Conduce de manera segura en época de lluvias

Conducir bajo la lluvia requiere de una gran atención, pues si te distraes, pierdes visibilidad o no tienes el carro en óptimas condiciones la probabilidad de tener un percance es mayor y éste puede ir desde lastimar o ponchar una llanta al caer en un bache no visible, situación que se resuelve comprando o reparando los neumáticos, hasta tener un percance de mayor magnitud.

 

Antes de salir, revisa en qué condiciones están tu vehículo y tus llantas

 

Contrario a lo que la mayoría piensa, las llantas del vehículo son una parte fundamental que debes de revisar de manera constante pues estas son el único punto de contacto entre el automóvil y el piso además de que otorgan adherencia en el empuje, en el frenado y deslizamiento lateral, la dirección del recorrido del vehículo y amortiguan el paso por el pavimento el cual usualmente está en malas condiciones.

Para evitar dichas situaciones, Goodyear nos comparte algunos consejos útiles y relevantes que te ayudarán a manejar con mayor seguridad y en condiciones húmedas y lluviosas:

  • Revisa que la llanta tenga la suficiente profundidad del diseño de banda de rodamiento para desplazar el agua acumulada entre la superficie de la carretera y la llanta. Si tus llantas actuales están desgastadas en algún punto cerca de las barras de desgaste (3/32 o 4/32 de una pulgada), es hora de pensar en cambiarlas.
  • Cuando la presión de las llantas es demasiado baja o muy alta, puede ocasionar una disminución de la tracción, desgaste prematuro de la banda de rodamiento o fallas en las llantas. Ante esto, debes revisar la presión de los neumáticos periódicamente (por lo menos una vez al mes), para asegurarte de que estén infladas correctamente.
  • La visibilidad externa es determinante para conducir con seguridad. También debes revisar tus limpiaparabrisas para determinar si tienen signos de envejecimiento y desgaste. Si dejan marcas en el parabrisas, es hora de cambiarlos.
  • Por supuesto, que te vean es tan importante como que tú veas. Enciende todas las luces de tu vehículo para asegurarte de que estén funcionando bien. En climas húmedos, utiliza el sistema completo de faros delanteros y no sólo las luces de circulación diurna. Cuando se usan únicamente las luces de circulación diurna, las luces traseras no se activan y, en suelos mojados, el rocío de la carretera que salpica puede ocultar tu vehículo, aumentando las probabilidades de que te choquen atrás. Además, el sistema completo de faros delanteros te hará más visible al tráfico que se aproxima en los caminos mojados.

 

 

GM y Michelin quitan el aire a las llantas

Michelin y General Motors presentaron una nueva generación de llantas con tecnología sin aire, llamado prototipo Uptis de Michelin (sistema único anti-perforación, por sus siglas en inglés) durante el evento Movin’On Summit para la movilidad sostenible realizado el día de hoy. GM pretende desarrollar una llanta sin aire en conjunto con Michelin y apunta a introducirlo en vehículos de pasajeros para el año 2024.

 

A finales de este año, GM comenzará con pruebas y validaciones en el mundo real del prototipo Uptis en una flota de Chevrolet Bolt EV de prueba. “En General Motos estamos emocionados con las posibilidades que Uptis presenta y encantados de colaborar con Michelin en esta tecnología innovadora”, comentó Steve Kiefer, Vicepresidente Senior Global de Compras y Cadena de Suministro de GM. “Uptis será ideal para impulsar la industria automotriz hacia el futuro y es un gran ejemplo de cómo nuestros clientes se benefician cuando colaboramos e innovamos con nuestros proveedores”.

