Nissan Motorsports anuncia su programa de automovilismo a nivel global para 2019

Las carreras de Fórmula E y Super GT estarán entre los aspectos más destacados de las actividades globales de Nissan Motorsports (NISMO) durante el 2019, junto con la competencia GT3 y proporcionando motores para prototipos de autos deportivos.

 

El evento de presentación del programa 2019 también ofreció una oportunidad para que los fanáticos se reunieran con la alineación de pilotos de Super GT de esta temporada.

 

FÓRMULA E

 

La quinta temporada en curso del Campeonato de Fórmula E es la primera para Nissan, también es la primera compañía japonesa en unirse a la serie de carreras totalmente eléctricas.

 

Nissan está utilizando el serial totalmente eléctrico para demostrar el lado de alto desempeño de Nissan Intelligent Mobility, la visión de la marca para cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados en la sociedad.

 

La marca ha utilizado sus años de experiencia en el desarrollo y la fabricación de Nissan LEAF – el vehículo eléctrico más vendido del mundo – para crear un nuevo tren motriz para su auto de Fórmula E, que incluye un nuevo motor eléctrico, inversor y caja de cambios, así como software.

 

Sebastien Buemi – piloto del equipo Nissan e.dams – ha sido el único en clasificarse entre los cuatro primeros en todas las carreras de esta temporada, y recientemente se adjudicó la primera pole position de Fórmula E en Santiago de Chile. El equipo se dirige este fin de semana a la Ciudad de México para la próxima ronda del campeonato.

 

Equipo

Director del Equipo

Piloto

23

Nissan e.dams Jean-Paul Driot Sebastien Buemi (SUI) Piloto

22

Oliver Rowland (GBR) Piloto

Mitsunori Takaboshi (JPN) Reserva and piloto de pruebas

Jann Mardenborough (GBR) Piloto del simulador

 

“Nuestro programa de Fórmula E reúne la experiencia líder mundial de Nissan en autos eléctricos, además de los más de 30 años de innovación en ingeniería de NISMO y la experiencia en Fórmula E de nuestro socio de carreras e.dams”, comentó Michael Carcamo, director global de Nissan Motorsports. “Le está brindando a Nissan una valiosa experiencia y datos que nos ayudarán a construir vehículos eléctricos aún mejores para nuestros clientes”.

 

SUPER GT GT500

 

Nissan y NISMO se han comprometido a fortalecer su competitividad en la clase Super GT GT500 y a recuperar el campeonato de la serie. Con ese fin, han llevado a cabo una revisión significativa de hardware y software.

 

Motohiro Matsumura, director de operaciones de NISMO, asumirá el papel de director ejecutivo para los equipos de Nissan. Toshikazu Tanaka, vicepresidente corporativo de NISMO, se convertirá en el director del equipo de NDDP Racing. Satoshi Motoyama, quien compitió en GT500 durante 22 años y se llevó a casa tres campeonatos de serie junto con 16 victorias para Nissan y NISMO, apoyará a Matsumura como asesor ejecutivo.

 

Las estructuras del equipo son:

 

Equipo

Equipo principal

Pilotos

Autos

Marca

23

NISMO Yutaka Suzuki Tsugio Matsuda (JPN)
Ronnie Quintarelli (ITA)
Motul Autech GT-R Michelin

3

NDDP Racing with B-Max Toshikazu Tanaka Kohei Hirate (JPN)
Frederic Makowiecki (FRA)
Craftsports Motul GT-R Michelin

12

Team Impul Kazuyoshi Hoshino Daiki Sasaki (JPN)
James Rossiter (GBR)
Calsonic Impul GT-R Bridgestone

24

Kondo Racing Masahiko Kondo Mitsunori Takaboshi (JPN)
Jann Mardenborough (GBR)
TBA Yokohama

 

Masahiro Hasemi se retirará como director del equipo GT500 y se convertirá en un miembro honorario de NISMO.

