Comienza Honda las pruebas de pretemporada de Fórmula 1

En preparación para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2019 de la Féderation Internationale de l’Automobile (FIA) que iniciará con el Grand Prix australiano en Melbourne el 17 de marzo, los diez equipos de F1 tienen 8 días de pretemporada, a partir del 18 al 21 de febrero y posteriormente del 26 de febrero al 1 de marzo. El lugar de las pruebas será el Circuito de Catalunya en Barcelona, España.

 

Honda está asociado con dos equipos, continuando con Red Bull Scuderia Toro Rosso y además siendo proveedor de Aston Martin Red Bull Racing. En el corto tiempo desde el final de la pasada temporada, Honda trabajó muy fuerte para establecer y expandir estructura para poder adecuadamente a los dos equipos.

 

Red Bull Toro Rosso Honda

 

El director de Red Bull Toro Rosso Honda, Franz Tost, comentó: “Fue una gran decisión cambiarnos con Honda el año pasado, en la que esperamos sea una muy larga relación, incluso en nuestra primera temporada juntos la cooperación entre ambos ha sido grandiosa. Si algo no se puede comprar en Fórmula 1 es tiempo, y el gran paso adelante que hicieron en tan solo un año refleja el enorme compromiso que tienen con nuestro proyecto. Tomando en cuenta la calidad de las sinergias con Red Bull Technology, y confiando en nuestro alto nivel de conocimiento técnico interno, la impresionante trayectoria de desarrollo que Honda ha mostrado hasta ahora, y nuestra joven pareja de pilotos me hacen tener confianza que tendremos una fuerte posición en el campeonato”.

 

Aston Martin Red Bull Racing

 

Christian Horner, director del equipo Aston Martin Red Bull Racing, explicó que un cambio en el proveedor de motores fue importante para el equipo, y argumentó que está emocionado y optimista por el futuro del equipo. Con Honda sentimos que nos unimos con un socio cuya pasión por las competencias y el reto técnico de la Fórmula 1 es igual al nuestro. Es muy alentador ver a nuestros diseñadores e ingenieros trabajando en tanta colaboración con los de Honda y hay una estrategia verdaderamente integrada entre motor y chasís. Ha sido un esfuerzo colosal de ambas partes durante el invierno y se hizo mucho progreso en todos los frentes.”, finalizó.

 

Por su parte, Katsuhide Moriyama, director de Operaciones de la Marca y Comunicación en Honda Motor Co., Ltd., comentó que “El inicio de la temporada de Fórmula 1 está por llegar y hoy comenzamos la parte final de nuestra preparación con el primero de ocho días de pruebas en el circuito de Barcelona. No necesito decir que será un año muy importante para Honda conforme iniciamos nuestra quinta temporada bajo las actuales regulaciones de motores”.

 

“Finalmente, deseo agradecer a nuestros fans por su apoyo, esperamos darles más buenos momentos para celebrar este año, y quiero asegurarles que estaremos empujando tan fuerte como podamos”, concluyó el director de Honda Motor.

Alfa Romeo Racing presenta el nuevo C38: una leyenda que cobra vida

El equipo Alfa Romeo Sauber F1 se convierte en Alfa Romeo Racing y confirma su regreso a la Fórmula 1. La marca que estableció a una leyenda deportiva ganando los dos primeros campeonatos de la máxima categoría, presentó hoy el modelo C38, el primero con el nuevo nombre.

 

El nuevo Alfa Romeo Racing C38 mide 5500mm de largo, 2000mm de ancho y tiene 950mm de altura, con alas traseras y delanteras más anchas, altas y mucho más simples han sido presentadas esta temporada, incrementando las posibilidades de sobrepaso y ayudando a los pilotos a mantenerse en condiciones de adelantamiento.

 

Para reducir la explotación aerodinámica de los ductos de freno, un diseño simplificado ha sido introducido. La reducción en complejidad de diseño significa que habrá menos superficie para tomar en cuenta en la planeación aerodinámica.

 

Exactamente 30 minutos antes de la primera aparición en pista de los vehículos de Fórmula 1, Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi develaron el que será su monoplaza en la temporada 2019. Ambos pilotos son conocidos como “Iceman” y “Giovi”, respectivamente.

