Harley-Davidson electrifica el futuro de las dos ruedas con LiveWire

La motocicleta LiveWire y los innovadores conceptos eléctricos ligeros brillan en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

 

Harley-Davidson presenta la muy esperada LiveWire 2020 junto con tres futuros conceptos de Vehículos Eléctricos (EV) ligeros en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Además de presentar las especificaciones de producción actualizadas para LiveWire, la compañía anunció que los pedidos anticipados fuera de E.E.U.U. para LiveWire se abrirán en abril próximo en www.h-d.com/LiveWire y se espera que las entregas se realicen en el cuarto trimestre de 2019 en la mayoría de los países europeos y Canadá. Los pedidos anticipados de EE.UU. están abiertos ahora.

 

Hoy, Harley-Davidson anunció datos finales del rendimiento verificado en producción para LiveWire:

 

  • 0 a 60 mph en3.0 segundos y 60 a 80 mph en 1.9 segundos.
  • 140 millas (225 km) del rango en ciudad u 88 millas (142 km) del rango combinado de stop-and-go y carretera, medido con las pruebas MIC City y MIC Combined (70 mph)
  • Tecnología de carga rápida de CC estándar que proporciona un 0-80% de carga de batería en 40 minutos o 0-100% en 60 minutos.

 

Harley-Davidson presenta dos conceptos eléctricos ligeros futuristas que se mostraron recientemente en el CES, junto con un nuevo prototipo de bicicleta eléctrica de dos ruedas con la marca Harley-Davidson para niños.

 

La nueva bicicleta es el resultado de la reciente adquisición de prácticamente todos los activos de StaCyc, Inc., con la que se expande aún más la cartera eléctrica de Harley-Davidson para incluir vehículos eléctricos de dos ruedas para niños pequeños de 3 años o más y de menos de 75 libras.

 

“LiveWire es el vértice en una nueva era de propulsión de vehículos eléctricos de Harley-Davidson. Como líderes en la electrificación del motociclismo, estamos cumpliendo con nuestro compromiso al ofrecer una gama completa de vehículos de dos ruedas para los más jóvenes, hasta llegar al ciclista que busca una experiencia eléctrica de primera calidad y alto rendimiento.” dijo Marc McAllister, Vicepresidente de Planificación de Producto y Portafolio.

 

El portafolio de motocicletas eléctricas de Harley-Davidson es una parte importante del plan More Roads to Harley-Davidson para acelerar la construcción de la próxima generación de conductores a través de nuevos productos en segmentos alternos a las motocicletas, una oferta más amplia y un compromiso para fortalecer a los concesionarios a nivel mundial.

 

Una experiencia totalmente nueva de conducción.

 

Accesible para los nuevos motociclistas y emocionante para los pilotos, la motocicleta LiveWire es la combinación perfecta de potencia, rendimiento y tecnología. Las características incluyen:

 

Rendimiento y rango optimizados para el conductor urbano: la batería de alto voltaje brinda un rango de ciudad de 140 millas (225 km) u 88 km (142 km) de un rango combinado de stop-and-go y carretera según lo medido con las pruebas Riding Range Test Procedure MIC City and MIC Combined (70 mph). Se puede usar una carga rápida de CC (DCFC) para cargar la motocicleta LiveWire a través de un conector SAE J1772 (CCS2 – conector de carga IEC tipo 2 en Europa y otros mercados internacionales). Todos los distribuidores de Harley-Davidson que venden la motocicleta LiveWire ofrecerán una estación de carga DCFC pública. DCFC puede proporcionar un 0-80% de capacidad de la batería en 40 minutos o 0-100% en 60 minutos.

 

Aceleración asombrosa: de 0 a 60 mph en 3.0 segundos y 60-80 en 1.9 segundos. El par de torsión instantáneo proporcionado por el propulsor eléctrico H-D RevelationTM puede producir el 100 por ciento de su par nominal una vez que se gira el acelerador, y el 100 por ciento de ese par está siempre disponible. La velocidad máxima es de 110 mph.

