora proporciona un rendimiento de frenado similar al de una motocicleta deportiva, en conjunto con su sistema de seguridad Cornering ABS de Bosch. El manejo de Diavel 1260 es más divertido que nunca debido a su nuevo chasis multitubular de acero que permite ángulos de inclinación sorprendentes y una increíble comodidad. Este modelo único e inconfundible también viene en su versión S más deportiva, incluyendo suspensiones Öhlins totalmente ajustables, llantas especiales, y un sistema de frenado de alto rendimiento.

Uno de los modelos de Ducati que más ha llamado la atención es la nueva Multistrada 950 S, la cual cuenta con la tecnología más innovadora, aumentando la seguridad y el placer al manejarla. Su equipamiento incluye suspensiones electrónicas Ducati Skyhook Suspensions, Ducati Quick Shift, faro LED, pantalla a color TFT de 5 pulgadas, sistema manos libres, control crucero, sistema ABS Cornering de Bosch, y un diseño frontal más limpio y aerodinámico.

También, Multistrada 1260 Enduro fue otro modelo presentado por la marca. Tiene un motor Testastretta DVT de 158 hp y 1262cm3, y una serie de mejoras que brindan un manejo más suave y una excelente entrega de potencia, haciendo que la motocicleta sea muy divertida al conducirla. Cuenta con un centro de gravedad más bajo, un asiento reducido en altura, y capacidad de transitar en todo terreno, así como de realizar largos viajes de aventura gracias a sus ruedas de radios – 19″ en el tren delantero y 17″ en el trasero, suspensiones Sachs recalibradas, y un depósito de combustible de 30 litros. Su desempeño fue probado durante el evento organizado por Ducati México “Del Mar al Cielo 2018” por caminos pavimentados y todo terreno, y definitivamente, Multistrada 1260 Enduro es una trotamundos imparable para cualquier terreno.

Sin embargo, la motocicleta que más miradas atrajo fue la Panigale V4 R, la cual presenta tecnología totalmente nueva tomada directamente de MotoGP. Comenzando con su nuevo motor Desmosedici Stradale R de 998cm3, el cual cumple con los límites de cilindrada establecidos en la normativa WSBK, ofrece un rendimiento más extremo ya que la entrega de potencia se ha diseñado para su uso en pista, además de caracterizarse por emplear componentes internos más ligeros que reducen el peso de la motocicleta por 2 kg. Su potencia es de 221 hp a 15,250 rpm, 2,250 rpm más arriba que el régimen de potencia máxima registrada en la V4 de 1103cm3. Si se le añade el escape full-racing Ducati Performance de Akrapovic, aumentará su potencia hasta los 234 hp. Panigale V4 R es la motocicleta de serie más potente de la historia de Ducati.

La marca también presentó, y tuvo en exhibición los cuatro días del evento parte de su línea de ropa y accesorios más nueva para los amantes de Scrambler y de Ducati. Este equipamiento de manejo y los más nuevos modelos de la marca ya están disponibles en todos los distribuidores Ducati en México, además del plan inteligente de financiamiento Ducati Premier, que estará disponible a partir del 17 de octubre 2019.

 

Anuncia ZONTES su llegada oficial a México

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Con una agresiva estrategia de expansión, el segundo fabricante más grande de motocicletas de China: ZONTES, anunció su llegada al mercado mexicano con una gama de seis modelos y el objetivo de comercializar 2,500 unidades en el primer año, además de abrir 25 puntos de venta a lo largo del país para el cierre del 2020.

Ante medios de comunicación, los representantes de la marca en México aseguraron que ZONTES tiene actualmente presencia en más de 50 países de todo el mundo y comercializa sus motocicletas dentro del mercado latinoamericano en Argentina, Chile, la República Dominicana, Perú, Ecuador y Bolivia.

Juan Ballester, director comercial de ZONTES México, afirmó que la firma ha invertido un total de 10 millones de pesos para la apertura de su primera agencia ubicada en Avenida Insurgentes Sur en la Ciudad de México y en un Centro de Logística en en Toluca, Estado de México.

De igual forma comentó que a lo largo del primer año la firma generará una importante derrama de inversión en México, con la apertura de diversos puntos de venta que le permitirán a decenas de empresarios mexicanos entusiasmados con la llegada de ZONTES al país, tener un exitoso y creciente negocio en la industria de las motocicletas en México al tiempo de poner a disposición del público una inigualable oportunidad de adquirir modelos nunca vistos en nuestro país.