 

Gracias a Alfa Romeo, Räikkönen manejará a Stelvio, con el número 7; mientras que Giovinazzi, conducirá a Giulia con el número 99, en homenaje a su carrera.

Un modelo espectacular en 2018, llega esta temporada más fresco y atractivo. Combina los colores del tradicional equipo Sauber – blanco y azul – con el icónico color rojo que representa a una de las marcas más legendarias del mundo de las carreras, Alfa Romeo.

 

Para incrementar la visibilidad de los monoplazas en condiciones climáticas poco favorables, dos luces traseras adicionales han sido añadidas. Asimismo, el peso mínimo del vehículo sin combustible ha sido incrementado de 733 a 740kg. De igual forma, los pilotos deben pesar al menos 80kg junto con su asiento y equipo.

 

En la era actual de los motores híbridos de F1, la fuente de alimentación principal es proporcionada por un motor V6 de 1600cc, acoplado a un solo turbocompresor.

 

La energía recolectada durante una vuelta por el Sistema de Recuperación de Energía (ERS sus siglas en inglés) se acumula en un paquete de baterías y se despliega a través de un motor eléctrico de 120kW.

 

Kimi Räikkönen, campeón mundial de F1 en 2007 y quien estará al volante con el vehículo número 7, señaló: “El vehículo se ve muy bien y el diseño del equipamiento es agradable. Muchos socios se han unido para apoyar a este equipo, lo que es positivo, y les agradecemos su confianza en nosotros. Espero poder entrar a la pista y aprender más acerca del C38 durante las próximas dos semanas de pruebas.”

 

Antonio Giovinazzi en su primera temporada como piloto oficial en Fórmula 1, concluyó: “Creo que es un auto hermoso, el diseño es genial, muy limpio y me gustan mucho los colores. Es mi primer auto en Formula 1 y es algo muy especial para mí. Tengo muchas ganas de manejar el C38 por primera vez esta semana.”

¿Qué habrá de nuevo con la Fórmula 1 de Pirelli 2019?

Cada año, la Fórmula 1 modifica los neumáticos Pirelli de una temporada a otra, y este año ¿qué podemos esperar de Barcelona 2019?

Para cada carrera habrán solo tres colores: blanco para el compuesto más duro del fin de semana, amarillo para el medio y rojo para el compuesto más suave. En total, habrá cinco compuestos disponibles y estarán numerados del 1 al 5, pasando de los más duros a los más suaves.

L​os compuestos más duros (C1) y más suaves (C5) no llevarán las rayas habituales durante la prueba, mientras que los compuestos C2, C3 y C4 llevarán la marca habitual con rayas: de color blanco, amarillo y rojo respectivamente. Habrá un calendario de pruebas a medida que se está finalizando para 2020, y se involucrará a todos los equipos en una serie de sesiones este año.

 

 

 

 

 

El objetivo de Pirelli es reducir la temperatura máxima de las cubiertas de los neumáticos en la parte trasera a 80 grados centígrados, mientras que la temperatura de la cubierta delantera se mantendrá en los actuales 100 grados centígrados, esto ayudará al calentamiento de los neumáticos delanteros, y también reducirá el riesgo de granulado, especialmente en temperaturas ambiente bajas, como resultado, las presiones de arranque de los neumáticos traseros se han reducido en consecuencia.

 

 

 

 

El año pasado se utilizó una banda de rodadura más delgada en las carreras seleccionadas, que incluía un nuevo asfalto, esto fue diseñado para evitar el sobrecalentamiento, así, se adoptó una reducción de la banda de rodadura similar para todos los neumáticos 2019. Las construcciones de neumáticos serán, por lo tanto, exactamente iguales en todas las carreras de este año.

Hay un nuevo neumático intermedio para este año, que está diseñado para cubrir una gama más amplia de condiciones que su antecesor. Esto hace que sea un punto de cruce mucho más efectivo tanto con los neumáticos lisos como con los neumáticos totalmente mojados, así como un mejor rendimiento en mojado.

