Ford busca optimizar la búsqueda de estacionamiento

En ciudades como Londres y Frankfurt, se estima que un conductor pasa hasta 67 horas al año buscando lugares para estacionarse. En España, el cálculo en ciudades como Madrid o Barcelona, asciende a 75 horas al año. Pero el problema no se debe únicamente a la falta de espacio, sino también, a cómo detectarlos.

 

Por esta razón, Ford Europa y Vodafone están probando una nueva tecnología en vehículos que podría facilitar este proceso, llamada Parking Space Guidance, la cual muestra a los usuarios el número de espacios que ofrecen los estacionamientos cercanos y cómo llegar a ellos.

 

Parking Space Guidance, está siendo probado por Ford y Vodafone como parte del programa KoMoD (Kooperative Mobilität im digitalen Testfeldorf Düsseldorf) en Alemania, un proyecto para experimentar nuevas tecnologías de conducción automatizada y vehículos conectados. A medida que los automóviles de prueba atraviesan la ciudad, van recibiendo información sobre el estado de las carreteras y los lugares de estacionamiento a través de un sistema informático central, basado en su geolocalización junto con información de las señales de tráfico digitales dinámicas cercanas. Otras características que están siendo puestas a prueba por Ford y Vodafone como parte de KoMoD incluyen:

 

  • Sistema de asistencia de semáforos: muestra el tiempo restante de los semáforos rojos o verdes en el panel de instrumentos. El aviso previo de un semáforo en rojo puede reducir frenadas bruscas, lo que podría redundar en seguridad, ahorro de combustible y ventajas en el flujo de tráfico.

 

  • Sistema de información de túneles: proporciona información anticipada sobre el cierre de carriles, los límites de velocidad y los vehículos que circulan en túneles que se encuentran más adelante.

 

  • Vario Display: proporciona información actualizada al panel de instrumentos sobre los principales eventos que pueden afectar al tráfico local, como exposiciones, conciertos o partidos de fútbol.

 

  • Sistema de control de tráfico en la autopista: ayuda a mejorar el flujo global de tráfico mediante la adaptación de los límites de velocidad.

 

  • Transmisión inteligente de señales de tráfico: envía información sobre límites de velocidad y señales de peligro directamente a las pantallas del vehículo. La transmisión de la información mediante una conexión celular directamente desde el letrero o desde una unidad cercana a la carretera, garantiza que los conductores vean la información de seguridad importante.

 

  • Aviso de mal tiempo: comunica automáticamente las condiciones meteorológicas de un vehículo a otros cercanos; por ejemplo, si los limpiaparabrisas automatizados de un vehículo detectan lluvia, se comunican para avisar a los conductores cercanos a través de sus pantallas en caso de que deseen ajustar su velocidad o trayecto.

 

Anteriormente, las pruebas han demostrado cómo la tecnología puede avisar automáticamente a otros conductores de accidentes en la carretera, así como mostrarles la ubicación exacta de vehículos de emergencia cercanos y la mejor manera de apartarse de ellos.

 

Por ahora, la transmisión de información entre vehículos tiene por objeto permitir a los conductores tomar decisiones informadas sobre sus viajes. Sin embargo, las comunicaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura, como las de KoMoD, pueden desempeñar un papel importante en un futuro en el que los vehículos autónomos puedan responder automáticamente a ellas.

Ford prueba un lenguaje basado en luces y colores que podría ayudar a comunicarse con los peatones en el futuro

 

Los gestos con las manos y la cabeza, así como señales tales como el pulgar hacia arriba, ayudan a asegurar que los conductores, los peatones y los ciclistas sepan lo que hacen los demás; pero, ¿cómo se comunicarán los vehículos autónomos que no llevan un conductor humano?

 

Ford ha estado probando un enfoque que utiliza luces para indicar lo que el vehículo está haciendo y lo que va a hacer. Esta investigación tiene como objetivo desarrollar una interfaz de comunicación que ayude a los vehículos autónomos a integrarse sin problemas con otros usuarios en la carretera.

 

Para garantizar que las pruebas fueran lo más realistas y naturales posibles, la empresa creó el “Human Car Seat” que instaló dentro de una Ford Transit Connect, diseñado para que pareciera un vehículo autónomo, con el conductor oculto en el asiento, los observadores respondieron ante las luces que la barra montada en el techo lanzaba en blanco, púrpura y turquesa para indicar cuando el vehículo estaba circulando, a punto de ponerse en marcha o de ceder el paso.

 

“Fundamentalmente, la gente necesita confiar en los vehículos autónomos y el desarrollo de un medio de comunicación visual universal es una clave para ello. Convertir a alguien en un ‘asiento de coche humano’ fue una de esas ideas. Nos paramos a pensar y vimos que esta era la manera más efectiva de averiguar lo que necesitábamos saber”, cuenta Thorsten Warwel, gerente de iluminación principal en Ford Europa.