 

Las mejoras en el Nissan GT-R NISMO GT500 de la especificación 2019 incluyen mejoras en el equilibrio del rendimiento aerodinámico, una revisión de la distribución del peso, un aumento del rendimiento del motor y la optimización de la curva de potencia.

 

“Nissan y NISMO esperan compartir la alegría del automovilismo con los fanáticos a través de los pilares de Fórmula E y Super GT”, señaló Takao Katagiri, presidente y director ejecutivo de NISMO. “En la Fórmula E, aprovecharemos al máximo los conocimientos acumulados de los deportes de motor de NISMO y utilizaremos nuestros recursos para apoyar a Nissan y e.dams. En el Súper GT, para recuperar la corona, espero que nuestros cuatro equipos se unan para satisfacer las expectativas de nuestros fanáticos”.

 

PROGRAMAS DE CARRERAS DE CLIENTES

 

Carreras de clientes – Programa GT3

Esta temporada, Nissan y NISMO le dan la bienvenida a Kondo Racing a la lista de equipos asociados oficiales, además de KCMG y Gainer. NISMO proporcionará automóviles Nissan GT-R NISMO GT3 y asistencia técnica a incluso más equipos.

 

Intercontinental GT Challenge

El Intercontinental GT Challenge, con los principales competidores de GT3, incluye Bathurst 12 horas en Australia, Las Ocho Horas de California, Spa 24 horas en Bélgica, Suzuka 10 horas en Japón y Nueve horas de Kyalami en Sudáfrica. KCMG participará con dos autos Nissan GT-R NISMO GT3 de 2018.

 

Equipo

Pilotos

18

KCMG Edoardo Liberati (ITA)/Alexandre Imperatori (SUI)/Oliver Jarvis (GBR)

35

Katsumasa Chiyo (JPN)/Tsugio Matsuda (JPN)/Josh Burdon (AUS)

 

24 Horas de Nurburgring

Dos vehículos Nissan GT-R NISMO GT3 de 2018 de KCMG y uno de Kondo Racing competirán en las 24 Horas de Nurburgring en Alemania, del 22 al 23 de junio de 2019.

 

Equipo

Equipo principal

Pilotos

Marca

KCMG Paul Ip Edoardo Liberati(ITA)/ Josh Burdon(AUS)/ Philipp Wlazik (GER)/TBA Michelin
KONDO RACING Masahiko Kondo Tsugio Matsuda (JPN)/Mitsunori Takaboshi (JPN)/Tomonobu Fujii (JPN)/Tom Coronel (NLD) Yokohama

 

Para Kondo Racing, varios miembros del personal técnico de NISMO Performance Centers servirán como mecánicos de carreras y asistirán en el mantenimiento de vehículos junto con los mecánicos de carreras profesionales de Kondo Racing. Los centros son concesionarios de Nissan donde se exhiben automóviles NISMO y participan mecánicos autorizados conocidos como “NISMO Meisters”.

 

Clase Super GT GT300

Kondo Racing será una nueva entrada como equipo oficial de GT3, además de los dos modelos 2018 que competirán por Gainer, continuando con sus esfuerzos del año pasado. Tomei Sports y X Works también correrán con el modelo 2018 GT-R, mientras que NILZZ Racing conducirá un 2015 modelo GT-R. Seis autos Nissan GT-R NISMO GT3 competirán en total.

 

Equipo

Equipo principal

Pilotos

Auto

Marca

10

Gainer Kazumi Fujii Kazuki Hoshino/ Keishi Ishikawa Gainer Tanax triple a GT-R Yokohama

11

Katsuyuki Hiranaka/ Hironobu Yasuda Gainer Tanax GT-R Dunlop

56

Kondo Racing Masahiko Kondo Kazuki Hiramine/ Sacha Fenestraz (FRA) Realize Nissan Automobile Technical College GT-R Yokohama

 

Durante los últimos siete años, Kondo Racing ha llevado a cabo un proyecto de desarrollo de recursos humanos a través de la Serie Super Taikyu, en el que participan estudiantes de la Escuela Técnica de Automóviles Nissan. Este año, el proyecto está cambiando a la clase GT300. Con el nuevo nombre de Nissan Mechanic Challenge, el proyecto ampliado involucra no solo a los estudiantes sino también al personal técnico del concesionario.