 

El neumático totalmente mojado también es completamente nuevo, con un perfil re diseñado que ofrece una mayor resistencia y una mejor maniobrabilidad en caso de lluvia intensa.

La escudería Renault Sport F1 Team decidida a mantenerse fuerte en la temporada 2019 de F1

El equipo Renault F1 detalló sus planes para mantener el impulso ganado en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno organizado por la FIA. Renault regresó con un equipo de trabajo en 2016 y ha progresado mucho en cada temporada, terminando la campaña del año pasado en el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. La alineación estrella de pilotos del equipo Renault Sport F1 Team conformada por Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo también se presentó a los medios de comunicación y socios, lo que subraya el compromiso de Renault con el éxito a largo plazo.

 

Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing, también confirmó el compromiso continuo de Renault con el deporte. “En Renault, nos apasiona el automovilismo. Nuestra historia en la F1 ha continuado ininterrumpida durante más de 40 años. La Fórmula 1 es un show, un espectáculo, puro entretenimiento, pero también es el nivel más alto en el deporte  motor. La pasión por la Fórmula 1 es una metáfora del espíritu de lucha, la determinación, la capacidad de recuperación, pero también el progreso gracias a la innovación ilimitada que inspira el deporte. Pero esta pasión tiene que ser templada con una buena dosis de realidad. La F1 tiene sentido para Renault; es un laboratorio para nuestra futura tecnología en carretera –como se ve en la nueva designación del motor, Renault E-Tech 19. Es un momento muy emocionante para ser parte de la F1 “.

 

Desde su regreso a la F1 hace tres años, Renault ha realizado grandes inversiones en sus instalaciones técnicas en Enstone, Reino Unido y Viry-Châtillon, Francia. En Enstone, el equipo ha aumentado significativamente las capacidades de producción, con máquinas de herramienta mejoradas, que incluyen dos nuevas máquinas Breton, túneles de viento, cajas de cambios dyno, oficina de diseño ampliada y sala de operaciones de carreras de última generación. Su fuerza de trabajo también ha crecido alrededor del 50% desde 2016. En Viry, un dyno recientemente renovado acaba de ser comisionado y se usará durante toda la temporada para desarrollar la unidad de potencia, mientras que un ambicioso programa de construcción para albergar nuevas bahías de ensamblaje de motores, departamentos de confiabilidad y un departamento de tiendas automatizadas ha comenzado recientemente, el cual se completará el próximo año.

 

Nico Hülkenberg se embarca en su tercer año de competencia con el equipo en el 2019. “Como equipo, nos hemos desarrollado mucho desde el inicio del 2017 y eso es parte del proceso si queremos lograr nuestros objetivos a largo plazo. Cuando llegué, la infraestructura todavía era joven, hemos avanzado mucho desde entonces con mucho progreso. Quiero extraer lo mejor de mí mismo y maximizar el potencial del equipo y del automóvil. Lo importante es que, como equipo, damos un gran paso adelante y nos desempeñamos mejor de manera constante. Queremos que la tendencia continúe hacia arriba y que continúen los desarrollos”.

 

 

El australiano Daniel Ricciardo, siete veces ganador del Grand Prix, se une al equipo Renault F1 Team por su primera temporada vestido en amarillo. “Renault tiene una historia masiva en el motorsport, por lo que ser parte del próximo paso de su viaje de Fórmula 1 es un desafío emocionante. Estoy aquí para trabajar en la pista y conducir lo más rápido posible, pero me gustaría llevar energía al equipo. Quiero ayudar a dar un salto en el paso de todos, porque eso es parte de mi trabajo y también de mi carácter. Mi objetivo es lograr que el equipo trabaje un poco más, ponga más esfuerzo y reunirlos a todos. Me gustaría ser un catalizador de energía positiva”.

Ricciardo espera que 2019 sea un nuevo comienzo: “Todo lo que aprendí en el 2018 me hará una mejor versión de mí mismo en el 2019. La diferencia será una persona más madura. Tengo más claridad sobre a dónde voy y aspiro y espero que eso se muestre con buenos resultados en el camino. Siento mucha presión positiva y expectativa de hacer cosas buenas, pero eso es algo que espero con ansias”.

