Llega a 10 millones la producción de motores Pentastar de FCA

El motor Pentastar número 10 millones ha salido hoy de la línea de producción del Complejo de Motores de Trenton de FCA US LLC.

 

Inaugurado con el lanzamiento de un V-6 de 3.6 litros en 2010, la familia de motores Pentastar ha logrado figurar hasta en seis ocasiones en la prestigiosa lista anual Wards 10 Best Engines. En la actualidad, está formada por seis eficientes variantes que cuentan con tecnologías vanguardistas que van desde el sistema de apertura variable de válvulas (VVL, por sus siglas en inglés) hasta la hibridación.

 

Elogiado por su rendimiento y torque, el Pentastar de 3.6 litros, hoy en día, es el común denominador de 11 vehículos de FCA impulsados por motores V-6 de gasolina que encabezan los rankings de economía de combustible en Estados Unidos en sus respectivas categorías. A ello hay que añadir que es el motor utilizado en el sistema híbrido de la ChryslerPacifica Híbrida, la minivan más eficiente de la historia.

 

En la actualidad, los Pentastar representan la mitad de los motores que impulsan a vehículos de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram. Con el lanzamiento de la pickup Jeep Gladiator 2020 en el segundo trimestre del año, esta familia estará presente en un total de 16 modelos y de 10 segmentos del mercado.

 

“La gama Pentastar tiene todas las características para convertirse en un ícono perdurable”, declaró Bob Lee, responsable de Motores, Tren Motriz, Propulsión Electrificada e Ingeniería de Sistemas de FCA – Norteamérica. “Subimos la apuesta en el mercado de motores V6 y nuestros clientes han ganado a lo grande”.

 

El diseño de los motores Pentastar destaca por sus características innovadoras que van desde un colector de escape completamente integrado hasta unos cartuchos para el filtro de aceite fabricados en papel y respetuosos con el medio ambiente. Con una mínima adaptación, los motores Pentastar se ajustan en configuraciones longitudinales o transversales, combinan con arquitectura de tracción delantera, integral o propulsión trasera, y trabajan en conjunto tanto con transmisiones manuales como automáticas.

 

A los cuatro años de su lanzamiento, la flexibilidad de los Pentastar permitió a FCA reemplazar a siete diferentes familias de motores de seis cilindros por una única configuración V-6 de mayor respuesta y eficiencia de combustible. Así la compañía introdujo en 2015, la segunda generación del Pentastar de 3.6 litros, que, gracias a la tecnología de recirculación de gases de escape refrigerados (EGR, por sus siglas en inglés), resultaba más eficiente, en particular, en situaciones de alta carga de trabajo.

 

Esta segunda generación del motor Pentastar de 3.6 litros también proporcionó un incremento del torque de hasta el 14.9% a revoluciones de motor inferiores a 3,000 rpm, regímenes donde el torque es realmente necesario. FCA también mejoró la economía de combustible y el refinamiento al añadir un sistema de apertura variable de válvulas (VVL) en dos tiempos.

 

Lee también señaló que “los motores Pentastar hacen exactamente lo que tienen que hacer y para lo que fueron creados: proporcionar experiencias satisfactorias en una amplia variedad de condiciones de manejo”.

 

En Canadá, donde la mayoría de las condiciones climáticas están catalogadas como subárticas, el V-6 Pentastar de 3.6 litros ha sido el motor más vendido en los últimos seis años.

 

En la Ram 1500 2019, este motor tuvo que ser adaptado para integrar la tecnología semi-híbrida eTorque, que no sólo proporciona las ventajas de un sistema Stop-Start en términos de ahorro de combustible, sino que también ayuda a incrementar hasta en 90 libras pie el torque disponible en cortas ráfagas de entrega.

 

El Pentastar equipado con eTorque es el más reciente miembro de esta familia de motores en ser incluido en la prestigiosa lista Wards 10 Best Engines. El resto de integrantes de la línea Pentastar son:

  • el 3.6 litros V-6 híbrido de la Chrysler Pacifica Híbrida
  • la primera y segunda generación del 3.6 litros V-6
  • el 3.2 litros V-6, exclusivo del Jeep Cherokee
  • el 3.0 litros V-6, disponible únicamente en el mercado chino

 

Disponibilidad
La familia de motores Pentastar está disponible en los siguientes modelos 2019:

 