 

Facilidad de uso de Twist-and-Go: el tren motriz eléctrico de Livewire no requiere embrague ni cambio de marchas, lo que simplifica enormemente el funcionamiento de los usuarios nuevos. Todos los motociclistas apreciarán el efecto de frenado del modo de regeneración de energía, ya que agrega carga a la batería, especialmente en el tráfico urbano de paradas.

 

Manejo y control: la motocicleta LiveWire está equipada con un sistema de control de chasis electrónico (ECC) que utiliza el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de control de tracción (TCS) y el sistema de control de deslizamiento por arrastre y torsión (DSCS) con control en las curvas para monitorear y administrar el torque del freno delantero y trasero, así como el torque del motor a la rueda trasera para mejorar el control del conductor y equilibrar el rendimiento del vehículo en diversos entornos de conducción.

 

El sistema es totalmente electrónico y utiliza la última unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes y la tecnología de sensor ABS. Las funciones separadas de ECC trabajan juntas para dar al conductor más confianza y control en situaciones menos que ideales.

 

Servicio H-DTM Connect: sujeto a los mercados disponibles, el LiveWire está equipado con H-DTM Connect, que une a los motociclistas con sus máquinas a través de una Unidad de Control Telemático habilitada para LTE, junto con servicios de conectividad y nube que utilizan la última versión de Harley- DavidsonTM Mobile App. Con H-DTM Connect, los datos se recopilan y transfieren a la aplicación móvil para proporcionar información al teléfono inteligente del usuario sobre:

 

Estatus de la motocicleta: La información disponible de H-DTM Connect incluye Status de Carga de la batería y rango de cobertura celular. Esto permite al piloto checar remotamente el status de carga de su batería incluyendo nivel y tiempo para completarla. Nuestros pilotos serán capaces de localizar estaciones de carga fácilmente gracias a un localizador integrado en la H-DTM Mobile App.

  • Alertas de sabotaje y ubicación del vehículo: H-DTM Connect indica la ubicación de la motocicleta LiveWire estacionada y las alertas se pueden enviar al teléfono inteligente del conductor si se manipula o mueve la motocicleta. El rastreo de vehículos robados habilitado con GPS le da la tranquilidad de que se puede rastrear la ubicación de la motocicleta.
  • Recordatorios y notificaciones de servicio: recordatorios sobre los próximos requisitos de servicio del vehículo, recordatorios de servicio automatizados y otras notificaciones de cuidado del vehículo.

 

Mazda presenta el Mazda CX-30 Compact Crossover SUV

Mazda Motor Corporation hizo el estreno mundial del segundo modelo en su línea de nueva generación, el SUV compacto crossover Mazda CX-30. 

 

Como nuevo modelo central, el CX-30 se lanzará a los mercados globales, con ventas a partir de Europa este verano. El CX-30 se exhibirá al público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra del 7 al 17 de marzo.

 

El CX-30 es un nuevo crossover compacto que combina las atrevidas proporciones de un SUV con un estilo elegante que incorpora el lenguaje de diseño Kodo de Mazda. 2 El equipo de desarrollo esperaba crear un automóvil que enriqueciera las vidas de los clientes al ayudarlos a ellos y a sus seres queridos a hacer descubrimientos nuevos y estimulantes en sus vidas diarias.

 

Un paquete relajado y fácil de usar, y una cabina con capacidad para cuatro adultos cómodamente significa que los clientes pueden disfrutar fácilmente de los viajes a cualquier destino con familiares y amigos. Además, el CX-30 fue diseñado para ser fácil de conducir. El aumento de la altura sobre un vehículo de pasajeros brinda una excelente visibilidad y facilita la entrada y salida de la brisa, mientras que el tamaño de la carrocería facilita la maniobra en cualquier carretera y en cualquier estacionamiento.