 

Con nuevas instalaciones y nuevos conductores aumentando la confianza, el 2019 promete ser un año interesante dentro y fuera del camino.

INFINITI junto a Renault Sport desarrollan tecnología híbrida de alto rendimiento

INFINITI colabora con Renault Sport Formula Uno en el desarrollo tecnología híbrida de alto rendimiento. El mismo poder detrás del poderoso monoplaza que corre la carrera de clase mundial, se encuentra impulsando también a los modelos INFINITI en los caminos.

También se encuentran trabajando en el revolucionario Sistema de Recuperación de Energía, mismo que busca elevar la experiencia de los usuarios en el camino, al juntar caballos de fuerza con mayor eficiencia.

La alianza de INFINITI con el equipo Renault Sport Formula Uno ofrece nuevas oportunidades para los ingenieros y especialistas en tecnología híbrida, ya que deben impulsar no solo su creatividad e ideas, sino que también deben experimentar en un entorno innovador y emocionante.

Otra de las ventajas de la sociedad es la captación del mejor joven talento a través del INFINITI Engineering Academy. Este programa consiste en una estadía de doce meses en donde los estudiantes de ingeniería trabajan como ingenieros en el Centro Técnico de INFINITI y en el Equipo de Renault Sport Fórmula Uno. Lo que les permite aprender de los mejores ingenieros del mundo y llevar sus conocimientos a modelos de producción, incluso contribuyendo en la toma de decisiones de las carreras en la F1.

El Sistema de Recuperación de Energía está diseñado para Fórmula 1, este aprovecha la energía que normalmente se pierde, convirtiendo el calor y la energía cinética en electricidad. Al almacenar esa electricidad en una batería de iones de litio, pasa el torque eléctrico a las ruedas traseras, lo que da al R.S.18 una inyección de potencia adicional, generada a partir de su propio escape y frenado.

Con la misma combinación atrevida de rendimiento y eficiencia, la tecnología Direct Response Hybrid genera potencia adicional para impulsar aún más la emoción de manejar los modelos híbridos de Q50 o QX60 en la ciudad.

Alfa Romeo Sauber F1 logra su mejor posición desde 2015

Durante su primera participación en Fórmula 1, Charles Leclerc logró el sexto lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán con el Alfa Romeo Sauber C37, una posición que el equipo suizo no conseguía desde el Gran Premio de Rusia de 2015. 

Charles_Leclerc_AlfaRomeoSauber

“Ha sido una carrera increíble. Estoy muy contento con el resultado. Definitivamente fue una carrera llena de sucesos, con muchos accidentes en pista, lo que lo hizo especialmente desafiante y divertido de manejar. Me sentí cómodo en el vehículo e hice todo lo posible para avanzar gradualmente durante la carrera. Es un sentimiento increíble ganar puntos por primera vez en Formula 1. Como equipo, podemos ver nuestro potencial y saber cuáles son nuestras fortalezas. Estoy muy satisfecho y espero con continuar en este camino positivo.”, comentó Charles Leclerc.

Por su parte, Marcus Ericsson finalizó la competencia en la posición número 11, producto de varios percances.

Alfa Romeo Sauber F1 logró 10 puntos en el Campeonato de Constructores 2018, superando en 4 carreras lo realizado por el equipo durante todo el 2017.

Frédéric Vasseur, Director de Equipo Alfa Romeo Sauber, comentó: “Estamos muy contentos con el trabajo que hemos realizado este fin de semana, desde el viernes y luego con una buena sesión de calificación. Charles logró sus primeros puntos en la Fórmula 1, terminando en P6. Tuvo un buen ritmo e hizo un trabajo consistente. Fue un gran paso para él y puede estar orgulloso de lo que ha logrado. Marcus dio una buena pelea. Estuvo involucrado en un incidente al inicio de la carrera, lo que lo retrasó y lo hizo difícil para él. Sin embargo, logró recuperarse y ponerse al día con el grupo medio de la carrera. Finalmente terminó en P11 y estuvo muy cerca de conseguir puntos. Es un gran logro para el equipo, no sólo por los puntos sino también por el ritmo mostrado especialmente en la primera parte de la carrera. Ahora tenemos que mantenernos enfocados para continuar con este buen trabajo.”