  • Chrysler 300
  • Chrysler Pacifica
  • Chrysler Pacifica Híbrida
  • Dodge Challenger
  • Dodge Charger
  • Dodge Charger Pursuit
  • Dodge Durango
  • Dodge Durango Pursuit
  • Dodge Grand Caravan
  • Dodge Journey
  • Jeep Cherokee
  • Jeep Gladiator 2020 (a partir del segundo trimestre de 2019)
  • Jeep Grand Cherokee
  • Jeep Wrangler
  • Ram 1500
  • Ram ProMaster

 

Logros en economía de combustible

 

Entre los vehículos impulsados por motores V6 de gasolina en Estados Unidos, el 3.6 litros Pentastar contribuye a que obtengan el mejor rating de millas por galón (mpg) en su clase en los siguientes segmentos:

 

Autos medianos especiales

  • Dodge Challenger – consumo combinado ciudad/autopista (23 mpg)
  • Dodge Challenger – consumo en autopista (30 mpg)

 

Autos grandes convencionales

  • Dodge Charger/Chrysler 300 – consumo combinado (23 mpg)
  • Dodge Charger/Chrysler 300 – consumo en autopista (30 mpg)
  • Dodge Charger/Chrysler 300 – consumo en ciudad (19 mpg)

 

SUVs pequeños

  • Jeep Wrangler – consumo combinado ciudad/autopista (20 mpg)
  • Jeep Wrangler – consumo en autopista (25 mpg)
  • Jeep Wrangler – consumo en ciudad (18 mpg)

 

SUVs medianos

  • Jeep Grand Cherokee/Dodge Durango – consumo combinado (21 mpg)
  • Jeep Grand Cherokee/Dodge Durango – consumo en autopista (26 mpg)
  • Jeep Grand Cherokee/Dodge Durango – consumo en ciudad (19 mpg)

 

Entre los vehículos impulsados por motores V6 de gasolina en Estados Unidos, el 3.6 litros Pentastar proporciona registros de economía de combustible insuperables en los siguientes segmentos:

 

Autos medianos especiales

  • Dodge Challenger – mpg en ciudad (19 mpg)

 

Vans pequeñas

  • Chrysler Pacifica – mpg combinado (22)
  • Chrysler Pacifica – mpg en autopista (28)
  • Chrysler Pacifica – mpg en ciudad (19)

 

Pickups Grandes

  • Ram 1500 (con tecnología semi-híbrida eTorque) – mpg combinado (22)
  • Ram 1500 (con tecnología semi-híbrida eTorque) – mpg en ciudad (20)

 

Centros de Producción

 

Complejo Motores Mack Avenue (Detroit, Michigan)

 

  • 3.0 litros para el Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee y el Jeep Wrangler de China
  • 3.2 litros Pentastar para el Jeep Cherokee
  • 3.6 litros para el Dodge Grand Caravan y Dodge Journey

 

Planta Motores Saltillo Sur (Saltillo, Coahuila, México)

 

  • 3.6 litros con eTorque para la nueva Ram 1500
  • 3.6 litros para la Chrysler Pacifica Híbrida
  • Segunda generación del 3.6 litros para el Jeep Grand Cherokee y la Chrysler Pacifica
  • 3.6 litros para el Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Durango, Dodge Grand Caravan, Dodge Journey, Jeep Wrangler and Ram 1500

 

Complejo Motores Trenton (Trenton, Michigan)

 

  • 3.6 litros para el Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan, Dodge Journey, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Durango, Chrysler 300, Ram 1500 y Ram ProMaster

Volvo Cars presenta su nuevo motor 3 cilindros Drive-E

Volvo Cars ha presentado su nuevo motor de 3 cilindros Drive-E que vendrá en el XC40, su primer SUV compacto con el primer motor tricilíndrico de la marca sueca.

Este motor de 3 cilindros, 1.5 litros e inyección directa de gasolina fue desarrollado in-house usando el mismo diseño modular que con los motores Drive-E de 4 cilindros de Volvo. Este nuevo tren motriz viene con una transmisión manual de 6 velocidades, así como una opción automática con transmisión de 8 velocidades, esta última llegará el siguiente año.

Drive-E 3 cylinder Petrol - interior

Este motor evoca al objetivo de la compañía de desarrollar motores altamente eficientes, con bajos consumos de combustible y que sean eco-amigables en cuanto a emisiones.

“Nuestro nuevo motor de tres cilindros es un emocionante desarrollo para el XC40 y para Volvo Cars en general” comentó Alexander Petrofski, Director Senior del Cluster 40 para Volvo Cars. “Este diseño de motores compactos provee la flexibilidad necesaria que necesitamos, al mismo tiempo que le damos más opciones a los clientes del XC40”

Los mercados en los que estará disponible el nuevo motor de 3 cilindros Drive-E están pendientes de confirmarse; otras opciones de motorización híbridas, así como totalmente eléctricas para el XC40 saldrán a la venta más adelante.