 

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Cabe decir que actualmente ZONTES produce a nivel mundial más de un millón y medio de motores y tiene una creciente aceptación en todos los mercados en donde participa. Por su parte, el reconocido biker Dubanok, embajador de la marca en México, dijo que ZONTES supera a las motos de su misma categoría que se encuentran en México en nivel de equipamiento y tecnología.

 

Explicó que la empresa china ha obtenido todos los certificados requeridos en materia de calidad y medio ambiente, tanto de productos como de sistemas, entre ellos el ISO9001:2000 y el ISO14001. El 80 por ciento de los componentes de las motocicletas ZONTES están diseñados y desarrollados en su centro de I+D, donde laboran más de 600 ingenieros altamente calificados, lo que permite obtener sus propias patentes y así mismo garantizar un buen servicio y la continua mejora de sus componentes.

 

Los directivos informaron que ZONTES es una marca que forma parte de Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd, uno de los principales fabricantes del mundo, especializado en temas de investigación, nuevos materiales de construcción, procesos de fabricación robotizados, mecanizado de precisión y alto control de calidad e innovación tecnológica especializada
en motocicletas.

 

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De igual manera el corporativo asiático tiene alianzas con algunos de los principales proveedores de componentes automotrices del mundo como Bosch y Delphi, así como importantes distribuidores de motos de Europa, consolidando de esta manera una poderosa red de ventas en el Viejo Continente.

 

Los medios de comunicación pudieron conocer en la primera agencia de la firma en la capital mexicana, los seis modelos y sus especificaciones técnicas con los cuales ZONTES comenzará su expansión, tal y como lo han hecho en Asia, Europa y América Latina.

 

¡Ya llegó el primer scooter premium eléctrico!

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El primer scooter premium eléctrico, la Vespa Elettrica, ha llegado a nuestro país de la mano de Grupo Piaggio, el fabricante europeo más grande de scooters y motocicletas.

Con este nuevo producto, Vespa confirma además de su compromiso con la movilidad sustentable, el deseo de cambiar la manera en la que la gente se mueve e interactúa con el medio ambiente.

La Vespa, ícono de la movilidad en dos ruedas, suma a su estilo único y a toda la herencia de más de 70 años que la respalda como el scooter “Hecho en Italia”, la primera motocicleta premium eléctrica, Vespa Elettrica, que se ha convertido en la mezcla perfecta de emoción, estilo, tecnología y amabilidad con el medio ambiente que garantiza un manejo sencillo, ágil y divertido en las calles de la ciudad.

No se trata sólo de un scooter eléctrico, es la Vespa Elettrica, una obra de arte con un corazón tecnológico. Su nacimiento es el símbolo de nuestra modernidad y de los nuevos tiempos que están por venir.

Vespa Elettrica es el mayor icono de la tecnología Italiana y un sinónimo de conectividad avanzada, personalización, operación silenciosa, accesibilidad, respeto por el medio ambiente y estilo único. Estos valores que siempre han pertenecido a Vespa, han sido fortalecidos para mantener a la marca al frente del mercado.

 

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UN CORAZÓN PODEROSO

El corazón de la Vespa Elettrica es una unidad de poder capaz de entregar continuamente 3.5 kW y picos de 4 kW, valores que, combinados con un torque superior a los 200 Nm, provee un desempeño superior a los scooter de 50cc tradicionales, especialmente en términos de aceleración y cuesta arriba con beneficios mayores a los normalmente entregados por los motores eléctricos. Estos resultados permiten un ágil y gratificante manejo urbano en total silencio, ayudando a construir ciudades menos caóticas y con una mejor calidad de vida al disminuir la contaminación por ruido.

 

Ahora bien, en rutas fuera de la ciudad, el desempeño cambia significativamente gracias a una moderna batería de litio y a un eficiente Sistema Kinético de Recuperación de Energía (KERS en inglés) que carga la batería en las fases de desaceleración. Cargar la batería es realmente simple. La batería de Litio-Ion es igual a un moderno smartphone y no requiere precauciones especiales. Para cargar, simplemente basta con sacar un cable del asiento, dónde normalmente iría el depósito de gasolina, y conectarlo a un enchufe normal de pared o a alguno de los cada vez más comunes puntos de carga en las rutas carreteras y urbanas. El tiempo estimado de carga total es de cuatro horas en un voltaje 220V y de ocho horas en una toma de 110V.

