Hace Honda el 1 – 2 y reafirma su liderazgo en SUVs

 

Honda de México reafirma nuevamente su liderazgo en camionetas de pasajeros, también conocidas como “SUVs”, en donde la incomparable Honda CR-V alcanza ya 3 años ininterrumpidos de ser la camioneta líder del mercado mexicano por un amplio margen.

 

De acuerdo con la información recopilada por el INEGI y dada a conocer por la AMIA, la Honda CR-V sigue como líder absoluto en ventas del segmento, logrando 3632 unidades durante los dos meses que van de 2020, esto es cerca de mil unidades por arriba de los vehículos que le siguen en ventas. Su renovada versión 2020 está teniendo una gran aceptación por parte del público mexicano.

 

Por su parte, el también muy exitoso crossover compacto Honda HR-V, orgullosamente producido en Celaya, logró mantenerse en segundo puesto en el mercado mexicano con ventas de 2755 unidades en el bimestre.

 

Siendo también parte de la oferta de camionetas de pasajeros de Honda, la espaciosa Honda BR-V, que ofrece comodidad para 7 pasajeros en un vehículo de tamaño práctico y accesible, lleva 1057 unidades en el bimestre; mientras que la lujosa Honda Pilot llega a 207 unidades. Al sumar la oferta completa de SUVs de Honda en el mercado mexicano se tiene un total de 7651 unidades, esto es casi 1200 unidades por arriba de su más cercano competidor, por lo que se reafirme nuevamente el liderazgo de Honda en este segmento.

 

En lo que respecta al resto de la gama de Honda en México, el pequeño Honda City se mantiene como el automóvil más vendido de la marca con ventas por 1668 unidades; el compacto y muy sofisticado Honda Civic llegó a 1425 unidades; el lujoso y avanzado Honda Accord llegó a 384 unidades manteniéndose en el segundo puesto de los autos medianos; el avanzado híbrido Honda Insight logró 110 unidades; el pequeño pero versátil Honda Fit, que también se fabrica en Celaya, lleva 553 unidades. Por su parte la Honda Odyssey, la camioneta familiar por excelencia, llegó a 305 unidades y se mantiene en el tercer puesto de su segmento.

 

Durante el mes de febrero Honda de México comercializó 5451 unidades para llegar a 12,096 unidades acumuladas en 2020, con lo que mantiene una participación del 5.8% del mercado en el país y se conserva el 6o. puesto entre las marcas que más vehículos venden en México.

Marc Marquez y Honda por 4 años más

Marc Marquez Honda

Honda Racing Corporation (HRC) anunció que ha llegado a un acuerdo con el piloto español Marc Márquez, de 27 años, que actualmente compite en el Campeonato Mundial de MotoGP FIM para el equipo de fábrica de HRC “Repsol Honda Team”, para extender su contrato, por un lapso de cuatro años a partir de 2021.

 

“Estoy muy orgulloso de anunciar mi renovación con Honda Racing Corporation para los próximos cuatro años. Honda me dio la oportunidad de llegar a la clase de MotoGP con una motocicleta de competencia en 2013. Desde el primer año hemos logrado el éxito juntos y estoy muy feliz de seguir siendo parte de la familia Honda. HRC me da la confianza para extender esta asociación con el fin de lograr nuestro objetivo común y continuar nuestra historia de éxito”, externó Marc Márquez.

“Nos complace anunciar que, después del final de la temporada actual, Marc permanecerá en la familia Honda por cuatro años más. Comenzamos a hablar hace unos meses, ya que ambas partes querían permanecer juntas y continuar ganando. Marc comenzó su carrera en la clase principal en 2013 y con él, hemos ganado seis de los últimos siete títulos de MotoGP. Como un campeón único, merece un trato único. Tengo mucha confianza en esta asociación y deseo que todos los involucrados continúen teniendo éxito”, finalizó Yoshishige Nomura, presidente de Honda Racing Corporation.

Honda Racing presenta su equipo para el Campeonato Mundial de Superbikes 2020

CB1000RR-R

El equipo de Honda Racing Corporation (HRC) para el Campeonato Mundial de Suberbikers (WorldSBK por sus siglas en inglés), se presentó en el prestigioso escenario de Honda Welcome Plaza Aoyama, ubicado en el corazón de la capital japonesa.