 

La tecnología sin aire permite que el prototipo Uptis elimine las llantas ponchadas y desinfladas. Esto significa que Uptis ofrece un potencial significativo para reducir el uso de materias primas y desperdicio, contribuyendo a la visión de GM de un mundo con cero colisiones, cero emisiones y cero congestionamientos, de la siguiente manera:

 

• Reduce la cantidad de llantas perforadas o dañadas que se desechan antes de llegar al final de su ciclo de vida

• Reduce el uso de materias primas, la energía para la producción y las emisiones relacionadas a la manufactura de llantas de repuesto que no son necesarias

• Duran más al eliminar el desgaste irregular causado por inflarlas excesiva o insuficientemente

• Reduce los peligros ocasionados por llantas ponchadas y desinfladas

¿Qué habrá de nuevo con la Fórmula 1 de Pirelli 2019?

Cada año, la Fórmula 1 modifica los neumáticos Pirelli de una temporada a otra, y este año ¿qué podemos esperar de Barcelona 2019?

Para cada carrera habrán solo tres colores: blanco para el compuesto más duro del fin de semana, amarillo para el medio y rojo para el compuesto más suave. En total, habrá cinco compuestos disponibles y estarán numerados del 1 al 5, pasando de los más duros a los más suaves.

L​os compuestos más duros (C1) y más suaves (C5) no llevarán las rayas habituales durante la prueba, mientras que los compuestos C2, C3 y C4 llevarán la marca habitual con rayas: de color blanco, amarillo y rojo respectivamente. Habrá un calendario de pruebas a medida que se está finalizando para 2020, y se involucrará a todos los equipos en una serie de sesiones este año.

 

 

 

 

 

El objetivo de Pirelli es reducir la temperatura máxima de las cubiertas de los neumáticos en la parte trasera a 80 grados centígrados, mientras que la temperatura de la cubierta delantera se mantendrá en los actuales 100 grados centígrados, esto ayudará al calentamiento de los neumáticos delanteros, y también reducirá el riesgo de granulado, especialmente en temperaturas ambiente bajas, como resultado, las presiones de arranque de los neumáticos traseros se han reducido en consecuencia.

 

 

 

 

El año pasado se utilizó una banda de rodadura más delgada en las carreras seleccionadas, que incluía un nuevo asfalto, esto fue diseñado para evitar el sobrecalentamiento, así, se adoptó una reducción de la banda de rodadura similar para todos los neumáticos 2019. Las construcciones de neumáticos serán, por lo tanto, exactamente iguales en todas las carreras de este año.

Hay un nuevo neumático intermedio para este año, que está diseñado para cubrir una gama más amplia de condiciones que su antecesor. Esto hace que sea un punto de cruce mucho más efectivo tanto con los neumáticos lisos como con los neumáticos totalmente mojados, así como un mejor rendimiento en mojado.

 

El neumático totalmente mojado también es completamente nuevo, con un perfil re diseñado que ofrece una mayor resistencia y una mejor maniobrabilidad en caso de lluvia intensa.

La misión Apollo 14 estaba equipada con neumáticos Goodyear XLT

Hace 47 años, la misión Apollo 14, la cual estaba equipada con neumáticos Goodyear XLT, emprendió su camino espacial con el objetivo de reanudar las misiones a la Luna. Apollo 14 MET (Modularized Equipment Transporter), el módulo portátil de una bancada científica, contaba con dos ruedas y recogía todo el material de la superficie lunar.

Las llantas Goodyear XLT fueron creadas después de 10 años de desarrollo y tenían características propias.

NASA 2

Curiosidades sobre el desarrollo y la aplicación del neumático lunar:

  1. En lugar de aire, los neumáticos Goodyear XLT eran inflados con nitrógeno que, además de no soportar combustión, ayudaba a minimizar el riesgo de incendio en la aeronave.
  2. Para que estuviesen en condición ideal para circular en la luna, los neumáticos primero eran inflados en Tierra en una cámara de vacío. Cuando se sacaban de la cámara, las cámaras de aire en el interior del neumático sucumbían a la presión atmosférica de nuestro planeta, pero regresaban a su estado normal cuando la aeronave estaba en camino a la atmósfera de la Luna.
  3. El neumático Goodyear XLT fue desarrollado para transportar cargas de 60 libras lunares, lo que equivale a 360 libras en la Tierra. Con esa carga, esos neumáticos de baja presión imprimían una huella más ancha y más plana que los ayudaba a fluir suavemente sobre la superficie lunar, además de pasar por piedras sin riesgo de perforación.
  4. Los neumáticos Goodyear XLT tenían 40,64 centímetros de altura y 10,16 centímetros de ancho, pero pesaban – considerando el neumático y la cámara de aire – menos de 1,3 kilogramos.
  5. Para resistir a un ambiente tan diferente como el de la Luna, los neumáticos lunares tenían que aguantar temperaturas que oscilaban entre -29,4 y más de 121 grados Celsius.