Otra confirmación de lo extremadamente fácil de usar de la Vespa Elettrica es que su motor y batería no requieren ningún tipo de mantenimiento especial. La batería provee una excelente eficiencia superior a los 1,000 ciclos de carga completa, lo cual se traduce a un rango de entre 50,000 y 70,000 km, equivalentes aproximadamente a 10 años de operación en una máquina diseñada para el desplazamiento urbano. Aún después de los mil ciclos de carga, la batería se mantiene al 80% de su capacidad y es perfectamente utilizable. Localizada debajo del compartimiento del casco, el empaque de la batería no compromete el funcionamiento del compartimiento del asiento de la Vespa Elettrica para poder guardar con comodidad un casco 3/4.

El cableado del acelerador controla el poder de salida del motor de la Vespa Elettrica. El conductor puede con sólo apretar el botón Riding Mode del lado derecho del manillar, seleccionar entre Eco y Power, adicionalmente, puede regresar al modo Reverse para mayor maniobrabilidad en las maniobras de estacionamiento. El modo Eco está diseñado para ahorrar energía, extendiendo la vida de la batería. Limita la velocidad a 30 km/h y la aceleración es más gradual. Sin embargo, el modo Power siempre estará ahí para explotar al máximo el motor.

 

 

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VESPA ELETTRICA, CONECTADA CON EL MUNDO

Vespa Elettrica no es sólo un vehículo silencioso, ecológico y de avanzada tecnología. Está además conectado con el mundo. La nueva versión ofrece la Plataforma Vespa Multimedia, que permite a la unidad conectarse a smartphones y ser administrada a través de una interface hombre-máquina incorporando instrumentación digital en un panel de 4.3 pulgadas a color con display TFT, siempre fácil de leer gracias a su sensor de luminosidad que adapta su fondo y su contraste dependiendo de la cantidad de luz (día/noche) que percibe y a cuatro modos de ajuste de nivel de brillo.

La detallada información que el display entrega se encuentra fácilmente y de manera extremadamente racional y gráfica. El centro de la pantalla siempre contiene la información principal como velocidad, modo de manejo, autonomía restante en Km y el nivel de carga de la batería. Sin embargo, al utilizar la Vespa App en el smartphone y conectarlo al vehículo – vía Bluetooth – permite acceder a todas las ventajas y capacidades del Display TFT con notificaciones y llamadas entrantes o mensajes que aparecen fácilmente visibles al centro.

El sistema permite el uso de los botones del manillar para contestar llamadas o usar comandos de voz del smartphone para hacer llamadas o tocar música desde tu playlist favorita. Para disfrutar al máximo de todas estas ventajas, puedes manejarlas también con el mode joystick manual localizado a la derecha del bloque de control en un casco especial con audífonos e intercomunicación Bluetooth disponible para Vespa Elettrica como accesorio opcional.

Y por supuesto, todo este diseño de conectividad no está limitado al exterior. Una vez conectado a tu Vespa Elettrica, tu smartphone se convertirá en una excepcional fuente de parámetros en tiempo real incluyendo tiempo de viaje, distancia, porcentaje de batería utilizado, estadísticas de los últimos 30 viajes, status de carga de la batería, conteo de ciclos de recarga y mucho más.

 

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VESPA ELETTRICA SIEMPRE ÚNICA Y PERSONALIZABLE

Vespa Elettrica ha sido diseñada con la misma línea inconfundible que ha hecho a Vespa un ícono del estilo y la elegancia alrededor del mundo y que ha ganado los corazones de generaciones enteras de gente joven.

El cuerpo de acero, estrictamente acorde con la mayor tradición Vespa, ha sido enfatizado con un patrón de diseño único. De hecho, Vespa Elettrica llega con un tono especial de gris alrededor del cual encontramos molduras en color Azzurro Elettrico que contrastan con el color de la carrocería y nos hacen pensar de forma inmediata que se trata de la versión Elettrica de Vespa.

En línea con el concepto “total look”, un casco Jet especial está disponible exclusivamente para Vespa Elettrica que combina con los acabados y los patrones de diseño. Este casco sobresale no sólo por su estilo si no también por su tecnología que incluye conexión Bluetooth de audífonos para que puedas usar tu smartphone y escuchar música a través del sistema VESPA MIA.

La tecnología LED de la luz frontal y trasera da aun mayor personalidad a la Vespa Elettrica, la cual adopta generosos rines de 12″ al frente y 11″ atrás fabricados en aleación de aluminio. El material del asiento brinda el mayor confort al conductor y al pasajero con una perfecta ergonomía. La llave de control remoto incluye un sistema de localización (Flashes) y el compartimiento de la guantera está equipado con cargador USB que permite cargar smartphone u otros dispositivos móviles.