 

Los pilotos Álvaro Bautista y Leon Haslam revelaron el hermoso diseño de la CBR1000RR-R Fireblade SP que hará su debut en la pista la próxima semana, en la inauguración del Campeonato Mundial de Superbikes situada en Phillip Island, Australia. Para comenzar la presentación, subieron al escenario el director general de operaciones de motocicletas de Honda Motor Co., Noriaki Abe, y el presidente y director representante de Honda Racing Corporation, Yoshishige Nomura. Hablaron sobre el proyecto Honda con respecto al campeonato, la CBR1000RR-R Fireblade SP y los pilotos con los que Honda regresa a la serie con un equipo completo de HRC después de una ausencia de dieciocho años. En el turno de Bautista y Haslam, precedido por el gerente del equipo Jaume Colom, no se pudo ocultar el entusiasmo de los pilotos por ser parte de un grupo tan unido, determinado y un proyecto tan emocionante; la pareja muy consciente del desafío que espera al equipo HRC está listo para enfrentarlo. Durante el mismo evento, también se presentó el equipo alterno MIE Racing Althea Honda, con el piloto de HRC Takumi Takahashi uniéndose al director del equipo Midori Moriwaki en el escenario.

 

El equipo ahora participará en Australia en una sesión de prueba final de dos días antes de salir a la pista para la primera sesión de práctica cronometrada de la ronda inaugural del Campeonato WorldSBK, cuyas carreras se desarrollarán el 27 y 28 de febrero en la isla Phillip. “Las carreras son un ingrediente importante para el desarrollo de productos Honda, por lo que no es una coincidencia que la decisión de unirse nuevamente al Campeonato WorldSBK con un equipo coincida con el lanzamiento de la nueva CBR1000RR-R Fireblade SP. Desde el principio, este proyecto fue diseñado y desarrollado junto con los pilotos y técnicos de HRC, y el intercambio de información condujo a la realización de una motocicleta Super Sport lista para competir. Utilizamos muchos parámetros de la máquina MotoGP, el diámetro y dimensión son los mismos y al usar tecnologías RC213V y una optimización implacable de los fundamentos del motor, se logró la eficiencia de la combustión y la reducción de la fricción.

 

También me gusta mencionar la aerodinámica, que incluye los alerones y se beneficia de las lecciones aprendidas directamente de la máquina MotoGP. Aunque sabemos que será un desafío difícil, nuestro equipo HRC y el MIE Racing Althea Honda apuntan a lograr los mejores resultados. Estoy seguro de que nuestros equipos en solo unas pocas carreras pueden luchar por el podio”, señaló Noriaki Abe, director general y jefe oficial de Operaciones de motocicletas de Honda Motor Co. “HRC ha participado al más alto nivel en todas las principales categorías de automovilismo desde 1982. Por lo tanto, estamos muy orgullosos de desafiar nuevamente con un equipo completo en WorldSBK y con nuestra nueva motocicleta insignia súper deportiva, la CBR1000RR-R Fireblade SP. Todos los campeonatos en los que participamos plantean desafíos técnicos particulares que ayudan a nuestros ingenieros a ganar experiencia y crecer. Es por eso que Honda lucha en el mundo de las carreras, y WorldSBK es un gran campo de carreras porque tenemos que desarrollar nuestra motocicleta al mismo tiempo que respetamos estrictos reglamentos técnicos. Nuestro objetivo final es ganar, pero sabemos que no será fácil.

