Bugatti presenta el nuevo modelo de edición exclusiva “Chiron Noire”

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Bugatti presenta el nuevo modelo de edición exclusiva “Chiron Noire” como homenaje a la legendaria “La Voiture Noire”.

“La Voiture Noire”, el automóvil negro, era un tipo 57 SC Atlantic especial creado por Jean Bugatti, el automóvil más famoso y hermoso del mundo. Solo cuatro se construyeron entre 1936 y 1938. El automóvil negro desapareció al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Si alguna vez se encontrara, probablemente sería el automóvil más caro y valioso del mundo.

 

En marzo de 2019, el director de diseño de Bugatti, Achim Anscheidt, reinterpretó “La Voiture Noire“, llevando este automóvil especial al siglo XXI. La interpretación moderna del coupé se creó como el Gran Tourismo definitivo para los entusiastas de Bugatti. Este espécimen único demuestra una vez más que Bugatti fabrica los autos hiperdeportivos más potentes, lujosos y exclusivos del mundo. “La verdadera forma de lujo es la individualidad. ‘La Voiture Noire‘ es la punta de lanza de la ingeniería automotriz, una belleza escultórica”, dice el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann. Un coupé́ con la comodidad de una limusina de lujo y el poder de un hiperdeportivo.

 

La Voiture Noire sigue atrayendo interés

El interés en el vehículo con su forma única ha sido enorme desde entonces. Bugatti ahora ofrece a sus clientes dos versiones de un modelo de edición: en estilo deportivo como el “Chiron Noire Sportive” y con un enfoque en la elegancia como el ” Chiron Noire Élégance “.

El carbono negro expuesto cubre el cuerpo finamente forjado de la ” Chiron Noire Élégance “. La parrilla del famoso radiador Bugatti luce un diseño fresco, mientras que el emblema Bugatti “Macaron” se encuentra en el centro, hecho de plata maciza y exclusivamente refinado con esmalte negro. Las pinzas acabadas en negro se instalan detrás de las nuevas ruedas Caractère. La línea de la firma Bugatti en forma de C, fresada de metal sólido, interrumpe visualmente el cuerpo negro de la ” Chiron Noire Élégance ” con su acabado de aluminio mate pulido. Otras acentuaciones exteriores, como el espejo retrovisor y la cubierta del motor, están acabadas en carbono negro y aluminio pulido. El “Noire”

El interior también está dominado por el negro. Dentro de la ” Chiron Noire Élégance ” solo la “Línea de firma interior”, el portador de luz curvado al estilo de la línea C exterior, está hecho de aluminio con un acabado mate de seda. La inscripción del modelo de edición “Noire” aparece en los alféizares de las puertas y en el exterior de la consola central, además de estar cosida en los reposacabezas. Una placa de carbono adicional con incrustaciones en el reposabrazos central demuestra la exclusividad de cada vehículo de edición.

 

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Bugatti “Chiron Noire Sportive” con acabado mate

En el “Chiron Noire Sportive”, Bugatti cubre la fibra de carbono expuesta con un acabado negro mate. Los elementos de acabado exterior, la línea de firma Bugatti en forma de C, las ruedas, el alerón delantero y la parrilla del radiador son todos de color negro mate. Los cuatro tubos de escape visibles del sistema de escape de titanio también están terminados en negro, al igual que las partes de la cubierta del motor. El interior está aún más dominado por el negro que en el ” Chiron Noire Élégance “. Las inscripciones bordadas “Noire” en las incrustaciones de la consola central y el reposacabezas son de color negro, al igual que las piezas de aluminio en el interior. Mientras tanto, la línea C interna, los interruptores, los botones y las perillas giratorias en el tablero, el volante, la consola central y las manijas de las puertas en negro mate subrayan el carácter deportivo y exclusivo del automóvil.

El icónico motor de 16 cilindros y 8.0 litros con 1,103 kW / 1,500 hp y 1,600 Newton metros de torque continúa sirviendo como la unidad de potencia. El “Chiron Noire” también está disponible para el Chiron Sport a un costo adicional de 100,000 EUR. El modelo de edición, limitado a 20 vehículos, se entregará a partir del segundo trimestre de 2020 a un precio de tres millones de euros netos en la versión básica.

1 Consumo de combustible, l / 100km: urbano 35.2 / extraurbano 15.2 / combinado 22.5; emisiones combinadas de CO 2 , g / km: 516; clase de eficiencia: G

2 Consumo de combustible, l / 100km: no está sujeto a la Directiva 1999/94 / CE ya que la aprobación general de tipo aún no está disponible.