Durante la misión, Alan Shepard pudo hacer algunas jugadas de golf, las primeras realizadas fuera del planeta Tierra, usando un taco improvisado. Este hecho se puede apreciar en el siguiente video:

Gerard De Rooy ganó la categoría de camión en la carrera Eco África 2018

El piloto Gerard De Rooy ganó la categoría de camión en la carrera Eco África 2018, liderándola desde el principio.

Gracias a una estrecha colaboración y extensas pruebas de los ingenieros de Goodyear del Innovation Center de Luxemburgo y el equipo de De Rooy, se logró la mejor configuración para optimizar el desempeño de los neumáticos en las diferentes condiciones extremas.

Este tipo de neumáticos combinan los materiales de caucho de sílice avanzado, banda de rodamiento que incrementa la resistencia a las perforaciones y un diseño innovador asimétrico que permite una tracción agresiva y una maniobrabilidad mejorada en suelos no pavimentados.

Africa Race 1

“Queremos felicitar al equipo de Gerard De Rooy por este gran resultado”, mencionó Ricardo Gloria Oliveira, Director de Producto de Commercial de América Latina.  Y agregó: “En Goodyear aprovechamos innovadoras herramientas de simulación para evaluar el diseño, el desarrollo de prototipos y el comportamiento de los nuevos neumáticos. Esto nos permite resolver problemas estructurales y de compuesto y asegurar un alto desempeño que responda en condiciones extremas. Es un orgullo para nosotros ver que el alto desempeño de los neumáticos off-the-road están jugando un papel clave en las carreras de camiones emblemáticas más extremas del mundo.”

Anteriormente, De Rooy fue el ganador dos veces de la categoría camión de Dakar (2012 y 2016) – conduciendo un Iveco Powerstar 4X4.

Goodyear EfficientGrip SUV, las llantas perfectas para un SUV

Goodyear EfficientGrip SUV se caracteriza por ser el neumático  ideal para camionetas ligeras y automóviles utilitarios deportivos.

Este producto Premium, que reemplaza a su modelo antecesor “Fortera ComfortTread”, brinda un excelente agarre sobre pisos húmedos gracias a la ingeniería de construcción, el uso de materiales de vanguardia y la alta tecnología de fabricación.

Goodyear EfficientGrip SUV, es el primer neumático en la industria en utilizar la tecnología de última generación a base de sílica para ofrecer una mejor tracción sobre piso mojado y a la vez, una mayor resistencia a la rodadura lo que permite un ahorro adicional de combustible. Además, su nivel de frenado es muy eficiente pues es 15% mayor al modelo anterior.

“En Goodyear creamos esta línea de neumáticos de alto desempeño ideal para el consumidor quien necesita un valor agregado superior al que tiene un neumático estándar. Éstas son llantas mucho más sofisticadas que por sus características y compuestos tienen un mejor desempeño, son más resistentes, permiten ahorro en combustible, brindan confiabilidad y una mejor experiencia de manejo al conductor”, comentó Vinicius Sa, Director de Producto Consumidor, América Latina.

Las medidas de Goodyear EfficientGrip SUV van desde R16 hasta R20.

Cabe destacar que los neumáticos se deben de revisar de manera periódica, para garantizar su duración y seguridad. Por ello, te recomendamos revisar periódicamente la presión de las llantas y acudir a servicio de alineación y balanceo.