 

Por lo tanto, hemos creado un nuevo equipo de técnicos capaces, ubicados en Barcelona en el mismo departamento que nuestro MotoGP y equipos Dakar. Nuestros pilotos Álvaro Bautista y Leon Haslam son una pareja fuerte que aportan gran experiencia y velocidad. El equipo MIE Racing Althea Honda volverá a estar presente en WorldSBK como un equipo alterno de Honda, con el piloto Takumi Takahashi. ¡La primera ronda tendrá lugar el próximo fin de semana en Australia y le deseo mucha suerte al equipo HRC y al equipo MIE Racing Althea Honda!”, dijo Yoshishige Nomura, presidente y director Representante de Honda Racing Corporation. “Estoy muy contento de ser parte de un proyecto tan importante para Honda y HRC. Veo todo el trabajo que se está llevando a cabo y siento una energía muy positiva por parte de todos en la compañía y el equipo. Es muy importante este año para mí también. Sabemos que enfrentamos un gran desafío y que tenemos mucho trabajo por hacer; somos un nuevo grupo que está creciendo para llegar a la cima lo antes posible. Nuestro objetivo es ser fuertes y rápidos con una motocicleta tan competitiva que sin duda puede lograr grandes resultados. Espero divertirme y entretener a todos nuestros fanáticos esta temporada”, declaró Álvaro Bautista, piloto del equipo HRC.

 

“Todo se siente tan real ahora que estamos aquí en Tokio. Estamos en la sede de Honda y las primeras carreras están a la vuelta de la esquina; es un sueño hecho realidad. Estoy muy emocionado y también un poco nervioso, porque realmente queremos hacerlo bien y sabemos que tenemos el potencial para hacerlo. Estamos listos para trabajar duro y hacer todo lo posible para lograr resultados sólidos. En cuanto a la primera carrera, estamos en una de mis pistas favoritas, Phillip Island, donde he tenido éxito en el pasado. Tendremos que prepararnos con respecto a la competencia, pero estoy ansioso por la primera ronda”, finalizó Leon Haslam, piloto del equipo HRC.

 

Autos desarrollados por Honda para la F1

c200219eng_02

En preparación para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2020 (F1), que comienza con el Gran Premio de Australia en Melbourne, el pròximo 15 de marzo, y donde los 10 equipos de F1 ahora sólo tienen 6 días de pruebas de pre-temporada Honda continúa participando en la serie como proveedor de unidades de potencia para dos equipos, iniciando del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28. Las pruebas tomarán lugar en el Circuito de Barcelona-Cataluña en España.

Honda continúa participando en la serie como proveedor de motores para dos equipos, esta es su tercera temporada con el equipo ahora conocido como Scuderia AlphaTauri anteriormente Scuderia Toro Rosso, y su segundo año con Aston Martin Red Bull Racing. En el breve período de preparación de pre-temporada, los ingenieros de Honda han trabajado duro en el desarrollo de la Unidad Motriz (Power Unit, PU), con la intención de lograr un progreso aún mayor este año con ambos equipos.

 

Scuderia AlphaTauri Honda

Franz Tost, director del equipo, Scuderia AlphaTauri Honda, dijo: “Nuestro primer año como Escuderia AlphaTauri es también nuestra tercera temporada con Honda. Desde nuestras primeras reuniones en 2017, nos hemos sentido muy bien con ellos. Es una asociación basada en la confianza y el respeto mutuo y se ha fortalecido en los últimos dos años. El año pasado, el rendimiento y la confiabilidad de la unidad motriz Honda jugó un papel importante en la entrega de nuestra mejor temporada en más de una década. La continuidad es la clave del éxito en este deporte y al entrar en nuestra tercera temporada con Honda, estoy seguro de que veremos los beneficios sobre la marcha este año.”

Pilotos

No. Driver Age Nationality 2019 F1 Championship
10 Pierre Gasly 24 France 7th
26 Daniil Kvyat 25 Russia 13th

Aston Martin Red Bull Racing

Christian Horner, director del equipo, Aston Martin Red Bull Racing, mencionó: “La unidad motriz de Honda tuvo un progreso constante durante la primera temporada de nuestra asociación y la relación se ha fortalecido. Los esfuerzos de Honda en la temporada fuera han sido muy impresionantes y la integración de la unidad de potencia en el RB16 ha sido más suave a medida que avanzamos juntos en nuestra segunda temporada y es una verdadera obra de arte. Max y Alex están completamente motivados y hay un gran revuelo en la fábrica a medida que avanzamos hacia un final positivo para 2019. Honda, como nosotros, somos corredores apasionados y pueden ver el orgullo que existe en su trabajo cuando logramos el éxito en la pista juntos. Comparten los mismos objetivos y metas que nosotros, así que estoy muy emocionado de ver lo que podemos ofrecer en las próximas semanas y meses mientras participamos en un desafío por el título contra las otras marcas.”