El modelo XC40 ahora tiene más opciones de equipamiento, incluyendo el estándar y las variantes Momentum y R-Design, así como el modelo top, Inscription.

New Volvo XC40 - exterior

“El nuevo XC40 es un automóvil juvenil que se ajusta a las personas con un fuerte sentido de la individualidad” continuó Alexander Petrofski. “Queremos que nuestros clientes puedan mostrar su esencia a través de su conducción, sutil o no, y por eso queremos ofrecerles más opciones, tanto en rendimiento como en estilo”.

Motores de Honda son reconocidos en los 2018 Wards 10 Best Engine

Los motores 2.0 litros turbo del Civic Type R y de célula de combustible del Clarity Fuel Cell fueron reconocidos en los 2018 Wards 10 Best Engine gracias a su potencia, torque, tecnología, economía de combustible observada, competitividad relativa y ruido.

El motor del Civic Type R es un 2.0 litros de 16 válvulas i-VTEC® DOHC con inyección directa y turbo que lleva el desempeño en múltiples frentes con un pico de salida de 306 hp a 6500 rpm y 295 libras de torque entre 2500 y 4500 rpm, con una velocidad máxima en pista de aproximadamente 274 kph. Honda Civic Type R está disponible en México desde julio de este año.

2017 & 2018 Honda Civic Type R Overview Front

Las innovaciones tecnológicas para el Clarity Fuel Cell crearon una célula de combustible de hidrógeno 33% más compacta que su predecesora, con un incremento de 60% en densidad de potencia comparada con el Honda FCX Clarity saliente. La célula de combustible más compacta y tren motriz integrado, comparable en tamaño a un motor V6, ahora cabe completamente bajo el cofre de un sedán, permitiendo una cabina más amplia con espacio para cinco pasajeros. El Clarity Fuel Cell ofrece un rango de manejo líder en su clase, de 366 millas (590 km) de acuerdo a mediciones de la EPA. Este motor no está disponible por el momento en el país.

2017 Honda Clarity Fuel Cell

 

INFINITI presenta el nuevo Motor VC-Turbo

INFINITI presenta su nuevo Motor de Compresión Variable Turbo (VC-Turbo), el cual es el primer motor para producción en el mundo que cuenta con esta tecnología y que llegará a México en 2018.

Este nuevo motor combina la potencia de un motor de gasolina turbo 2.0 litros de alto rendimiento, con el torque y la eficiencia de un tren motriz diésel de potencia avanzada, sin las emisiones equivalentes.

“El nuevo tren motriz VC-Turbo representa un avance en el desarrollo de motores. Los ingenieros de INFINITI piensan que el futuro de la tecnología de combustión interna provendrá del dominio y perfeccionamiento de la tecnología de compresión variable.” dijo Roland Krueger, presidente de INFINITI Motor Company.

La tecnología VC-Turbo de INFINITI es la primera en el mundo que utiliza un sistema avanzado de enlaces múltiples para subir o bajar sin problemas el alcance de los pistones, detectando la condición de conducción del automóvil y las exigencias del conductor, además de ir seleccionando instantáneamente la relación de compresión más adecuada. El motor puede ofrecer cualquier relación de compresión entre 8:1 (para alto desempeño) y 14:1 (para alta eficiencia).

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El motor VC-Turbo ha sido premiado por la Asociación de Automóviles, Motores y Bicicletas de Austria (ARBÖ) con el Gran Premio del Automóvil de Austria en la categoría “Medio ambiente”, debido a que marca un  nuevo punto de referencia en términos de eficiencia de los motores de combustión de la próxima generación.

La tecnología VC-Turbo de INFINITI representa un avance significativo para el motor de combustión interna, uniéndose a otras innovaciones de tren motriz de renombre tales como refrigeración líquida, inyección de combustible, convertidores catalíticos y turboalimentación. La llegada del motor de relación de compresión variable establecerá nuevos puntos de referencia – para la potencia, eficiencia y emisiones – contra los que se medirán los trenes motrices del futuro.

Jaguar Land Rover México lanza los nuevos motores Ingenium

Jaguar Land Rover presenta la nueva familia de motores Ingenium, los cuales ofrecen los más altos niveles en su clase en cuanto a torque, potencia y refinamiento, mientras que genera menores emisiones contaminantes y un bajo consumo de combustible, sin comprometer el desempeño y la experiencia de manejo.