Se puso a prueba la tecnología de las llantas Continental

Continental llevó a cabo su experiencia Ride&Drive, The Future Experience, en la pista de pruebas Off Road México Training Center, en la cual dieron a conocer los nuevos productos del fabricante alemán en una pista donde se probó la seguridad y tecnología a toda velocidad.

Al evento asistieron distribuidores y flotas, quienes realizaron pruebas de manejo tipo slalom, de frenado en superficie seca, mojada y Off Road de la línea de llantas para vehículos de pasajeros y por primera vez de la línea de productos para camión de Continental. Además, tuvieron la oportunidad de poner a prueba las llantas para automóvil SportContact6, CrossContact UHP, CrossContact UHP, True Contact, Grabber X3, Grabber GT, y las llantas para camión HSC1, HDC1 y la familia Conti Hybrid.

“Realizar este tipo de experiencia con nuestra red de distribuidores nos da la oportunidad de poner a prueba nuestros productos, que conozcan a fondo las características y tecnología con la que cuentan nuestras llantas y que vivan de cerca la Visión Zero de Continental, la cual se basa en el principio de cero fatalidades, cero lesiones y cero accidentes”, dijo David Acosta, gerente de marketing Continental.

“Toda la gama de productos de Continental se optimiza de manera continua para garantizar la máxima seguridad y prestaciones y esto es algo que vivirán en cada una de las pruebas que realizarán en nuestra experiencia Ride&Drive” comentó Benoit Henry, Director General de Continental Tire México, El Caribe y Centro América.

Los asistentes también pudieron descubrir el nuevo sistema ContiConnect, el cual se usa para flotillas comerciales que permite administrar la información de las llantas. Este sistema monitorea, analiza y reporta la presión y temperatura de las llantas de toda una flotilla, basándose en la recolección de datos realizada por la estación YardReader ubicada en los sensores ContiPressureCheck de las llantas. ContiConnect permite a las llantas alcanzar mayor kilometraje, mayor durabilidad y mayores ahorros en combustible, lo cual para una flota, se traduce en puntualidad, menor mantenimiento y un éxito general en movilidad y eficiencia.

Las pruebas realizadas en el Ride&Drive 2017 mostraron la calidad de las llantas Continental, tanto para vehículos de pasajeros como para camión, además, permitieron que los distribuidores vivieran los beneficios de la tecnología desarrollada por el fabricante alemán.

 

La llanta PremiumContact 6 ha sido reconocida por su diseño

La llanta de Continental, PremiumContact 6, ha ganado el reconocimiento de los jurados de IF Design Award 2017 y red dot Design award 2017, gracias a su diseño atractivo.

Los premios se encuentran entre los galardones de diseño industrial más prestigiosos del mundo y son un reconocimiento específico a las cualidades de diseño que realmente benefician al usuario final. En ambos casos, los ganadores de los premios son seleccionados por un panel de expertos internacionales independientes.

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El diseñador de llantas Ulrich Behr, fue participe en la creación de dicha llanta, por lo que comentó: “Por supuesto que estamos muy satisfechos con estos dos premios. Lo primero que uno piensa al considerar el diseño moderno de la llanta generalmente tiene que ver con el dibujo del piso. Este es un aspecto muy importante, ya que tiene que satisfacer las expectativas cada vez más altas en cuanto a las características de seguridad, manejo y confort de una llanta. Pero el diseño de los flancos también tiene un papel importante que desempeñar. No sólo ostenta la información que el consumidor necesita, la mayor parte de la cual es obligatoria por ley, sino que, por medio de su lenguaje de diseño, también ayuda a dar a las llantas una identidad propia, que a su vez debe alinearse con el aspecto de la familia a la que pertenece la línea de productos”.

Esta llanta también ha sido acreedora del título “Eco-Champion”, el cual destaca el equilibrio entre las características relacionadas con la seguridad y el comportamiento ambiental de la llanta, ambos aspectos se ven reflados en los más altos niveles de rendimiento tecnológico en resistencia al rodaje y vida útil.