Los pilotos de la Fórmula 1 alguna vez fueron niños que soñaron estar tras el volante

Con motivo del día del niño, te compartimos las historias de estos 20 pilotos que, tras años de dedicación al volante, cumplieron sus sueños y hoy manejan sus monoplazas alrededor del mundo.

FERNANDO ALONSO
España, 36 años
McLaren 
Inició su carrera a la edad de tres años cuando su padre le regaló un kart que él mismo construyó y con el que ganó su primera carrera.
En marzo de 2003, con 21 años, se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position y un podio en Formula 1®. Con dos campeonatos mundiales de la máxima categoría en su palmarés (2005 y 2006), en 2017 fue incluido en el Salón de la Fama de FIA.

VALTTERI BOTTAS
Finlandia, 28 años
Mercedes AMG Petronas
Con seis años se inició en el mundo del karting amasando una gran cantidad de triunfos.
En 2013 fue nombrado piloto titular de Williams y en 2014 obtuvo su primer podio en Austria. Actualmente cuenta con 24 podios y 101 participaciones en Grandes Premios.

MARCUS ERICSSON
Suecia, 27 años
Sauber F1® Team
Ser piloto de carreras no era su primera elección, sin embargo, a los 9 años su padre le compró su primer kart y comenzó a participar en los circuitos locales en los que destacó muy pronto.
Es el primer piloto sueco en F1® desde 1991.

PIERRE GASLY
Francia, 22 años
Scuderia Toro Rosso
Lleva el automovilismo en la sangre: su abuelo, padre y hermanos han competido toda su vida.
Después de ganar el Campeonato de Formula 2 de FIA en 2017, ese año debutó como piloto titular en Formula 1®.

ROMAIN GROSJEAN
Francia, 32 años
Haas F1® Team
A diferencia de la mayoría de los pilotos, inició tarde en el deporte motor (a los 14 años).
Después de su paso por F3 y GP2, llegó a F1® como segundo piloto para Renault en 2009. En 2016 logró los primeros puntos en la historia de la escudería Haas al terminar 6º en el GP de Australia.

LEWIS HAMILTON
Reino Unido, 33 años
Mercedes AMG Petronas
Desde los ocho años destacó en las categorías locales de karts. A los 10 años se convirtió en el campeón más joven del campeonato British Cadet Kart. 
En 2007 debutó en Formula 1® y para la temporada 2008, con solamente 23 años, se convirtió en el piloto más joven en coronarse campeón de la categoría.
Hoy a sus 33 años ha conquistado cuatro campeonatos y posee diversos récords.

BRENDON HARTLEY
Nueva Zelanda, 28 años
Scuderia Toro Rosso
Su carrera surgió en las competencias de karting a los seis años, siguiendo los pasos de su padre y su hermano mayor.
En 2015 obtuvo el título mundial de resistencia WEC y en 2017 se llevó el triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans. Esa misma temporada se convirtió en piloto titular de F1®.

NICO HÜLKENBERG
Alemania, 30 años
Renault Sport F1® Team
Su carrera como la de muchos pilotos empezó en los karts a los 10 años.
En 2009 dio el salto a Formula 1® con Williams. Ha participado en 130 Grandes Premios. Paralelo a su actividad en F1®, en 2015 en su primer intento ganó la competencia de resistencia en las 24 Horas de Le Mans.

CHARLES LECLERC
Mónaco, 20 años
Sauber F1® Team
Su interés en Formula1® se dio de manera natural ya que, al vivir en Mónaco, inevitablemente estuvo expuesto al deporte – además que su padre fue piloto de F3.
Después de triunfar en Formula 2, de la que es el actual campeón, finalmente llegó a Formula 1® para la temporada 2018.

KEVIN MAGNUSSEN
Dinamarca, 25 años
Haas F1® Team
Es hijo del reconocido piloto de Formula 1®, Jan Magnussen. Con 21 años, en 2014, debutó en F1® como piloto de McLaren – reemplazando a Sergio Pérez. A finales de la temporada 2016, Haas anunció su fichaje como reemplazo del también mexicano Esteban Gutiérrez.