 

Los atributos básicos de rendimiento, como la aceleración, el giro y el frenado, se han mejorado considerablemente. La arquitectura para vehículos Skyactiv de Mazda permite a las personas aprovechar al máximo su sentido natural de equilibrio y los motores Skyactiv más recientes, incluido Skyactiv-X, permiten un control sensible de la velocidad del vehículo en cualquier situación de manejo.

 

“Diseñamos el CX-30 para ser un socio esencial en la vida diaria del cliente”, dijo Akira Marumoto, Director Representante, Presidente y CEO de Mazda. “Se realizará en plantas globales clave para que podamos ofrecer el reconocido placer de conducción de Mazda y el diseño Kodo madurado a clientes de todo el mundo. En el futuro, nuestros nuevos productos y tecnologías asegurarán que los clientes continúen viendo el valor de ser dueño de un automóvil Mazda. Nuestro objetivo es ser reconocidos como una marca que forme lazos más fuertes con cada cliente “.

Audi presentó dos modelos en el Autoshow de Ginebra

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Audi presenta la nueva generación del Audi A6 y el prototipo de su primer vehículo con propulsión puramente eléctrica, el Audi e-tron prototype.

Esta octava generación de Audi A6 cuenta con superficies tensas, bordes afilados y líneas llamativas, transmite elegancia deportiva, alta tecnología y calidad premium. Su interior se caracteriza por un sistema operativo completamente digital que marca tendencias en la categoría. Sus amplias soluciones en materia de conectividad y sistemas de asistencia ofrecen una mayor seguridad y comodidad. El nuevo Audi A6 se fabricará en la fábrica de Neckarsulm.

Audi at the 88. International Motor Show Geneva 2018

Por su parte, Audi e-tron prototype es un SUV con espacio para cinco pasajeros y un gran maletero. Gracias a la tracción quattro eléctrica, a su gran autonomía y a las amplias posibilidades de recarga, permite a los clientes disfrutar de la conducción eléctrica sin compromisos. La versión de producción del Audi e-tron prototype puede recargarse en estaciones de carga de alta potencia, de hasta 150 kW en apenas 30 minutos.

Audi at the 88. International Motor Show Geneva 2018

La versión de producción del Audi e-tron se lanzará en el mercado europeo a finales de 2018. El vehículo se produce en la fábrica de Bruselas, una planta con un balance neutro de emisiones de CO2 en su proceso de producción.

En total, Audi utiliza unas 250 unidades de pre producción del Audi e-tron prototype en los test, que recorrerán más de cinco millones de kilómetros (lo que supone una distancia equivalente de alrededor de 125 veces la vuelta a la Tierra) y permanecerán en la carretera unas 85,000 horas.

“Audi establece un hito importante para el futuro de la compañía con su primer modelo de propulsión puramente eléctrica”, comentó Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG. “En 2020 tendremos tres vehículos eléctricos en nuestra gama, con un Gran Turismo de cuatro puertas –la versión de producción del Audi e-tron Sportback concept– y un modelo en el segmento compacto que se unirán al SUV deportivo. Lanzaremos al mercado más de 20 vehículos eléctricos e híbridos enchufables de aquí al 2025, que cubrirán todos los segmentos y categorías”, explica el CEO de Audi.

Nissan devela el prototipo con el que participará en la Fórmula E

Durante el Auto Show de Ginebra 2018, Nissan develó el prototipo del vehículo con el cual estará participando en el Campeonato ABB FIA Fórmula E.

En el pasado Auto Show de Tokio, Nissan anunció que debutaría en la Fórmula E iniciando en la quinta temporada, la cual se espera que comience en diciembre del 2018.

“En primera instancia, el vehículo que utilizaremos para la quinta temporada de la Fórmula E le parecía a nuestro equipo de diseño como un pájaro supersónico en vuelo impulsado por un vehículo eléctrico”, declaró Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de Diseño a nivel global de Nissan.

“Naturalmente esta reacción inicial del equipo nos condujo a un camino que capturaba la sensación de una forma liberándose de la resistencia y gravedad. Los vehículos de este campeonato son virtualmente silenciosos con ráfagas de explosiva velocidad, por lo cual nos pareció natural recurrir al efecto Doppler al momento de diseñarlo. La combinación del pulso sónico del efecto Doppler y el poder liberado de un estampido supersónico nos inspiraron en nuestra celebración del automovilismo eléctrico,” agregó Albaisa.