 

Serie Super Taikyu (Japón)

Varios autos Nissan GT-R NISMO GT3 competirán en la clase Super-Taikyu Series ST-X.

 

Carreras de Clientes – Programa para proporcionar motores

Nissan y NISMO continuarán proporcionando motores de carreras para prototipos de vehículos y para proporcionar asistencia técnica. En la clase IMSA Daytona Prototype International, se proveerán motores VR38 a CORE Autosport. Además, proporcionarán motores VK50 de una sola marca a los participantes de la clase LMP3.

 

OTROS PROGRAMAS DE CARRERAS

 

Copa Nissan Micra

Popular serial canadiense de carreras en el que participan exclusivamente vehículos subcompactos Nissan Micra – comercializado en México como March – que precisamente son producidos en la planta Aguascalientes A1 en México y adaptados en Canadá. Esta serie está entrando en su quinto año y constará de seis eventos y 12 carreras.

 

Serie Super Taikyu (Japón)

Los RC NISMO de Nissan Fairlady Z están listos para competir en la clase ST-3 de la Serie Super Taikyu en Japón, con NISMO nuevamente brindando soporte técnico.

 

Academia de conducción NISMO (Japón)

Para conectarse con los deportes de motor y los usuarios de automóviles de carretera, la Academia de conducción de NISMO continuará en manos de los propietarios de automóviles de carretera NISMO, R35 GT-R y Fairlady Z.

 

Festival NISMO (Japón)

Este evento anual de agradecimiento a los fanáticos se llevará a cabo el 8 de diciembre en Fuji Speedway.

GR Supra Racing Concept está de regreso

El GR Supra Racing Concept fue presentado en el Auto Show de Ginebra, este vehículo está inspirado en el nombre y el espíritu del modelo más célebre del automovilismo deportivo de Toyota.

Se eligió el nombre Supra para hacer referencia al poder, rendimiento y manejo, que definieron una sucesión de autos de clase mundial durante un cuarto de siglo.

El distintivo Supra apareció en 1978, en una versión más grande y más potente de la segunda generación de Celica antes de convertirse en un modelo exitoso por sus propios meritos.

Conocida como la A40, el Supra original fue seguido por tres generaciones más: el A60 en 1981, A70 en 1986 y A80 en 1993.

El motor delantero de transmisión trasera GT Sportscar permaneció en la producción hasta 2002, y en su generación final era el modelo de mayor potencia de la producción de Toyota.

La reputación del Supra se vio mejorada por su éxito en el deporte automovilístico. Notablemente, la cuarta generación Supra, introducida en 1993, se convirtió en el rival a vencer en todo Japón para las carreras de GT Racing –  hoy en día Super GT Series – ganando la clase GT500 en cuatro ocasiones.

Toyota Supra también compitió en American IMSA Sportscar Racing en la década de los  ochenta y dos veces apareció en Le Mans en la década de los noventa.

GR Supra Racing Concept es un auto compacto de dos puertas con configuración de impulsión de motor delantero con tracción trasera que hace uso de materiales ligeros más avanzados en su construcción.

El GR Supra Racing Concept se presentará en una nueva actualización del videojuego Gran Turismo Sport, desarrollado por Poliphony Digital Inc., y programado para su lanzamiento en abril de este año.

El GR Supra Racing Concept tiene una suspensión delantera y trasera más bajas. Las ruedas de carreras BBS con fijación de birlos central están equipadas con neumáticos Michelin Racing. El sistema de frenado utiliza calipers y  discos Brembo Racing, además  cuenta con un escape deportivo.