Pilotos

No. Driver Age Nationality 2019 F1 Championship
23 Alexander Albon 23 Thailand 8th
33 Max Verstappen 22 Holland 3rd

Katsuhide Moriyama, director de Operaciones de Marca y Comunicación, Honda Motor Co., Ltd., dijo: “El año pasado, la Scuderia Toro Rosso tuvo una excelente temporada 2019, el primer año en el que consiguió dos podios. Además, en el primer año de la asociación con Aston Martin Red Bull Racing, dimos un gran paso ganando 3 carreras, las primeras victorias de Honda desde 2006. Sin embargo, todavía no éramos tan competitivos como nos hubiera gustado. Ahora nos dirigimos a la nueva temporada, continuando la asociación con esos dos equipos y los mismos cuatro pilotos, con el objetivo de hacerlo aún mejor. Será crucial para nosotros recopilar la mayor cantidad de datos posibles durante las pruebas para ser competitivos desde el comienzo de la temporada, durante la cual, nuestro objetivo es hacerlo mejor que el año pasado. Esperamos que este año el campeonato sea muy emocionante y que contemos con muchos momentos especiales para compartir y celebrar con nuestros fanáticos “.

Honda utiliza su experiencia tecnológica para brindar apoyo

wheelchairracer_1-3

Durante muchos años, Honda ha demostrado su pasión por la competencia y ha encarnado esta pasión en numerosos deportes de automovilismo. A través de su participación en estos deportes, Honda se ha dado cuenta que cuando se trata de la pasión por la competencia, los deportes de motor y los deportes adaptados no son diferentes.

 

Honda cree que la pasión por la competencia, y la visión de las personas que compiten, tiene la capacidad de inspirar esperanzas, sueños y coraje tanto en los propios participantes como en los espectadores. Honda quiere crear un futuro en el que todos puedan demostrar su individualidad y en el que todos tengan la oportunidad de luchar por sus sueños. Por esta razón, en 1993, la compañía comenzó a apoyar el deporte adaptado de las carreras en sillas de ruedas. Desde entonces, Honda ha ampliado el alcance y ha aumentado la calidad de sus actividades, con el objetivo de proporcionar a los atletas la satisfacción de la victoria e inspirar al mundo.

La “carrera en silla de ruedas” en particular, se refiere a carreras de pista y carreras de ruta, como maratones de sillas de ruedas, en las cuales los participantes usan sillas de tres ruedas conocidas como “sillas de ruedas de carreras” diseñadas específicamente para la competencia. El atletismo en silla de ruedas tiene un significado más amplio, que abarca eventos de campo como la jabalina y otras categorías de lanzamiento. Las carreras en silla de ruedas y el atletismo en silla de ruedas son distintivos porque los atletas se clasifican según la naturaleza y el alcance de sus discapacidades.

Honda ha seguido desarrollando y proporcionando sillas de ruedas de carreras para sus atletas patrocinados desde la década de 1990. Cuando la compañía comenzó a brindar apoyo a los atletas en silla de ruedas, su apoyo tomó la forma de cooperación con el Grupo de Investigación de Sillas de Ruedas, un grupo de autodesarrollo establecido por asociados en la subsidiaria especial de Honda Sun. En el 2000, el desarrollo de sillas de ruedas de carreras fue confiado a Honda R&D, y Honda logró desarrollar la primera silla de ruedas de carreras de cuerpo completo de carbono del mundo.

Posteriormente, Honda, Honda Sun y Yachiyo Industry unieron fuerzas y comenzaron a desarrollar una silla de ruedas de carreras de alta calidad. En 2014, Honda lanzó la silla de ruedas de carreras KIWAMI, que utilizó tecnologías de carbono de vanguardia.

En 2017, las tres compañías iniciaron un proyecto para desarrollar un nuevo modelo, conocido como KAKERU FLAGSHIP (“KAKERU FLG”); finalmente se completó en 2019.