 

Bugatti Chiron Super Sport 300+ alcanza una velocidad de 490.5 km/h

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Solo unas semanas después de la sensacional carrera récord realizada por Bugatti, cuando por primera vez un automóvil hiperdeportivo conducía a más de 300 millas por hora, la marca francesa presenta una edición muy especial basada en este nuevo derivado de Chiron: el Bugatti Chiron Super Sport 300+.

 

El pasado sábado por la noche, Bugatti presentó el nuevo modelo a un grupo seleccionado de clientes como el punto culminante de las celebraciones para conmemorar el 110 aniversario de la empresa cargada de tradición en Molsheim. El Chiron Super Sport 300+ desempeñó un papel muy especial entre numerosos modelos históricos de Bugatti y los actuales autos deportivos Hyperatti Bugatti de los tiempos modernos, como el Divo, La Voiture Noire y el Centodieci.

 

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Chiron Super Sport 300+: el Bugatti más rápido

La edición especial Chiron Super Sport 300+, limitada a 30 unidades, se basa visualmente en el automóvil récord. Hace unas semanas, se convirtió en el primer automóvil de producción en serie en romper la barrera mágica de 300 millas por hora. Alcanzando una velocidad de exactamente 304.773 mph (490.484 km / h), ahora es el auto hiperdeportivo de producción más rápido de la historia. Pero no solo eso: con una potencia de 1.176 kW / 1.600 hp, el Chiron Super Sport 300+ supera al Chiron en 100 hp.

“Después del increíble récord de velocidad de más de 300 millas por hora, que fuimos el primer fabricante de la serie en lograr, ahora estamos ofreciendo a nuestros clientes el Super Sport 300+, un modelo de edición muy especial y el Bugatti más rápido”, dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “Pero el Chiron Super Sport 300+ es más que solo el auto deportivo de producción en serie más rápido del mundo. Es un testimonio del refinamiento técnico de Bugatti, su destreza magistral y su enorme atención al detalle”.

Carrocería aerodinámicamente optimizada

El Chiron Super Sport 300+ es visualmente distinto del Chiron, en particular debido a su cuerpo extendido y aerodinámicamente optimizado, que está diseñado para viajar a velocidades extremadamente altas más allá de 420 km / h. Las cortinas de aire instaladas en las esquinas delanteras del automóvil guían el exceso de presión que se desarrolla en las entradas de aire delanteras hacia los lados del automóvil hiperdeportivo. Al mismo tiempo, las salidas de aire en el arco de la rueda y directamente detrás de las ruedas delanteras disipan el exceso de presión del arco de la rueda, creando una ligera elevación negativa en la parte delantera para reducir el arrastre. Las modificaciones también son muy prominentes en la parte trasera. El extremo trasero más largo, el llamado Longtail, permite que el flujo laminar pase sobre el vehículo durante más tiempo para reducir así la pérdida aerodinámica en más del 40 por ciento. Gracias a una configuración modificada del tubo de escape, El difusor en el centro de la parte trasera puede generar casi una cantidad suficiente de elevación negativa por sí mismo, lo que significa que el ala puede permanecer retraída en modo de velocidad máxima. Como resultado, el arrastre en la parte trasera se ha mejorado aún más, ya que la elevación negativa generada por las alas y los spoilers contribuiría al arrastre.

El cuerpo está hecho de fibra de carbono negro azabache expuesta en el centro con rayas de carreras en Jet Orange. La cubierta negra del motor está hecha de carbono, al igual que el limpiaparabrisas. En la parte delantera puede reconocer el modelo especial del logotipo Bugatti “Macaron” hecho de plata genuina y esmalte negro. Las ruedas de magnesio extremadamente ligeras están acabadas en “Nocturne”, al igual que todas las piezas de acabado. Los pasajeros son recibidos con las letras “Super Sport 300 +” en iluminación LED en la apertura de la puerta.

 

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El interior está dominado por carbono negro, cuero y Alcantara en Beluga Black, complementado con reflejos de color en Jet Orange. En los alféizares de las puertas de carbono, las letras exclusivas también irradian en este color, al igual que los reposacabezas, el soporte para las rodillas en la consola central y las finas costuras con doble costura. Por otro lado, todas las piezas interiores tienen un acabado anodizado negro, mientras que el espejo retrovisor y la línea central están pintados en negro Beluga.