ESTEBAN OCON
Francia, 21 años
Sahara Force India
Esteban inició su carrera en los monoplazas a los 14 años con Formula Renault 2.0. Para la segunda parte de la temporada 2016 debutó en Formula1® con Manor y en 2017, como parte de su contrato de piloto de desarrollo de Mercedes, se convirtió en titular de Force India.

SERGIO PÉREZ
México, 28 años
Sahara Force India
Inició su carrera en los karts a los seis años y desde entonces compitió en diversas categorías alcanzando cinco títulos. En 2010, Pérez se incorporó a Formula 1® con Sauber y la siguiente temporada conquistó 3 podios. Checo se convirtió en el primer mexicano, después de treinta años, en competir en F1®.

KIMI RÄIKKÖNEN
Finlandia, 28 años
Scuderia Ferrari
Desde los 11 años empezó a competir en los circuitos de karting en los que, curiosamente, no obtuvo ningún título. Debutó en Formula 1® en 2001 con Sauber: En 2007, ya como piloto de Ferrari se coronó campeón mundial. A lo largo de su carrera, ha obtenido un total de 20 victorias y 93 podios.

DANIEL RICCIARDO
Australia, 28 años
Red Bull Racing
Ayrton Senna fue la inspiración para que a los nueve años tomara el volante de un kart por primera vez. A los 23 años firmó con Toro Rosso, marcando su debut en F1®, y desde 2014 es parte de Red Bull Racing.

CARLOS SAINZ JR
España, 23 años
Renault Sport F1® Team
Se estrenó detrás del volante a la edad de siete años cuando comenzó a conducir en el centro de karting de su padre – piloto profesional de rallies. Tan sólo 10 años después de su primera carrera competitiva de karts, en 2015 se unió a F1® con el equipo Toro Rosso.

SERGEY SIROTKIN
Rusia, 22 años
Williams Martini Racing
Cuando inició en los karts, a los siete años, nunca imaginó que se convertiría en el tercer piloto ruso en competir en Formula 1®. Con un par de años de experiencia como piloto de desarrollo en Sauber y Renault, fue elegido por Williams para suplir la baja del retirado Felipe Massa en la temporada 2018.

LANCE STROLL 
Canadá, 19 años
Williams Martini Racing
Su padre le compró su primer kart a la corta edad de cinco años. Después de una fructífera carrera en F3 y F4, en 2016 Williams confirmó a Stroll como piloto titular. En 2017 se convirtió en el piloto más joven en obtener un podio en su temporada debut.

MAX VERSTAPPEN
Bélgica / Países Bajos, 20 años
Red Bull Racing
Verstappen heredó la pasión por la velocidad por partida doble – tanto su padre como su madre son pilotos. Empezó a competir en karts desde los cuatro años y medio. En 2014 hizo su debut en Formula 1® al ser anunciado como piloto de la Scuderia Toro Rosso, convirtiéndose, con 17 años, en el piloto más joven en iniciar una carrera.

SEBASTIAN VETTEL
Alemania, 30 años
Scuderia Ferrari
A pesar que en su infancia quería ser cantante como Michael Jackson, finalmente el automovilismo se adueñó de su pasión tras debutar en los karts a los ocho años. Durante la temporada 2013, con 26 años, hizo historia al acumular el mayor número de puntos, 397 y convertirse en el piloto más joven en ser tetracampeón de la categoría reina del automovilismo.

¡Esta es la futura parrilla de la Fórmula 1!