Actualmente Honda patrocina a 5 atletas de esta disciplina, Manuela Schär, Ernst Van Dyk, Amanda McGrory, Hiroyuki Yamamoto y Hiroki Nishida.

Cuatro juegos de carreras para conducir tu Honda favorito en el celular

hondacivic

Durante décadas los juegos han brindado el placer de conducir modelos míticos, urbanos o de carreras, en las situaciones más variadas. Jugar con el celular no tiene nada que ver con jugar en una consola, pero algunas de las opciones para la pequeña pantalla se acercan bastante. Rindiendo homenaje a este paraíso virtual de los amantes del volante, hay cuatro videojuegos sumamente populares que permiten manejar un Honda desde la comodidad del smartphone.

 

1.  Asphalt 9

Este es un juego gratuito que sigue las mismas premisas de todo buen juego de conducción: buena gráfica, localizaciones espectaculares y una gran variedad de vehículos que los jugadores pueden escoger, incluidos modelos de vehículos que existen realmente en el mercado, como este Honda NSX.

 

2. Need for speed: Most Wanted

De gráfica aceptable, las pistas de Need for speed: Most Wanted, cuentan con un elemento que sin duda estimula la velocidad y añade emoción. A diferencia de otras apuestas más realistas, en este caso el juego consiste en conducir descontroladamente, incumpliendo cualquier ley o norma de la vida real, y por supuesto escapando de la policía hasta llegar al final del mapa. Además de legendario, el juego incluye una buena variedad de modelos Honda, como el Integra de Type-R de 2000, el S2000 de 2009, o el Honda Jazz de 2009.

 

3. CSR Racing 2

Menos intenso que otros juegos de carreras, CSR Racing 2 nos sitúa en un ambiente nocturno de carreras urbanas ilegales. Esta es una muy buena opción para los amantes de los modelos clásicos pues el juego permite coleccionarlos y restaurarlos para poder recorrer con ellos las pistas en modo ‘realidad aumentada’.  Entre las opciones de modelos a conducir se incluyen diversos automóviles Honda, como varias versiones del NSX y del Civic.

 

 

4. Real Racing 3

Carreras de copa, eliminatorias, desafíos de resistencia. Lo más interesante de Real Racing 3 es la posibilidad de correr automóviles virtuales en más de 4,000 pruebas. Además, la última actualización de este mítico juego cuenta con 39 circuitos diferentes en 17 lugares reales. Los jugadores pueden escoger entre una gran variedad de vehículos. Entre las opciones hay varios modelos Honda, como el NSX, el Integra o un S2000 de 2009.

Honda planea comenzar a vender los scooters eléctricos

Honda-benly_01

Honda Motor Co., Ltd. anunció planes para comenzar las ventas en Japón de BENLY e: Series, un modelo de scooter eléctrico para uso comercial de clientes corporativos.

 

Desarrollado bajo el concepto de “Business e: scooter, perfecto para los servicios de entrega diaria”, BENLY e: Series está equipado con un sistema EV compacto que se ajusta dentro de un tamaño de carrocería fácil de manejar requerido para varios tipos de servicios de entrega en Japón.

Honda continuará contribuyendo a la realización de un entorno más silencioso y limpio para la rutina diaria de las personas al popularizar aún más las motocicletas y scooters eléctricos ecológicos como productos de movilidad en su vida cotidiana.

Los modelos BENLY e: se desarrollaron como scooters eléctricos de uso comercial, teniendo en cuenta la facilidad de uso para diversos servicios de entrega y recolección, como periódicos y servicios de paquetería. BENLY e: cuenta con una plataforma trasera grande y plana que facilita a los usuarios cargar los artículos que entregarán, y se adoptó una función de asistencia de reversa para aumentar la comodidad del usuario en caso de que el scooter deba girarse para mirar hacia la dirección opuesta en un espacio estrecho o en una superficie inclinada.

Los modelos BENLY e: son impulsados por dos unidades de Honda Mobile Power Pack (MPP), batería desmontable y fácilmente intercambiable. Además de contar con un funcionamiento medioambiental excepcional, que sólo se puede lograr con productos limpios y silenciosos de movilidad eléctrica que no emiten CO2 en su uso. Los modelos BENLY e: demuestran un arranque suave y poderoso, así como de ascenso en pendientes, incluso cuando transportan carga pesada aprovechando las características únicas de su motor que genera un amplio torque incluso desde bajas revoluciones.