“Con el Super Sport 300+ rendimos homenaje no solo a nuestra gloriosa historia con sus numerosos récords de velocidad sino también al rendimiento de todo el equipo que batió récords. Ellos fueron los que abordaron el desafío de conducir más de 300 millas por hora, “dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “Por esta razón, el Super Sport 300+ es más que una simple edición. Es, con mucho, el automóvil hiperdeportivo de lujo más rápido del mundo y un Bugatti genuino en cada fibra de su ser: intransigentemente hermoso, rápido, cómodo y exquisito”. ”

El Super Sport 300+ se exhibió el sábado por la noche como la gran final del Grand Tour, un rally que abarca las etapas más importantes de la vida de Ettore Bugatti, desde Milán a través de Mónaco y París hasta Molsheim en Alsacia. Los primeros vehículos del modelo Super Sport 300+ de edición limitada, restringido a 30 unidades, se entregarán a los clientes a un precio unitario neto de 3,5 millones de euros a mediados de 2021.

Bugatti en su edición especial Centodieci

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El diseño excepcional y la gran potencia han sido las características distintivas de los vehículos Bugatti durante aproximadamente 110 años. El fabricante francés de autos hiperdeportivos ahora sigue constantemente este camino con la nueva edición especial Centodieci. Además, Bugatti está haciendo eco de su historia reciente con una pequeña serie exclusiva y extraordinaria.

 

“Con el Centodieci, rendimos homenaje al superdeportivo EB110 que se construyó en la década de 1990 y forma parte de nuestra historia llena de tradición”, dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “Con el EB110, Bugatti se catapultó a la cima del mundo automotriz una vez más después de 1956 con un nuevo modelo”. Fue un paso intermedio crucial para la instalación de producción que se fundó recientemente en Molsheim en 1998, llevando a Bugatti a sus raíces en Francia, y el primer automóvil hiperdeportivo de los tiempos modernos: el Veyron.

 

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El EB110 fue construido en Campogalliano, Italia, pero desde el principio nunca negó sus influencias francesas. El antiguo propietario Romano Artioli abrió la fábrica en el 109 cumpleaños de Ettore Bugatti, el 15 de septiembre de 1990. Artioli tomó una decisión deliberada al optar por Campogalliano, un pequeño pueblo en Emilia Romagna. La ubicación tenía una ventaja clave en la década de 1990: estaba en el área de influencia de varias marcas de autos deportivos italianos, por lo que Artioli pudo fácilmente reclutar empleados experimentados para su proyecto. Artioli presentó al público el súper deportivo EB110 en Ettore Bugatti.

 

Nuevo diseño tridimensional.

Hay muchas áreas en las que la nueva edición especial Bugatti Centodieci se hace eco del antiguo súper deportivo de la década de 1990. “El desafío no era dejarse cautivar demasiado por el diseño del vehículo histórico y trabajar únicamente en retrospectiva, sino crear una interpretación moderna de la forma y la tecnología de la época”, dice Achim Anscheidt, diseñador jefe de Bugatti Incluso más deportivo y más extremo que los autos hiperdeportivos Bugatti Chiron y Divo, pero elegante y atemporal como el La Voiture Noire , es un Bugatti único para los entusiastas.

 

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El radiador plano en forma de herradura en la parte delantera revela su profundidad solo desde la vista lateral, con el alerón delantero de nuevo desarrollo y asiento profundo y las tomas de aire de tres secciones que proporcionan una combinación perfecta. El frente del Centodieci cae muy bajo. La icónica herradura Bugatti se ha reducido en consecuencia, mientras que el logotipo de Bugatti Macaron se asienta en el capó, que es interrumpido en el centro por un elemento negro. “Esto nos permitió reavivar los recuerdos de EB110”, dice Achim Anscheidt. La sección delantera optimizada con el divisor delantero extendido y el flujo de aire a través del capó mejoran aún más la aerodinámica del automóvil.

 

El frente está subordinado a la geometría generalmente baja del vehículo, a pesar de su superficie de enfriamiento predominante y original. Los faros de nuevo desarrollo, complejos y muy estrechos con luces LED integradas para el día proporcionan la combinación perfecta. Gracias a los elementos de iluminación recientemente desarrollados, fuimos estilísticamente libres en las secciones delantera y trasera para rendir homenaje respetuoso al EB110 y al mismo tiempo trasladar esta atractiva reminiscencia visual a la tecnología moderna “, dice Achim Anscheidt.

 

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“Incorporamos el diseño en forma de cuña en el proceso de desarrollo, pero lo llevamos en una nueva dirección”, dice el diseñador. En lugar de copiar la clásica cuña italiana en la que el músculo corre de la parte trasera a la rueda delantera, lo que sugiere un salto dinámico hacia adelante, Bugatti se abre camino en el Centodieci. La línea Bugatti dominante, la línea C en el pilar B, da paso a un nuevo diseño Significativamente más pequeño que el Chiron, cinco inserciones de aire redondas, colocadas en forma de diamante, aseguran una entrada de aire suficiente para el icónico cilindro de 16 cilindros. motor. De esta manera, Bugatti ha presentado la cuña visualmente saltante del EB110 SS en un nuevo milenio.