Estos nuevos motores generan  de 250 hp o 300 hp y su torque va de 269 lb-ft o 295 lb-ft respectivamente.

Jaguar Land Rover busco desarrollar un nuevo motor con las siguientes características:

• Configurable y flexible para permitir su aplicación en una gama de nuevos vehículos Jaguar y Land Rover.

• Escalable para crear variantes con desplazamientos pequeños o más grandes en el futuro.

• Capaz de ser instalado en diversos sistemas de propulsión incluyendo tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas y 4×4 todo terreno.

• Diseñado para soportar transmisiones manuales y automáticas, así como sistemas de propulsión híbrida.

• Aceptar fácilmente los nuevos avances tecnológicos de motores a medida que estén disponibles.

¿Qué hace especial a los nuevos motores Ingenium?

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Los motores  Ingenium están disponibles en los siguientes modelos:

Jaguar

-XE
-XF
-E-PACE
-F-PACE
-F-TYPE

Land Rover

-DISCOVERY SPORT

Range Rover

-EVOQUE
-VELAR

Honda lanza el programa de compra de motores empacados de Civic Type R

Durante el Show de Specialty Equipment Market Association (SEMA), Honda anunció la disponibilidad del motor 2.0 litros VTEC turbo del Civic Type R de manera empacada para compra a través del programa Honda Racing Line de Honda Performance Development (HPD). Este motor hace al Civic Type R, el auto más rápido de tracción delantera de producción en el mundo, y el más potente de Honda,  jamás vendido en América.

La exhibición de Honda en SEMA tendrá una variedad de máquinas de carreras impulsadas por motores Honda especiales y basadas en vehículos de producción, de dos y cuatro ruedas, incluyendo el Civic Global Rallycross (GRC), el Endurence Civic Type R de Team Research Honda West (THR-W), un nuevo coche de F3 con motor Honda, el Civic Si de Pirelli World Challenge (PWC), la Baja Ridgline de 50 Aniversario, la gama de productos de Honda Powersports, accesorios de Honda Factory PerformanceTM (HFPTM) y el kit de carbono del Honda CIvic Type R por Honda Genuine Accesories.

Motor empacado de Civic Type R

El motor 2.0 litros DOHC con inyección directa, i-VTEC y turbo del Civic Type R, produce 306 hp a 6500 rpm y un pico de 295 libras-pie de torque de 2500 a 4500 rpm. La venta del motor empacado del Civic Type R es parte del compromiso a largo plazo de Honda para apoyar las bases de las carreras. El programa Honda Racing Line, venderá el motor empacado K20C1 a los entusiastas de las competencias en E.U. a un precio de $6,519.87 dólares, excluyendo costos de envío.

 

Mazda presenta su nueva visión Zoom-Zoom Sostenible 2030

Mazda Motor Corporation ha anunciado su nueva visión enfocada hacia al futuro donde se desarrollará tecnología a largo plazo “Zoom-Zoom Sostenible 2030”, con la cual se planea introducir un motor de nueva generación llamado SKYACTIV-X en 2019, este será el primer motor comercial de gasolina a utilizar encendido por compresión.

Bajo los esquemas de su antecesor, “Zoom-Zoom Sustentable” (anunciando en 2017), la nueva visión de Mazda busca congeniar la emoción del placer de conducir y el atractivo fundamental del automóvil, para resolver los problemas que enfrentan las personas, el planeta y la sociedad.

A continuación mostramos un panorama general de lo que Zoom-Zoom Sostenible 2030 ofrecerá:

Con el fin de enriquecer la vida de las personas a través de un planeta hermoso, Mazda busca maneras de inspirar a la gente a través del valor encontrado en los autos.

Tierra
A través de iniciativas de conservación, crearemos un futuro sostenible en el que la gente y los autos coexistan en un planeta abundante y hermoso.

El enfoque de Mazda:

  • Ampliar las medidas para la reducción del dióxido de carbono desde la dinámica de manejo, considerando las emisiones a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
  • Trataremos de reducir las emisiones medias de dióxido de carbono al 50 por ciento de los niveles de 2010 para 2030, logrando una reducción del 90 por ciento para 2050.
  • Lograremos esto con una política que priorice las mejoras de eficiencia y todos sus procesos para llegar a las emisiones más limpias en un escenario real y cotidiano.
  • Sobre la misma línea, mantendremos los esfuerzos para perfeccionar el motor de combustión interna, lo que ayudará a alimentar la mayoría de los automóviles en todo el mundo durante muchos años más para que de esta forma logremos la mayor contribución a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono combinándolo con tecnologías de electrificación.
  • A partir de 2019, comenzaremos a introducir vehículos eléctricos y otras tecnologías de esta misma índole en regiones que utilicen una alta generación de energía limpia o restrinjan ciertos vehículos para prevenir la contaminación del aire.