Además, incluye el efecto de las tecnologías de control de corriente de conducción desarrolladas en busca de una alta eficiencia, el alcance por carga alcanzó los 87 kilómetros (a 30 km/h en una carretera plana) para BENLY e: I y BENLY e: I Pro y 43 km (a 60 km/h en una carretera plana) para BENLY e: II y BENLY e: II Pro.

Todos los modelos BENLY e: vienen en color Ross White, el cual evoca la imagen limpia de los vehículos eléctricos. Cuentan con un panel de medidores que muestra diversa información sobre el sistema EV de una manera fácil de entender. Además del velocímetro y un reloj, el panel del medidor tiene configuraciones para mostrar el nivel de batería restante del MPP, indicador de reversa y un indicador del soporte lateral que se enciende cuando está en uso.

Honda se lleva la vuelta más rápida, top diez en Daytona

IMSA Michelin Pilot Challenge

Los equipos LA Honda World Racing y Atlanta Speedwerks obtuvieron lugar dentro de los diez primeros puestos en la primera carrera IMSA MICHELIN Pilot Challenge de la temporada en el Daytona International Speedway.

 

Comenzando cuarto, Matt Pombo y Mike LaMarra cruzaron la meta en octavo lugar a bordo de su LA Honda World Racing Honda Civic Type R TCR. La pareja luchó por una posición en el podio antes de que un neumático cortado forzara al auto a bajar por el carril de pits para una parada no programada. Además del final entre los diez primeros, Pombo estableció la vuelta más rápida de la clase TCR, convirtiendo un 2:00.004 en la vuelta 62 de la competencia.

Los pilotos de Atlanta Speedwerks, Todd Lamb y Brian Henderson, lucharon para llegar a la décima posición antes de que la carrera fuera terminada debido a un choque en los minutos finales. El dúo comenzó quinto y corría constantemente entre los diez primeros antes de que un neumático cortado también terminara sus posibilidades de obtener un mejor resultado.

 

Los neumáticos cortados plagaron a varios competidores durante la carrera, Ryan Eversley y Taylor Hagler también sufrieron durante el evento de cuatro horas. En su debut en el MICHELIN Pilot Challenge, Hagler se clasificó 14 y terminó doceavo con el copiloto Eversley, luchando con dos neumáticos cortados en el camino.

Sus compañeros de equipo de LA Honda World Racing, Shelby Blackstock y Chris Miller, también tuvieron una carrera complicada. Una parada en pits fuera de secuencia por una bolsa de plástico en la parrilla, los retrasó hasta que fueron superados por un Audi justo después de la marca de una hora.

El trío de carreras HART de Cameron Lawrence, Chad Gilsinger y Steve Eich, terminaron la carrera detrás de la pared con una falla en la transmisión. El segundo automóvil Atlanta Speedwerks de Brian Ortiz y Nikko Reger comenzó con fuerza, pasando del octavo al segundo en las primeras vueltas, pero fue forzado a quedarse detrás de la pared debido a daños por contacto con el Audi RS3 # 18.

 

Honda e: la nueva generación de retrovisores digitales

Honda e Side Camera Mirror System

Más de cien años después de que se inventara, parece que el retrovisor tal y como lo conocemos se jubilará pronto, desplazado por las cámaras y los monitores que llegan con las nuevas tecnologías. Pero el espejo como estándar global se remonta a 1903 con Dorothy Levitt, la primera mujer piloto en ganar una carrera de coches.

 

En 1903, la británica Dorothy Levitt se convirtió en la primera mujer piloto en ganar una carrera de automovilismo. “Las mujeres deberían colocar un pequeño espejo de mano en un sitio adecuado del coche y elevarlo de vez en cuando para poder mirar hacia atrás”, escribió en su libro “The Woman and the Car: A Chatty Little Handbook for the Edwardian Motoriste” (La mujer y el coche: manual fácil para las motoristas eduardianas), publicado por primera vez en 1909. Quizá fue el uso casual de este objeto habitual en el bolso de las mujeres el que dio origen a un componente imprescindible hasta nuestros días.