En lugar de la parte trasera gráfica bidimensional del EB110 con sus dos luces traseras en forma de píldora, el Centodieci se basa en una amplia abertura de salida de aire para obtener térmicas del motor más eficientes, dando vida a los elementos de luz trasera voladora en parentesco gráfico con el EB110. Tomó varios meses desarrollar soluciones para garantizar una temperatura equilibrada. Como en el EB110, el motor se ve detrás de una superficie de vidrio transparente. 

 

 

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La parte trasera se forma en un solo orificio de ventilación, caracterizado por los ocho elementos de luz trasera, los tubos de escape 2 + 2 colocados uno encima del otro en un acabado anodizado negro mate y un difusor de rendimiento para mejorar la carga aerodinámica. El alerón trasero sobresaliente está permanentemente sujeto al estilo del EB110 SS original. Esto aumenta la carga aerodinámica. Downforce es compatible con el portón trasero aerodinámico y una ventana trasera con flujo laminar optimizado. 

 

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El motor de 16 cilindros ahora entrega 1,600 hp

En lugar del V12, el Centodieci presenta el icónico motor W16 de 8.0 litros con 1,176 kW / 1,600 hp a 7,000 rpm. Una entrada de aire adicional en el área del enfriador de aceite regula de manera confiable la temperatura del motor con rendimiento mejorado. El Centodieci corre de 0 a 100 km / h en 2.4 segundos, a 200 km / h en 6.1 segundos y a 300 km / h en 13.1 segundos; la velocidad máxima se corta electrónicamente a 380 km / h. “No es solo la velocidad máxima lo que hace que un automóvil hiperdeportivo. Con el Centodieci, una vez más demostramos que el diseño, la calidad y el rendimiento son igual de importantes”, dice Stephan Winkelmann. En comparación con el Quirón 1, el Centodieci ahorra 20 kilogramos de peso sin carga. Entre otras cosas, se utilizan un limpiaparabrisas liviano y estabilizadores de carbono. Esto permite una sensacional relación potencia / peso de solo 1.13 kilogramos por caballo de fuerza. “La mayor potencia y el menor peso mejoran aún más el rendimiento, para una aceleración aún mejor a altas velocidades. Centodieci ofrece a nuestros clientes una relación potencia-peso mejorada y un manejo aún más dinámico”, dice Stephan Winkelmann.

 

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El nuevo tono de pintura coincide con esto. “Con el acabado de pintura de comunicación en blanco, estamos demostrando un poderoso contraste con La Voiture Noire: el automóvil negro que acaba de presentarse en marzo: dos fuerzas completamente opuestas pero relacionadas, como el yin y el yang”, dice Stephan Winkelmann. Él dice que esto fue lo que continúa diferenciando a Bugatti después de 110 años.

Naturalmente, los clientes pueden pintar su Centodieci de edición especial en el color Bugatti de su elección. La serie pequeña, limitada a diez vehículos (y ya agotada) y hecha a mano en Molsheim, Francia, se entregará en dos años a precios unitarios a partir de 8 millones de euros más IVA. Después de su breve período en Italia, Bugatti ha vuelto a su antigua sede en Molsheim, Francia, durante casi 20 años. Aquí es donde Ettore Bugatti produjo los primeros vehículos que llevaban su nombre a fines de 1909.

 

Bugatti entrega 70 Chiron en 2017

Bugatti logró cumplir su meta de vender 70 Chiron a clientes de todo el mundo en el 2017.

Wolfgang Dürheimer, presidente de Bugatti Automobiles S.A.S, comentó: “Es un tremendo éxito para todo el equipo de Bugatti que ya hemos alcanzado el objetivo de 70 vehículos en el primer año completo de producción del Chiron. También me gustaría tomar esta oportunidad para agradecer a todos nuestros proveedores por su compromiso y cumplimiento de entrega “.

“Este excelente rendimiento es especialmente importante porque nuestro objetivo es mantener los tiempos de espera para nuestros clientes lo más cortos posible “, agregó Dürheimer.

En la actualidad, más de 300 vehículos en la serie , que se limita estrictamente a 500 unidades, se han vendido. El 43 por ciento de los pedidos provienen de Europa, el 26 por ciento de América del Norte (EE. UU. Y Canadá) y el 23 por ciento de Medio Oriente. La región de AsiaPacífico representa el 8 por ciento restante.

La producción de Chiron en la sede de la marca en Molsheim, Alsacia, comenzó en el otoño de 2016. Los primeros vehículos se entregaron a los clientes en marzo de este año.