 

Las últimas pruebas, que complementan la investigación realizada en Estados Unidos, se llevaron a cabo en colaboración con la Universidad Tecnológica de Chemnitz, en Alemania. Los investigadores ampliaron las pruebas para comprobar la eficacia de otros dos colores, además del blanco, probaron también la ubicación de las luces en el techo (en las pruebas de Estados Unidos se colocaron en la parte superior del parabrisas). Por último, realizaron indicaciones desde más lejos, utilizando las luces hasta 500 metros de distancia.

 

Las pruebas mostraron que el 60 por ciento de las 173 personas encuestadas después de encontrarse con la Transit Connect pensaban que se trataba de un vehículo autónomo. Junto con las reacciones observadas de otras mil 600 personas, el turquesa -más visible que el blanco y menos confundible con el rojo- resultó ser el color preferido. También hubo un alto nivel de aceptación y confianza en las señales, proporcionando una base a partir de la cual los investigadores pueden desarrollar y perfeccionar el lenguaje visual.

 

“El contacto visual es importante, pero nuestro estudio demostró que, en primer lugar, los peatones miran lo que hace un vehículo. El siguiente paso es ver cómo podemos asegurarnos de que las señales luminosas sean más claras e intuitivas para todos”, dijo el doctor Matthias Beggiato, del departamento de psicología de la universidad, con la que Ford trabajó en el proyecto “InMotion“, financiado con la ayuda de 1 millón de euros del Ministerio de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania como parte del programa de investigación sobre Automatización y Conectividad en el Transporte por Carretera.

 


Los conductores de “Human Car Seat”, que recibieron formación para conducir de forma segura en todo momento, mantenían la vista en la carretera a través de un falso reposacabezas y accionaban una palanca especial para realizar indicaciones. Un asistente, oculto en la parte trasera, también supervisaba la carretera y se aseguraba de que el conductor dispusiera de agua.

 

En pruebas separadas realizadas por Ford junto con la empresa de iluminación y electrónica de automoción HELLA, los investigadores probaron otras ubicaciones para estas luces, como la parrilla y los faros, aunque no se concluyó en una ubicación preferente.

 

Con el objetivo de desarrollar un vehículo autónomo especialmente diseñado para su implantación en Norteamérica en 2021, Ford está trabajando para asegurar que la gente confíe en los vehículos autónomos. Para ello, resulta esencial la creación de un estándar de la industria para comunicar las maniobras de conducción. La compañía está colaborando con varias organizaciones del sector, incluyendo la Organización Internacional para la Estandarización y la Sociedad de Ingenieros de Automoción, y está buscando la participación de otras compañías automovilísticas y tecnológicas para que ayuden a crear ese estándar.

 

Ford, en colaboración con Argo AI, se convirtió recientemente en la primera compañía en probar vehículos autónomos en Washington D.C., a partir de pruebas ya en curso en Detroit, Pittsburgh y Miami. En China, la compañía forma parte del programa Apollo que ofrece Baidu, el principal operador de motores de búsqueda en China, con quien colabora para comenzar a probar coches de conducción autónoma en carreteras de Pekín y otras ciudades chinas a finales de este año.

Jaguar Land Rover y Wimo desarrollarán el primer vehículo eléctrico autónomo premium del mundo

Jaguar Land Rover y Waymo han anunciado su colaboración a largo plazo, con el objetivo de desarrollar el primer vehículo eléctrico autónomo premium del mundo para el servicio de transporte.

El primer I-PACE de Waymo estará equipado con tecnología de auto-conducción listo para producción y comenzará sus primeras pruebas durante este año. Se construirán hasta 20,000 I-PACEs en los primeros dos años de producción y estarán disponibles para los pasajeros del servicio sin conductor de Waymo, los cuales brindarán un potencial de más de un millón de viajes por día.

El Jaguar I-PACE es el primer SUV totalmente eléctrico de la compañía, el cual realizó su debut este mes. Jaguar Land Rover está comprometida a invertir en electrificación, convirtiéndose en líder automotriz en tecnologías electrificadas autónomas y conectadas del futuro.

Waymo and Jaguar Land Rover announce long-term partnership, beginning with self-driving Jaguar I-PACE

Waymo es la única compañía con una flota de autos totalmente autónomos, sin nadie en el asiento delantero, en vías públicas. A finales de este año, Waymo lanzará el primer servicio de transporte autónomo del mundo que permitirá a los miembros del público utilizar la aplicación de Waymo para solicitar un vehículo.

“Con el Jaguar I-PACE tenemos un vehículo que supera todas las expectativas a nivel mundial y que cautiva la imaginación de los clientes de todo el mundo. Nuestra pasión por seguir avanzando en la movilidad inteligente necesita socios expertos a largo plazo. Al unir fuerzas con Waymo, somos pioneros en superar los límites de la tecnología. Juntos entregaremos el Waymo Jaguar I-PACE sin conductor con la gracia, el espacio y el ritmo ecológico que los clientes esperan” comentó el Prof. Dr. Ralf Speth, CEO de Jaguar Land Rover.