Vespa Elettrica 2020 llega a México en una sola versión con un precio de $225,000 pesos y ya se encuentra disponible en los distribuidores Motoplex Condesa y Motoplex Torre Norte en la Ciudad de México y próximamente en Motoplex Mérida -a inaugurarse en las próximas semanas.

Para dar el soporte y servicio adecuado, Grupo Piaggio implementó en México el concepto Motoplex, un revolucionario sistema de ventas, servicios financieros, atención post-venta y exhibición, que permitirá a los clientes acercarse al mundo del motociclismo desde múltiples opciones apoyado por especialistas que le orientarán en la selección de la mejor alternativa. Adicional a las dos distribuidoras que ya operan en Ciudad de México (Motoplex Torre Norte y Motoplex Condesa), se sumarán a los afortunados en contar con un distribuidor Motoplex las ciudades de Mérida, Querétaro, San Luis Potosí, Cuernavaca, Aguascalientes, Guadalajara y Monterrey entre Agosto y Diciembre de este año 2019.

 

 

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FICHA TÉCNICA VESPA ELETTRICA 2020

Ficha técnica
Marca Vespa
Modelo Elettrica
Motor Eléctrico
Potencia 4kW
Torque 147.5 Lb-pie
Transmisión automática
Voltaje de la batería 48v
Capacidad de batería 86 Ah
Energía de batería 4.2 kW/H
Vida de la batería 1,000 ciclos
Peso de la batería 25 Kg
Medidas
Ancho 735 mm
Largo 1870 mm
Distancia entre ejes 1350 mm
Altura de asiento 790 mm
Peso 130 Kg
Equipamiento
Guantera
Espacio para carga debajo del asiento
Gancho para bolsa
Vespa MIA
Modo ECO
Cargador USB
Recuperación de energía en frenado
Luces de LED
Reversa
Precio $225,000 pesos
Colores Azzurro Elettrico

 

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¡Todo listo para el 73 Vintage Moto Art!

Acompáñanos a la exclusiva fiesta de inauguración del mejor evento de arte y motocicletas personalizadas de México.

 

La cita es el próximo viernes 31 de mayo de 2019 a las 19:00 hrs en Falling Piano Brewing Co. ubicada en Coahuila 99, Col. Roma Norte.

Vive de cerca este gran evento celebrando con los artistas plásticos invitados, personalidades importantes del motociclismo y los talleres de personalización de motos que mostrarán su trabajo durante los días 1 y 2 de junio en el mismo lugar.

Marc Márquez vence en Jerez y recupera el liderato

Espectacular segunda victoria de la temporada para Marc Márquez en el circuito de Jerez, donde el campeón demostró su absoluta autoridad liderando la carrera de principio a fin.

 

Marc retoma el control en su tierra y se coloca en los 70 puntos, frente a los 69 de Álex Rins, los 67 de Andrea Dovizioso y los 61 de Valentino Rossi. Con esta puntuación, el campeonato sigue bastante apretado.

 

Imparable desde los entrenamientos, Marc partía como gran favorito apoyado por los vítores de unas gradas repletas de fans. Hizo una salida impecable y ya desde la primera curva se puso al frente para imponer su alto ritmo durante toda la carrera. Vuelta tras vuelta, Marc se fue escapando de los pocos que habían podido seguirle. Como él mismo explicó, su objetivo era “probar que lo de Austin fue un error”.

 

Con dos vueltas rápidas consecutivas, el catalán se desmarcó definitivamente y cruzó la línea de meta en solitario, 1,654 segundos por delante de Rins. Maverick Viñales completó el triplete español. Mucho más discreta fue la carrera de Jorge Lorenzo, que terminó 12º.

 

“Ha sido un fin de semana con un final difícil, queríamos ser más fuertes pero aún no me siento cómodo sobre la moto”, comentó tras la carrera. Y añadió: “Hay que seguir trabajando”.

 

Como era de esperar, el actual campeón del mundo no perdió el tiempo. Recuperó con mano firme el mando y se volvió a colocar líder en la tabla general tras su desafortunada caída hace dos semanas en Austin. Con esta carrera Marc no sólo se convierte en líder del MotoGP 209, ahora es también el tercer piloto con más éxitos de la historia de Honda, por delante del mítico Jim Redman y sus 45 victorias, y el sexto mejor piloto de MotoGP en términos de podios conseguidos en la categoría reina.