Segundo lugar para el RT-24 P de Mazda

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El emocionante e inspirador trabajo en equipo de Mazda Motorsports logró llevar al Mazda Joest Team al segundo lugar de una de las carreras de resistencia más importantes.

 

Durante las 24 horas de Rolex pudimos ver trabajo en equipo y un excelente desempeño del RT-24 P que llegó al segundo lugar con el número 77 y al sexto lugar con el número 55.

 

El Mazda RT-24 P tiene el motor más pequeño de la categoría DPi y su diseño está basado en la filosofía de diseño Kodo, arquitectura que comparte con muchos de los autos de Mazda, así como la misma línea de motores turbo de cuatro cilindros.

 

La creación del Mazda RT-24 P es una colaboración entre Mazda Motorsports y los ingenieros el Mazda Team Joest, Multimatic y Diseño Mazda, los cuales se unieron para crear un auto aerodinámico, eficiente en el consumo y capacidad de combustible sin perder ese toque que los distingue, el diseño KODO.

 

Te compartimos los datos más relevantes del auto representativo de Mazda en el deporte de motor:

 

  • Clase: Daytona Prototype international (Dpi) IMSA
  • Motor: 2.0 L turbocargado desarrollado por Multimatic Motorsports
  • Peso: 930 kg sin piloto ni combustible
  • Dimensiones: 4750 mm de largo, 1900 mm de ancho, 2950 mm de distancia entre ejes
  • Transmisión: Xtrack, seis velocidades con palanca de cambios al volante
  • G-Force:
  • Frenos: Cálipers: Brembo con 6 pistones traseros y delanteros y disco/ Pastillas de freno: AP Racing Carbon
  • Neumáticos: Montegi Technomesh / Forged de aluminio
  • Capacidad de combustible: 75 litros
  • Desarrollado por: Advanced Engine Research (AER)
  • Cilindraje: 1997.6 cc
  • Potencia: 600 hp
  • Máxima potencia de motor: 8,500 rpm
  • Aceleración: 0 a 100 mph en 8.15 segundos
  • Máxima aceleración: 311.5 kph

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El Mazda RT24-P con el #77 conducido por Olivier Jarvis, Tristán Nuñez y Oliver Pla, finalizó en segunda posición completando 833 vueltas después de 24 horas que duró la carrera. Jarvis logró mantener la clasificación del vehículo en la primera posición a partir del banderazo verde lo cual significó uno de los factores decisivos para la victoria del Mazda #77 liderando 190 de las vueltas en total, dentro de la carrera.

Después de tener que cumplir una penalización justo antes del punto medio de la carrera, los tres pilotos del equipo volvieron a luchar por la victoria y corrieron en la segunda posición durante las últimas horas de la carrera, Jarvis finalmente, tomó la bandera a cuadros un minuto y cinco segundos detrás del ganador general. Este resultado mejora la mejor posición final general de Mazda, que fue el quinto lugar en 1989 con un Mazda 767B.

 

El No. 55 Mazda RT24-P conducido por Jonathan Bomarito, Ryan Hunter-Reay y Harry Tincknell superó una carrera desafiante al terminar en sexta posición. Los conductores tuvieron que defenderse de los incidentes en el tráfico y fueron retrasados ​​por la carrocería dañada, así como por una penalización, pero continuaron compitiendo por la victoria a lo largo de la carrera. Aunque fue retrasado por un problema mecánico en las últimas horas, el No. 55 Mazda RT24-P terminó la carrera en sexta posición y obtuvo valiosos puntos de campeonato.

 

“Es un gran día para que nuestro programa termine en el podio en Daytona y lleve ambos autos a la bandera a cuadros. Uno de nuestros objetivos para esta temporada es ganar una de las carreras de resistencia, y este resultado demuestra que el trabajo el equipo ha ingresado durante la temporada baja ha valido la pena. Ningún equipo en el campo tuvo un día perfecto, pero nuestros muchachos tuvieron que ser pacientes y luchar contra la adversidad que enfrentaron durante la carrera. Es un gran resultado para Mazda y uno. de los que todas las personas del equipo deberían estar orgullosas “- Nelson Cosgrove. Director de Mazda Motorsports.

 

“Este resultado es un gran paso adelante. Es genial para Mazda, para los pilotos, los ingenieros y la tripulación. Perdimos la victoria solo un poco, pero si se considera cuánto progreso hemos logrado en dos temporadas, esto se siente como una victoria. Y tengo que decir que el auto fue realmente bueno al final de la carrera. La durabilidad y confiabilidad que tenemos ahora significa que podemos competir por el campeonato “- Oliver Jarvis. Piloto del No. 77 Mazda RT24.

 

La próxima ronda del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar es las 12 horas de Sebring en Sebring International Raceway el 21 de marzo.

 

Honda se lleva la vuelta más rápida, top diez en Daytona

IMSA Michelin Pilot Challenge

Los equipos LA Honda World Racing y Atlanta Speedwerks obtuvieron lugar dentro de los diez primeros puestos en la primera carrera IMSA MICHELIN Pilot Challenge de la temporada en el Daytona International Speedway.

 

Comenzando cuarto, Matt Pombo y Mike LaMarra cruzaron la meta en octavo lugar a bordo de su LA Honda World Racing Honda Civic Type R TCR. La pareja luchó por una posición en el podio antes de que un neumático cortado forzara al auto a bajar por el carril de pits para una parada no programada. Además del final entre los diez primeros, Pombo estableció la vuelta más rápida de la clase TCR, convirtiendo un 2:00.004 en la vuelta 62 de la competencia.

Los pilotos de Atlanta Speedwerks, Todd Lamb y Brian Henderson, lucharon para llegar a la décima posición antes de que la carrera fuera terminada debido a un choque en los minutos finales. El dúo comenzó quinto y corría constantemente entre los diez primeros antes de que un neumático cortado también terminara sus posibilidades de obtener un mejor resultado.

 

Los neumáticos cortados plagaron a varios competidores durante la carrera, Ryan Eversley y Taylor Hagler también sufrieron durante el evento de cuatro horas. En su debut en el MICHELIN Pilot Challenge, Hagler se clasificó 14 y terminó doceavo con el copiloto Eversley, luchando con dos neumáticos cortados en el camino.

Sus compañeros de equipo de LA Honda World Racing, Shelby Blackstock y Chris Miller, también tuvieron una carrera complicada. Una parada en pits fuera de secuencia por una bolsa de plástico en la parrilla, los retrasó hasta que fueron superados por un Audi justo después de la marca de una hora.

El trío de carreras HART de Cameron Lawrence, Chad Gilsinger y Steve Eich, terminaron la carrera detrás de la pared con una falla en la transmisión. El segundo automóvil Atlanta Speedwerks de Brian Ortiz y Nikko Reger comenzó con fuerza, pasando del octavo al segundo en las primeras vueltas, pero fue forzado a quedarse detrás de la pared debido a daños por contacto con el Audi RS3 # 18.