En 1910, apareció el que se considera el primer automóvil de la historia equipado con un retrovisor: el monoplaza Marmon Wasp, también conocido como “Yellow Jacket”. Debido a un error de cálculo, el fabricante construyó un monoplaza en lugar de un biplaza, como era estándar entonces. No había, pues, espacio para el mecánico que debía informar al piloto sobre la situación en pista de sus rivales. Apremiados por la necesidad del momento, los ingenieros inventaron un artilugio para que Harroun pudiera ver lo que ocurría por detrás de él: un espejo situado estratégicamente salvó la carrera. Con el piloto Ray Harroun al volante, el “Yellow Jacket” se alzó con la victoria en la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Fue hasta 1921 cuando a nombre de Elmer Berger, se registró la patente del invento de un visor colocado para que refleje lo que ocurre detrás del automóvil; para los años 30, el retrovisor ya se había convertido en un elemento estándar de la producción general de vehículos.

Los retrovisores han ahorrado cantidad de accidentes a lo largo de todo este tiempo. Sin embargo, con la llegada de las nuevas tecnologías, las cámaras y los sensores, parece que los tradicionales espejos están a punto de desaparecer. La industria ha encontrado sustitutos más eficientes: la tecnología nos va a permitir terminar de una vez por todas con el infame ángulo muerto.

En los últimos años ya han empezado a utilizarse sistemas integrados por cámaras y pantallas, una tendencia que se acelerará en los próximos años. Un cambio que se espera que traiga tanto mejoras de seguridad como de aerodinámica y ahorro energético. Sin embargo, es probable que se mantengan algunos retrovisores como medida preventiva.

 

Honda e

El nuevo modelo eléctrico de Honda está equipado con un innovador sistema tecnológico de retrovisores que sustituye los espejos exteriores por cámaras compactas integradas en el perfil del automóvil. El conductor del Honda e podrá ver las imágenes capturadas en tiempo real en dos pantallas ubicadas a ambos extremos del salpicadero.

La solución al legendario problema del ángulo muerto, así como mejora de la aerodinámica y de la eficiencia de combustible resultante, son sólo algunas de las ventajas de este nuevo sistema. A éstas se añade también una importante mejora de la visibilidad en condiciones meteorológicas adversas. Las cámaras se ajustan automáticamente a los niveles de luz para ofrecer una claridad superior a los espejos convencionales y evitar que se produzcan deslumbramientos o brillo durante, por ejemplo, la conducción nocturna.

Tomen la forma que tomen, los retrovisores mantendrán su espíritu como componentes fundamentales para la conducción segura.

Ricky Brabec le da la primera victoria en 31 años a Honda, al ganar el Dakar 2020

HondaDakar2020

El piloto del Monster Energy Honda Team, Ricky Brabec, montó su motocicleta CRF450 RALLY de fábrica, para lograr la victoria general en la clase de motocicletas en la doceava etapa final del Rally Dakar 2020, que se realizó en Arabia Saudita. Su victoria le dio a Honda su primer triunfo en el Dakar en 31 años, desde su última victoria en 1989.

 

Honda compitió por primera vez en el tercer Rally París-Dakar en 1981. Su primera victoria fue en 1986 en un NXR750, seguido de tres victorias consecutivas hasta 1989. Honda dejó el Dakar al año siguiente y en 2013 decidió competir nuevamente en el Rally, que se realizó en América del Sur, con su nueva motocicleta de fábrica CRF450 RALLY. A pesar de terminar en segundo lugar en 2015 y 2018, la victoria había eludido a Honda hasta este año, el octavo intento después de regresar al Dakar en 2013.

El Rally Dakar se celebró por primera vez en 1979, haciendo de este año su 42a edición. Conocido como “el evento deportivo más peligroso del mundo”, la carrera de este año en Arabia Saudita llevó a conductores y motociclistas a lo largo de más de 7,000 km (de los cuales el 75 por ciento estaba en el desierto), en 12 etapas durante 13 días.