Al finalizar cada temporada de la Fórmula 1, siempre es una incertidumbre quién conformará la siguiente parrilla que participará en tan competitivo evento. Algunos prospectos que podrían ser participes son los siguientes:

ALFONSO CELIS JR
México
21 años
En 2016 y 2017 fungió como piloto de desarrollo de la escudería de F1 Sahara Force India. Después de una larga estancia en Europa – donde compitió en categorías como Eurocup Fórmula Renault 2.0, Formula 3 Británica y GP3 Series –, Poncho se acaba de mudar a Estados Unidos en donde competirá en la categoría IndyLights, antesala de IndyCar.
ANTONIO FUOCO
Italia   
21 años
La promesa de Ferrari, originario de Cosenza, Italia, Antonio comenzó su carrera de karting a la edad de cuatro años y en 2007 obtuvo su primera victoria internacional.
En 2013, Fuoco comenzó a competir en monoplazas en Eurocup Fórmula Renault 2 donde tuvo un destacado desempeño. Tan sólo dos años después, fue nombrado piloto de desarrollo de Scuderia Ferrari.
AXEL MATUS
México
20 años
Originario de Guadalajara, se mudó a Francia a los 15 años para ingresar a la Auto Sport Academy, y tras lo cual ingresó a la F4 Francesa en la que destacó dentro de una parrilla internacional.
En 2016 se convirtió en el primer campeón de la serie NACAM FIA FÓRMULA 4 México y en 2017 participó de tiempo completo en Eurocup Fórmula Renault 2.0.
BILLY MONGER
Reino Unido
18 años
Inició su carrera a los ocho años y rápidamente se colocó en los primeros lugares de las categorías en las que participaba.
En 2016 ingresó a Fórmula 4 logrando tres podios y terminando en la doceava posición del campeonato. Sin embargo, la vida de Billy cambió ese mismo año tras un accidente en pista por el que le fueron amputadas ambas piernas. El incidente no detuvo sus aspiraciones y acaba de regresar a las pistas alcanzando subir al podio en tercer lugar apenas en su primera carrera después del accidente.
DAN TICKTUM
Reino Unido
18 años
Es miembro de Red Bull Junior Team y 2017 estuvo lleno de éxitos al colocarse en séptimo lugar en Eurocup Fórmula Renault 2.0 y obtener el premio “McLaren Autosport BRDC 2017” (British Racing Drivers Club). Este año correrá en el Campeonato Europeo de F3, serial que sirvió de plataforma para Max Verstappen previo a su ingreso a Fórmula 1.
DIEGO MENCHACA
México
23 años
En 2006 se inició en el kartismo y dos años más tarde ganó su primer campeonato nacional. Posteriormente, en 2011 lo nombraron “Novato del año” de la LATAM Challenge Series e ingresó a la FIA Young Driver Excellence Academy. Desde 2012 ha participado en diferentes categorías como Eurocup Formula Renault, F4 inglesa y F3 EuroFormula. El año pasado terminó en el noveno sitio general de World Series Formula V8 3.5, con 94 puntos.
GEORGE RUSSEL 
Reino Unido
20 años
Es el actual campeón de GP3 Series y este año será parte de Formula 2. También ha participado en el Campeonato Europeo de F3, donde quedó en tercera posición general.
Su desempeño en la pista ha cautivado la atención del equipo de F1 Mercedes AMG Petronas mismo que lo designó piloto de desarrollo para la temporada 2018.
LANDO NORRIS
Reino Unido
17 años
Ganó el título del Campeonato Europeo de F3 2017, con casi 80 puntos de ventaja. De sus 161 carreras, se ha subido al podio en 100 ocasiones y ha sido campeón 44 veces. Actualmente, es piloto de desarrollo del equipo McLaren de Fórmula 1. Su mánager es Zak Brown,CEO de McLaren Racing, lo cual ha jugado un papel crucial en su trayectoria.
NEIL VERHAGEN
Estados Unidos
17 años
Neil tuvo su primer acercamiento con el deporte motor en una pista de go-karts a los siete años. Rápidamente se hizo notar y empezó a participar en carreras en Estados Unidos. Actualmente, es una pieza fundamental del Red Bull Junior Team. Este año volverá a competir en la Eurocup Formula Renault 2.0.
NYCK DE VRIES
Holanda
23 años
Su carrera en el karting despuntó en 2007 cuando terminó segundo en los campeonatos de Bélgica y Holanda de la categoría KF3. En 2014 ganó los campeonatos de Fórmula Renault 2.0 Alps y Eurocup Formula Renault 2.0. En 2017, terminó en la séptima posición en el campeonato de pilotos de Formula 2. Actualmente, forma parte del programa de desarrollo del equipo McLaren de Fórmula 1.
PIETRO FITTIPALDI
Brasil
21 años
Nieto del dos veces campeón del mundo de F1, Emerson Fittipaldi, está siguiendo los pasos de su abuelo y haciendo honor al prestigio asociado con su apellido. Comenzó a competir a temprana edad y rápidamente ascendió en las categorías del karting estadounidense hasta convertirse en uno de los talentos más brillantes en las categorías junior. El 2017 fue un año lleno de éxitos para Pietro al conseguir 6 victorias, 10 podios y 259 puntos para en World Series Formula V8 3.5.
SACHA FENESTRAZ 
Francia/Argentina 
18 años
Es el actual campeón de Eurocup Fórmula Renault 2.0. Actualmente, forma parte de la academia de jóvenes pilotos de Renault y competirá en Campeonato Europeo de F3.
SANTINO FERRUCCI
Estados Unidos
19 años
Tras ganar múltiples carreras en series junior, en 2016 fue nombrado piloto de desarrollo para el Haas F1 Team. Durante 2017, Ferrucci compitió en la categoría Formula 2, considerada como la antesala de jóvenes pilotos en su camino hacia Formula 1.
TATIANA CALDERÓN 
Colombia
24 años
Inició su carrera en su natal Colombia en los circuitos locales de karting para después competir en Estados Unidos. En 2010 Tatiana dio el paso a los monoplazas corriendo el campeonato Star Mazda en los Estados Unidos, consiguiendo dos podios y concluyendo en la sexta posición de la tabla de puntaje de su segunda temporada. En 2013 se convirtió en la primera mujer en subir al podio en la historia de la prestigiosa Fórmula 3 Británica, con un tercer lugar en la fecha final. En 2017, fue firmada como piloto de desarrollo de la escudería de F1® Sauber y recientemente fue ascendida a piloto de pruebas para la temporada 2018 de la máxima categoría.