La cabina totalmente enfocada en la competencia, está equipada con una consola  de mando de carreras y el asiento del conductor es OMP con arnés de seguridad. OMP también ha suministrado el volante de liberación rápida, montado en una columna de carreras y equipado con paleta de cambios. Las puertas están forradas con paneles de fibra de carbono y la consola cuenta con  una pantalla de carreras.

Los requisitos de seguridad para las competencias se cumplen con una jaula de seguridad completa y extintores, las líneas de combustible y freno, caja de pedal, batería y telares de cableado están diseñados para cumplir con los estándares de la competencia.

DIMENSIONES

Largo 4,574mm
Ancho 2,048mm
Alto 1,230mm
Distancia entre ejes 2,470mm

INFINITI explica la importancia de los trajes de los pilotos de la F1

¡La F1 cada vez se acerca más! Por eso, INFINITI explica la importancia de los trajes de los pilotos durante las carreras:

Se ha avanzado mucho en cuestiones de seguridad desde los inicios de la F1, cuando los pilotos
conducían con cascos de tela y cuero. Ahora, para ofrecer la máxima seguridad, los pilotos deben usar trajes y cascos especiales.

El traje del piloto, incluyendo el cierre y las costuras, debe ser de un material que pueda protegerlo del fuego. De hecho, un piloto que use el traje de tela Nomex® (la fibra ligera y resistente al fuego usada en la F1) puede sobrevivir por 11 segundos a 840° C, ¡la temperatura equivalente a una erupción volcánica!

Además, para prevenir el estiramiento de las vértebras y posibles golpes de la cabeza contra el volante, los pilotos de F1 están protegidos por un soporte de cabeza y cuello (HANS por sus siglas en inglés). El HANS es un collarín de hombros hecho de fibra de carbono que se asegura debajo del cinturón de seguridad y se conecta al casco con dos cintas elásticas.

Mientras los cascos de motocicleta comúnmente tienen solo tres capas de recubrimiento, el casco de F1 está compuesto de al menos 17. Gracias a estas capas de materiales fuertes y ligeros, un casco de la F1 puede resistir sin romperse, el impacto de un objeto puntiagudo de tres kilos lanzado desde una altura de tres metros.

Ha sido lanzado el nuevo prototipo de carreras Acura ARX-05

Acura ha revelado el nuevo auto de carreras ARX-05 en el evento The Quail, A Motorsports Gathering. Este modelo es el más reciente dentro de una línea de prototipos de resistencia que la marca ha puesto a competir desde 1991, tan solo cinco años después del lanzamiento de la marca Acura en 1986.

El nuevo prototipo ARX-05 exhibe carrocería y características de diseño que son específicas de Acura, incluso las distintivas luces delanteras Jewel Eye™ de Acura, y además utiliza el motor con doble turbocargador, ya probado en las carreras, AR35TT, que se basa en el motor de producción en serie V-6 de 3.5 litros que potencia los modelos Acura MDX, RDX, TLX y RLX.

“En Acura, el Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión está en el centro de todo lo que hacemos”, comentó Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura. “Lo mismo en nuestros vehículos de producción en serie que en un auto prototipo de carreras, si se quiere ser una marca de rendimiento hay que proporcionar ese rendimiento”.

Acura ARX-05 Daytona Prototype international (DPi) race car to be campaigned by Team Penske in 2018

El debut competitivo de los prototipos Team Penske Acura se llevará a cabo durante la carrera inaugural de la temporada, la Rolex 24, en enero de 2018. Uno de los dos ARX-05 participantes del equipo estará pilotado por el legendario Juan Pablo Montoya junto al campeón de autos deportivos Dane Cameron. El segundo par de pilotos será dado a conocer posteriormente.