“Nissan está orgulloso de ser innovador en el segmento de vehículos eléctricos para uso diario gracias a Nissan LEAF, el cual ha recorrido más de cuatro mil millones de kilómetros libres de emisiones alrededor del mundo. Ahora queremos llevar ese conocimiento en EVs al mundo del automovilismo deportivo,” señaló José Muñoz, Chief Performance Officer, Nissan Motor Company.

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“El nuevo vehículo de la Fórmula E se está presentando por primera vez en vivo al público y estamos muy emocionados de ello. La habilidad de Nissan para utilizar este campeonato como una plataforma clave de desarrollo para nuestras tecnologías de vehículos eléctricos y el tener la oportunidad de competir en grandes urbes alrededor del mundo, lo convierte en el medio perfecto para mostrarle al mundo lo que significa nuestra visión de Nissan Intelligent Mobility”, agregó Muñoz.

Nissan está trabajando en conjunto con su socio Renault para impulsar el conocimiento y desarrollos disponibles. Este esfuerzo está alineado con el enfoque de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi de colaborar y maximizar sinergias para aumentar la competitividad.

Se tiene planeado que la quinta temporada del campeonato de la Fórmula E visite ciudades como Hong Kong, Berlín, Zúrich, Roma y Nueva York. Asimismo, está programado que los vehículos que debuten en dicha temporada compitan en la Fórmula E durante las siguientes tres temporadas.

Próximamente, Nissan develará más detalles de la competencia, así como otros socios de mercadotecnia y tecnología.

Cupra presentará el primer SEAT de competencia 100% eléctrico del mundo

En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018, CUPRA presentará el CUPRA e-Racer: el primer SEAT de competencia 100% eléctrico del mundo.

El objetivo de CUPRA es preparar el camino y liderar el cambio hacia la energía limpia y eficiente en las competencias.

El CUPRA e-Racer es un vehículo de competencia 100% eléctrico basado en el Cup Racer de gasolina. Además de utilizar una energía mucho más limpia y respetuosa con el medio ambiente, el CUPRA e-Racer es mucho más silencioso, cuenta con un rendimiento asombroso, quizá incluso mayor al de un auto de competencia convencional. Lo mejor de todo es que ofrece numerosas ventajas más. En primer lugar, los motores eléctricos son mucho más sencillos y requieren mucho menos mantenimiento, y lo que es más importante, son más eficientes, ya que utilizan prácticamente toda la energía suministrada, mientras que los motores de combustión solo utilizan, en el mejor de los casos, el 30% de la energía del combustible. Además, la energía cinética se aprovecha para recargar las baterías en las fases de frenado y desaceleración. Por si fuera poco, el par motor máximo de los vehículos eléctricos se obtiene en el momento en el que se pisa el acelerador, es decir que no es necesario alcanzar un régimen de motor determinado para conseguir el máximo rendimiento, por lo que las cifras de aceleración mejoran notablemente.

El CUPRA e-Racer es un verdadero auto de competencia, que ofrece una potencia continua de 300 Kw y un techo de potencia de 500 Kw (680 HP), con un sistema de control vectorial del par motor dirigido al eje trasero, que adapta el par motor entre la rueda interior y la exterior a la curva para ofrecer el máximo rendimiento en todo momento. El CUPRA e-Racer está equipado con una nueva tecnología de visión trasera proporcionada en el tablero. El vehículo usa tres cámaras en lugar de los tradicionales retrovisores.

El CUPRA e-Racer puede alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, y tan sólo 8.2 segundos para pasar de 0 a 200 km/h.

A lo largo de 2018, el CUPRA e-Racer se expondrá en acontecimientos especialmente seleccionados, y en 2019 está previsto celebrar una competencia para turismos de carreras totalmente eléctricos.