Año sólido para Porsche en la electromovilidad

Éxito en tiempos de transformación. Porsche AG ha conseguido nuevos récords en beneficio operativo, ingresos por ventas, entregas y número de empleados en el ejercicio fiscal 2018.

 

El beneficio operativo de la compañía creció alrededor de un 4 por ciento en comparación con el año anterior y alcanzó los 4,300 millones de euros, mientras que los ingresos por ventas aumentaron el 10 por ciento, hasta los 25,800 millones de euros. El margen sobre ventas fue del 16.6 por ciento.

 

“En el ejercicio fiscal 2018, nuestra atractiva gama de producto nos ha permitido, una vez más, incrementar significativamente las ventas. Porsche es sinónimo de motores de gasolina emocionales y de híbridos enchufables de altas prestaciones. En el futuro se nos conocerá también por los sistemas de propulsión 100 por ciento eléctricos”, comenta Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. Porsche invertirá unos 15,000 millones de euros en nuevos productos en el periodo que va hasta 2023.

 

El fabricante de vehículos deportivos está ampliando sistemáticamente su oferta en el campo de la electromovilidad. El Taycan, el primer deportivo 100 por ciento eléctrico de Porsche, se presentará en septiembre y su primer derivado, el Cross Turismo, lo hará a principios de la próxima década.

 

Además, la nueva generación del SUV compacto Macan tendrá también propulsión eléctrica, por lo que se convertirá en la segunda familia de modelos Porsche alimentada por baterías. En esta área, los esfuerzos de la compañía se basan en la proyección que hemos hecho hasta 2025, cuando la mitad de las ventas de modelos Porsche será de coches 100 por ciento eléctricos o de híbridos enchufables.

 

“Nuestra plantilla se habrá más que duplicado en solo siete años”, señala Blume, “y la electromovilidad es otra de las fuentes que va a impulsar los puestos de trabajo. Estamos creando 1,500 nuevos empleos específicos sólo para producir el Taycan. Nuestro primer deportivo 100 por ciento eléctrico anuncia el comienzo de una nueva era y le auguramos un gran éxito al Taycan. Dado que tenemos ya más de 20,000 personas verdaderamente interesadas en comprar uno, vamos a ajustar nuestra capacidad de producción al alza”.

 

Tasas de crecimiento de doble dígito para el Panamera, el Cayenne y el 911

“Hemos logrado nuevos récords de ingresos por ventas y de beneficio operativo en 2018. El aumento de beneficios procede, sobre todo, del crecimiento del volumen de ventas, de una mejora en el mix de producto y del desarrollo positivo en nuestras otras divisiones y campos de negocio”, comenta Lutz Meschke, vicepresidente del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Finanzas e IT.

 

Con un incremento del 38 por ciento, el Panamera ha conseguido el crecimiento más sólido en términos de ventas y suma un total de 38,443 unidades. Pero incluso el 911 crece a doble dígito, a pesar de que está en pleno cambio de generación del modelo: el número de coches entregados aumentó el 10 por ciento, hasta los 35,573 vehículos.

 

Las ventas del Cayenne subieron un 12 por ciento, lo que supone 71,458 coches vendidos. Por su parte, el Macan continuó siendo el modelo de más éxito en cuanto a volumen, pues se entregaron 86,031 unidades. El mercado chino también mantuvo su posición de liderato en 2018, con un crecimiento del 12 por ciento y unas ventas totales de 80,108 vehículos. Con un incremento del 3 por ciento y 57,202 coches entregados, Estados Unidos se vuelve a colocar en segunda posición.

 

“La transformación de la industria del automóvil está en pleno apogeo. Estamos muy comprometidos con la digitalización, la conectividad y los nuevos conceptos de movilidad”, explica Blume. Para reducir aún más las emisiones de carbono, Porsche también está poniendo el foco en los combustibles sintéticos producidos utilizando energías renovables. “Vemos un potencial importante en el área de los combustibles sintéticos, como un camino para que el funcionamiento de los vehículos con motores de combustión sea todavía más respetuoso con el medio ambiente, en particular en los modelos ya existentes”, dice Blume.

 

Se espera un crecimiento aún mayor para 2019

“El cambio al nuevo ciclo de pruebas WLTP y los filtros de partículas de gasolina, junto con nuestra eliminación de nuevos modelos propulsados por motores diésel, supone que los meses que tenemos por delante también serán un reto”, comenta Meschke, Director Financiero de la compañía. A pesar de ello, Porsche espera aumentar sus entregas en 2019, así como un ligero incremento en los ingresos por ventas. “Nuestros productos ponen los cimientos para un ejercicio fiscal exitoso.

 

En 2019, tendremos la nueva generación del 911 implantada en todos los mercados mundiales, habrá más versiones de los 718 y Cayenne y lanzaremos el Taycan”, añade Meschke. Y continúa diciendo que, a pesar de las altas inversiones en electrificación, en transformación digital y en la expansión y renovación de algunas plantas, la compañía quiere garantizar que continúa con su ambicioso objetivo de beneficios.

 

“A través del uso de medidas que mejoren la eficiencia y de la apertura de nuevas áreas rentables de negocio, queremos seguir logrando nuestro objetivo estratégico de alcanzar un margen operativo sobre las ventas del 15 por ciento,” resaltó Meschke.