Jaguar I-PACE demostró todo lo que es capaz

Jaguar I-PACE, primer vehículo eléctrico de la marca, mostró sus capacidades durante el circuito de Fórmula 1 de Mónaco.

Con 400 CV y 696Nm en sus motores eléctricos gemelos, al I-PACE le toma solo 4.8 segundos para alcanzar los 100 km/h.

I-PACE tiene una batería de iones de litio de 90kWh, con un alcance total de 480 km (ciclo WLTP), que es capaz de cargar de cero a 80% en tan solo 40 minutos (100kW DC).

A partir de finales de 2018, para coincidir con la quinta temporada de la Fórmula E, la división de Operaciones Especiales de Vehículos de Jaguar Land Rover proporcionarán una grilla completa de 20 autos de carrera para el I-PACE eTROPHY.

Mónaco no solo es famoso en todo el mundo por su relación con el automovilismo, también es uno de los estados más progresistas en materia de sostenibilidad, con importantes inversiones en energía renovable, implementación de bicicletas eléctricas y planes para compartir automóviles entre residentes, además de un estricto control de la calidad del aire.

Fórmula 1 y Snapchat crean una nueva alianza

La Fórmula 1 ha creado una alianza con Snapchat con el fin de conectar de forma innovadora y más directa con la afición. La iniciativa se suma a recientes renovaciones de la marca como el nuevo diseño del logo, así como el lanzamiento de la plataforma digital de streaming F1 TV.

A partir del Gran Premio de Australia (arranca el domingo 25 de marzo) se podrán compartir grandes momentos de cada carrera en Snapchat, incluyendo contenido de los pilotos, las escuderías y los propios fans.

El equipo de producción de Snapchat recopilará y editará las publicaciones más destacadas de cada fin de semana y les dará calidad HD para brindar una perspectiva única de cómo se vive la F1.

Durante el último fin de semana de octubre, la administración de la Formula 1 y Snapchat invitan a la afición mexicana a compartir su experiencia en la plataforma y así formar parte del selecto grupo de autores que darán a conocer los detalles más especiales del evento.

Ambas organizaciones acordaron una colaboración multi-anual, brindando la oportunidad para que los aficionados puedan vivir cada Gran Premio como si estuvieran ahí