Waymo and Jaguar Land Rover announce long-term partnership, beginning with self-driving Jaguar I-PACE. Pictured (left): Waymo CEO John Krafcik and (right) Jaguar Land Rover CEO Prof. Dr Ralf Speth.

John Krafcik, CEO de Waymo, dijo: “Si bien en Waymo nos hemos centrado en la construcción del conductor con más experiencia del mundo, el equipo de Jaguar Land Rover ha desarrollado una plataforma totalmente nueva de baterías eléctricas que busca establecer un nuevo estándar en seguridad, diseño y capacidad. Estamos seguros de que los usuarios de Waymo disfrutarán de la experiencia segura, premium y única que proporcionará el I-PACE autónomo”.

El Waymo Jaguar I-PACE estará exhibido en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

FCA entregará una flota de Chrysler Pacifica Hybrid al programa de Conducción Autónoma de Waymo

FCA ha anunciado un nuevo acuerdo donde entregará miles de modelos Chrysler Pacifica Hybrid a Waymo para apoyar el lanzamiento del primer servicio de conducción totalmente autónoma en el mundo.

Cien modelos de Chrysler Pacifica Hybrid  fueron entregados a Waymo durante la segunda mitad de 2016, y otros 500 en 2017; todos adaptados para el manejo autónomo.

 “Para moverse más rápida y eficientemente hacia la autonomía, es esencial asociarse con líderes en tecnología con ideas afines.”, comentó Sergio Marchionne, Presidente y CEO de Fiat Chrysler Automobiles. “Nuestra alianza con Waymo continúa creciendo y fortaleciéndose, y esto representa el más reciente indicio de nuestro compromiso hacia dicha tecnología.”

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Waymo espera iniciar en Phoenix su servicio de conducción totalmente autónoma este año. Los modelos de Chrysler Pacifica Hybrid serán destinados para apoyar a Waymo a medida que expande su servicio a más ciudades en Estados Unidos. La empresa ha probado oficialmente su tecnología en 25 ciudades de la Unión Americana, entre ellas Atlanta, San Francisco, Detroit, Phoenix y Kirkland, Washington.

“Con la primera flotilla en el mundo de vehículos completamente autónomos circulando en carretera pasamos de la investigación y el desarrollo, a la operación e implementación.”, dijo John Krafcik, Director General de Waymo. “Las minivan Chrysler Pacifica Hybrid ofrecen un interior versátil y una experiencia de manejo confortable, y estos vehículos adicionales nos ayudarán a escalar.”

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Los modelos de Chrysler Pacifica Hybrid con tecnología de conducción autónoma son los vehículos más avanzados en las calles en la actualidad, equipados con el poderoso sistema de Waymo, tanto en hardware como en software. El software de Waymo ha sido perfeccionado con más de 6 millones de kilómetros en pruebas de carretera y miles de millones de kilómetros en simulación.

La colaboración entre FCA y Waymo, la primera en su categoría, permite a los ingenieros de ambos grupos integrar sistemas de conducción autónoma en su totalidad a los modelos de Chrysler Pacifica Hybrid, aprovechando las fortalezas y recursos individuales de cada compañía. Los sistemas eléctricos, tren motriz, chasís y de estructura del vehículo convierten a Chrysler Pacifica Hybrid en el modelo ideal para adaptar los sistemas de conducción autónoma de Waymo.

Nissan Motor Corporation y DeNA desarrollaron “Easy Ride”

Nissan Motor Corporation, junto con la compañía japonesa de internet, DeNA, han desarrollado el nuevo servicio de movilidad llamado “Easy Ride”, el cual utiliza tecnología de conducción autónoma y será probado con el público general en el distrito de Minatomirai en Yokohama, Japón, del 5 al 18 de marzo de 2018.

“Easy Ride” se define  como un servicio para cualquier persona que quiera viajar libremente a su destino preferido con la opción de un vehículo de conducción autónoma. El objetivo es permitirles a los clientes la utilización de una aplicación móvil específica para completar todo el proceso, desde establecer destinos y solicitar vehículos, hasta pagar la tarifa del recorrido.

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Los usuarios tienen la posibilidad de seleccionar destinos locales recomendados y rutas turísticas dependiendo de sus necesidades. Nissan y DeNA planean incluir múltiples opciones de idioma y utilizar un sistema de monitoreo remoto para garantizar la seguridad del cliente.

Nissan y DeNA ya han realizado una prueba de campo técnica utilizando un vehículo autónomo, la prueba con público general está programada para marzo 2018.

El objetivo de Nissan y DeNA es brindar una nueva opción de movilidad que complemente el transporte existente e incluso suministrar energía a los vecindarios a través de las baterías de los vehículos eléctricos.