México le da la bienvenida a la tercera generación de Porsche Cayenne

La tercera generación de Porsche Cayenne ya está disponible en México. Este modelo llega con potentes motores turbo, nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho marchas, nuevos sistemas de chasís y control Porsche Advanced Cockpit, con su pantalla táctil de alta definición de 12,3 pulgadas. Esta generación de Cayenne pesa hasta 65 kilos menos que su antecesor.

En México, Cayenne estará disponible con tres motores: un V6 turbo de 3.0 litros para el Cayenne, un V6 biturbo de 3.0 litros para el Cayenne S y un V8 biturbo de 4.0 litros para el Cayenne Turbo. Una variante híbrida estará disponible en el segundo semestre de este año.

El motor de Cayenne V6 turbo de 3.0 litros entrega 340 caballos de potencia (40 hp más que su predecesor) y un par máximo de 450 N/m (+50). Por su parte, el Cayenne S viene con un V6 biturbo de 3.0 litros que entrega 440 caballos (+20 hp) y 550 N/m de par, mientras que el Cayenne Turbo está equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 550 caballos (+30) y un par de 770 N/m (+20).

En cuanto a aceleración, con el opcional paquete Sport Chrono, el Cayenne acelera de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, el Cayenne S lo hace en 4,9 y el Cayenne Turbo sólo necesita 3,9 segundos para alcanzar el hectómetro. La velocidad máxima que alcanzan estos tres autos es 245 km/h, 265 km/h y 286 km/h, respectivamente.

“De la misma manera que en todo el mundo, el Cayenne ha sido un éxito en México. No solo por los más de 5.000 clientes que han optado por uno de ellos en los últimos 15 años sino también por haber sido nombrado por la prensa especializada de manera ininterrumpida desde 2003 ‘Mejor SUV’ del año en nuestro país. Incluso, en 2004 también obtuvo el premio al Mejor Auto del Año” comentó Edgar Casal, Director de Porsche de México. “No tengo dudas de que esta nueva generación del Cayenne seguirá escribiendo la misma historia de éxito que las dos anteriores”.

El nuevo Cayenne está basado en el deportivo Porsche 911. Por primera vez, lleva neumáticos más anchos atrás que adelante, además de un eje trasero direccional. Cuenta con tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chassis Control), suspensión neumática de tres cámaras y Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, así como con los nuevos frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) que llevan una superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno.

El nuevo Porsche Cayenne ya está disponible para pedidos en los diferentes Porsche Center del País. El precio de entrada del Cayenne es $1,330,500 el del Cayenne S es $1,525,900 y el del Cayenne Turbo es de $2,212,500 pesos.

La Expedición Porsche Cayenne reinicia su recorrido

La Expedición Porsche Cayenne regresa al camino tras haber tomado un descanso por las fiestas decembrinas. Es momento de afrontar el tramo final que la llevará desde Panamá hasta Ciudad de México.

En los primeros 40 días de travesía el Cayenne S recorrió 15.035 kilómetros desde Uruguay hasta Colombia (el doble de la distancia que transitan los pilotos que están disputando actualmente en el rally Dakar). Su desempeño ha sido inmejorable. Apenas dos pinchazos, un vidrio roto y el cambio obligado de aceite han sido los ajustes que ha demandado durante su paso por ocho países.

El motor V6 biturbo de 3.6 litros de la Cayenne S está listo para sobrepasar cualquier dificultad geográfica, como lo ha demostrado en Suramérica en alturas extremas, desiertos y planicies; ahora siguen 3.817 kilómetros por seis países de Centroamérica. Los 420 caballos de potencia y los 550 Nm de par motor están disponibles para sobrepasar cualquier clima y carretera para visitar, entre otros lugares, el Canal de Panamá, las cordilleras y vegetación de Costa Rica, el Lago de los Tiburones en Nicaragua, las altas filas de montañas de Honduras, las Ruinas Mayas en El Salvador, los volcanes guatemaltecos y la inmensidad de México.

La Expedición Cayenne comenzó el pasado 9 de noviembre con un recorrido que unió a Punta del Este con Montevideo y Buenos Aires. Se trata de una aventura de 18.855 kilómetros que pasará por todos los países de habla hispana de América Latina y que culminará el 24 de enero de 2018 en Ciudad de México.

Porsche y Air France establecen nuevo récord Guinness

Un Cayenne de serie, arrastra un Airbus 380 de 285 toneladas a lo largo de 42 metros en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, con lo cual se estableció un nuevo récord Guinness, al convertirse en el vehículo de producción en serie que arrastra al avión más pesado. El deportivo de cuatro puertas, conducido por el técnico de Porsche Richard Payne, arrastró el avión de la aerolínea Air France, que es 115 toneladas más pesado que la aeronave con la que fue establecido el récord anterior.

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Para este Proyecto, la aerolínea francesa dedicó su más moderno hangar y uno de los 10 aviones A380 de su flota, el  cual es de 60.000 metros cuadrados y es lo suficientemente grande como para albergar más de 3.000 ejemplares del Cayenne.

La diferencia entre las dos máquinas fue sorprendente; el Porsche Cayenne de 4,8 metros de longitud fue conectado con el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 de 73 metros a través de un accesorio de remolque especial que fue instalado en la barra de remolque estándar del Cayenne. De acuerdo con las reglas aplicadas por Guinness World Records, la prueba fue supervisada por ingenieros independientes de UTAC CERAM.

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Después de que el récord fue fijado, se llevaron a cabo pruebas de funcionamiento y análisis de cada componente importante y del sistema electrónico del vehículo para certificar que se trataba de un automóvil de producción en serie.