Sociedad

A través de los autos y una sociedad que proporcionen seguridad y tranquilidad. Crearemos un sistema que enriquezca la vida de las personas ofreciendo movilidad sin restricciones en cualquier lugar.

  • Desarrollar las tecnologías de seguridad más avanzadas bajo la filosofía de seguridad proactiva de Mazda, teniendo como objetivo eliminar los accidentes de tránsito.
  • Mejorar aún más los fundamentos de seguridad, tales como la posición ideal de manejo, el diseño del pedal y la buena visibilidad, y estandarizarlos en todos los modelos.
  • Promover la estandarización de las características avanzadas de seguridad i-ACTIVSENSE, que ayuden a los conductores a reconocer y evaluar los peligros potenciales; además de Japón, donde ya se están estandarizando, poco a poco hacer de estas tecnologías una misma en otros mercados a partir de 2018
  • Iniciar las pruebas de conducción autónoma con tecnología Mazda Co-Pilot Concept22 , actualmente en desarrollo, para 2020, con el objetivo de estandarizar el sistema en todos los modelos para 2025.
  • Usar tecnologías de conectividad, crear un nuevo modelo de negocio que permita a los propietarios de automóviles apoyar las necesidades de las personas en áreas despobladas y aquellos que tienen dificultades para moverse.

Gente
Mejorar el bienestar mental de los clientes con la satisfacción que proviene de cuidar el planeta y contribuir a la sociedad con un auto que ofrezca un verdadero placer al momento de conducirlo.

El enfoque de Mazda:

  • Fomentar la conducción de manejo a través de nuestra filosofía Jinba-ittai de tal forma que podamos desarrollar el potencial las personas.
  • Bajo la filosofía de “respirar vida a través del auto”, trabajaremos con el diseño KODO para elevar el diseño total del vehículo a niveles artísticos que enriquezcan la vida de todos aquellos que lo vean.

El motor SKYACTIV-X de última generación contará con las siguientes innovaciones tecnológicas:

  • El motor será el primer motor comercial de gasolina del mundo que utiliza encendido por compresión, en el que la mezcla combustible-aire enciende espontáneamente al ser comprimida por el pistón.
  • El método de combustión patentado Spark Controlled Compression Ignition supera dos problemas que habían impedido la comercialización de los motores de gasolina de encendido por compresión: maximiza la zona en la que la ignición por compresión es posible y logra una transición sin fisuras entre encendido por compresión e ignición por chispa

Audi es reconocido por su motor 2.5 TFSI

Audi recibió su decimotercer reconocimiento en los premios “Motor Internacional del Año”. La marca alemana obtuvo por octava vez consecutiva el galardón en la clase de 2 a 2.5 litros por su motor 2.5 TFSI.

Los premios “Motor Internacional del Año” se efectúan anualmente desde 1999, en donde un jurado internacional compuesto por 65 periodistas del motor seleccionan los mejores motores del año en diferentes categorías.

“El motor cinco cilindros ha estado siempre identificado con la marca Audi durante más de 40 años, y continuamos refinándolo y desarrollándolo,” comentó Peter Martens, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “El año pasado presentamos el Audi TT RS, modelo con el que el nuevo motor de cinco cilindros fabricado enteramente en aluminio hizo su debut.”

El motor de cinco cilindros fue reconocido por el jurado debido a su extraordinario rendimiento y su sonido único. El tono característico es reminiscente del motor de rallyes Grupo B de la década de 1980. Este cinco cilindros es 26 kilogramos más ligero que su predecesor, gracias a su ligero bloque de aluminio, que le ha permitido a los ingenieros de Audi, optimizar aún más la distribución de peso entre los ejes, para un comportamiento mejorado.

Los TT RS Coupé, TT RS Roadster,RS 3 Sedan, y RS 3 Sportback, estarán equipados con el 2.5 TFSI. Con 400 hp y 400 Nm de par, el motor es el más potente del mundo entre los cinco cilindros de producción. Este permite acelerar al RS 3 Sportback de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos. La velocidad máxima de ambos modelos, limitada electrónicamente, es de 250 km/h y puede ser opcionalmente aumentada a 280 km/h.