“Acura ha estado corriendo, y con éxito, desde sus mismos inicios”, dijo Art St. Cyr, presidente de HPD y de Acura Motorsports. “Hemos ganado con el Acura Integra Type R, el RSX, el NSX de primera generación y con los prototipos Le Mans. Más recientemente, ganamos con el nuevo Acura NSX GT3. El ARX-05 es nuestro prototipo de quinta generación, y esperamos grandes cosas de nuestra asociación con Team Penske.”

Siguiendo los reglamentos de DPi, los fabricantes tendrán que usar uno de cuatro chasis prototipo aprobados, equipados con carrocería y motores diseñados por el fabricante y con su marca y a la vez homologados por la IMSA. En el caso del ARX-05, la carrocería fue desarrollada por un equipo encabezado por Dave Marek, director creativo global de Acura.

Acura ARX-05 Daytona Prototype international (DPi) race car to be campaigned by Team Penske in 2018

“Creamos diversos esbozos iniciales y luego nos quedamos con un puñado de posibles diseños. Luego realizamos las pruebas de modelo en el túnel aerodinámico y de viento, y los ingenieros dieron sus opiniones”, comentó Marek. “Continuamos refinando el diseño a través del proceso de pruebas y evaluaciones, hasta que obtuvimos un tratamiento final que satisfacía nuestros objetivos de rendimiento al tiempo que se mantenían las claves de diseño de Acura. Ha sido un proceso emocionante”.

El motor de Acura AR35TT ha propulsado a ganadores de su clase en las competencias 12 Horas de Sebring (2011-13); las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia LMP2 (2012).  Este también ha propulsado a vehículos que alcanzaron los títulos en la Serie Le Mans Americana LMP2 en 2012-13 y a los ganadores generales de las carreras Rolex 24, 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans en 2016.

Después de su lanzamiento oficial, Acura ARX-05 se mostró en la Rolex Monterey Motorsports Reunion (19 de agosto) y en el césped para autos conceptuales del Pebble Beach Concours d’Elegance (20 de agosto).

 

 

 

El Driving Performance ha llegado a la categoría GT4

Mercedes-AMG lanzó un vehículo de competencia que busca hacerse lugar en una creciente categoría para el segmento del Customer Racing. Este promete combinar el innovador y excepcional Mercedes-AMG GT R, con habitabilidad y confort en las carreras.

Los equipos cliente recibirán a finales del año sus unidades listas para competir, las cuales fueron sometidas a exhaustivas pruebas que demostraron su verdadero potencial. El recién llegado a la familia AMG GT, es una referencia en seguridad, desempeño y ergonomía. De cualquier manera, no se olvida del desempeño, por lo cual se acopla una caja secuencial de 6 velocidades sacada de su hermano mayor, el GT3. Con el tradicional motor V8 Biturbo de 4.0 litros, generando imponentes 510 HP y 600Nm, el auto de carreras es también sumamente veloz y deportivo. Se busca tener características de manejo de lo más precisas, por lo cual se monta una suspensión que retroalimenta al conductor continua y claramente. Junto con una dirección ágil y precisa, así como excelente tracción, la confianza del piloto en su bólido es instantánea y total.

La seguridad es un tema primordial para el coupé, por lo que se incorporó un rollcage de acero que va fijo a la estructura de aluminio, así como una célula de seguridad enteramente en fibra de carbono, que cumple con los más altos estándares de la FIA. Igualmente, el innovador diseño ofrece la más alta seguridad para los hombros, caderas y piernas del conductor, además de contar con una escotilla de extracción en el techo y un avanzado sistema para extinguir fuego.

De esta manera, siguen creciendo los triunfos y categorías que abarca Mercedes-AMG, celebrando de la mejor forma medio siglo de “Driving Performance”. El sueño de los dos visionarios ingenieros que crearon esta icónica marca, sinónimo de alto desempeño, cada día escala más y deja claro que la marca de la estrella seguirá creciendo y ofreciendo “lo mejor o nada”.