INFINITI Y el plan hacia la electrificación

INFINITI, la marca japonesa de vehículos premium, con el modelo Qs Inspiration Concept establece un precedente directo para un próximo modelo de producción electrificada de INFINITI, uno de una serie de automóviles de carretera con trenes de potencia avanzados que lanzará la marca en los próximos años.

 

La electrificación es el siguiente paso natural para la compañía y presenta la oportunidad de reinventar la marca INFINITI a nivel mundial a través de modelos de alto rendimiento y bajo nivel de emisiones que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y total confianza en el rango.

 

Como miembro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, líder mundial en vehículos de emisiones bajas y cero, INFINITI ofrece una gama de tecnologías de emisiones ultra bajas.

 

Los futuros modelos de la marca ofrecerán a los conductores una mezcla de vehículos de rendimiento totalmente eléctricos y e-POWER. Estos trenes de potencia se combinarán con plataformas y arquitecturas de vehículos dedicadas, ofreciendo el alto rendimiento, la confianza en el rango completo y el bajo impacto ambiental que los compradores esperan de los fabricantes de automóviles premium.

 

INFINITI se ha ganado la reputación de introducir nuevas tecnologías que deleitan y dan confianza a los conductores. La era de la electrificación brinda la oportunidad de renovar nuestras credenciales como una marca desafiante innovadora, lista para actuar de manera rápida y decisiva en esta área creciente y emocionante del mercado.

 

Qs Inspiration se une al concepto de inspiración de QX para señalar las intenciones de la marca de producir una gama de vehículos electrificados.

 

INFINITI México y Latinoamérica:

Desde su nacimiento en 1989, INFINITI siempre se ha centrado en la persona, desarrollando autos y la conexión del usuario con él, donde una experiencia de manejo satisfactoria que gire en torno al conductor es más importante que únicamente el auto. Con una línea de modelos sedán, coupés, SUVs y crossovers que combinan un diseño expresivo y único y la habilidad de la marca para desarrollar antes que nadie tecnologías innovadoras que lleven la capacidad de manejo a un nuevo nivel.

 

Actualmente, se cuenta con trece Centros INFINITI en México (Polanco, Interlomas, Pedregal y Satélite en la Ciudad de México, Toluca, Guadalajara, Monterrey, Mérida, Cancún, Puebla, León, Querétaro y Chihuahua), así como presencia en Panamá, República Dominicana, Chile y Puerto Rico, en Latinoamérica.

La planta de KIA en Pesquería se encamina a ser “cero emisiones”

Además de ofrecer autos con alta calidad en el mercado, KIA considera como prioridad la seguridad, la salud y el medio ambiente.

 

Así como en el mercado automotriz destacan modelos KIA con cero emisiones, que contribuyen a la reducción de toneladas de CO2 hacia el medio ambiente, los procesos de manufactura en su planta de Pesquería están encaminados a convertirse en un proceso industrial “cero emisiones”.

 

Lo anterior se debe al hecho en que la compañía cuida los aspectos ambientales y de seguridad en todas las etapas que componen su proceso de producción. En materia hídrica, KIA utiliza agua industrial en sus procesos, misma que recibe un tratamiento de reciclaje para optimizar el recurso y así, evitar el uso de agua potable.

 

En el caso del proceso de pintura, las emisiones contaminantes al medio ambiente son prácticamente eliminadas gracias al sistema RTO (por sus siglas en inglés: Regenerative Thermal Oxidizer), que consiste en la filtración de los compuestos volátiles orgánicos a través de una cámara de incineración donde se purifica el aire antes de ser liberado al medio ambiente.

 

Además, en las diferentes naves de producción, existe un control estricto sobre los residuos, empaques y contenedores para su reciclaje y correcto proceso de los mismos.

 

La salud y seguridad de nuestros empleados, ha sido otra prioridad. Para salvaguardarlos de diferentes riesgos físicos y químicos propios de sus funciones, los niveles de ruido, iluminación, calor, vibración y accidentes en general son constantemente monitoreados.

 

Por estas razones, hemos sido capaces de incursionar en procesos de certificación regulatoria como industria limpia con PROFEPA y PASST con STPS, así como procesos de certificación de nuestros sistemas de gestión de medio ambiente y seguridad.

 

El cuidado ambiental fuera de la planta ha sido una constante para la marca, pues reciente se unió al reto de limpieza aplicado en un segmento del río Pesquería. Este ejercicio en coordinación con la comunidad, municipio, voluntariado de KIA y Fundación Biósfera de Álica involucró a más de 700 personas quienes pudieron retirar en unas cuantas horas, 5 toneladas de basura de este importante río.

 

Con estas acciones avaladas por las certificaciones correspondientes, la planta de KIA en Pesquería está en el camino correcto para convertirse en una planta “cero emisiones”.

La emoción por los vehículos autónomos se mantiene; aún hay barreras

Un nuevo estudio del Capgemini Research Institute encontró que la preferencia del consumidor por conducir vehículos autónomos se podría duplicar en los próximos cinco años. Mientras que solo 25 por ciento de los consumidores preferirían manejar un vehículo autónomo para los próximos 12 meses, más de la mitad (52 por ciento) de los conductores dicen que los vehículos autónomos será su modo de transporte preferido para 2024.

 

Estos hallazgos son parte del reporte de Capgemini Research Institute, “El vehículo autónomo: perspectiva del consumidor”. La respuesta positiva de los consumidores sugiere que los posibles compradores ven un gran beneficio en los vehículos autónomos en términos de ahorro de combustible (73 por ciento) reducción de emisiones (71 por ciento) y ahorro de tiempo (50 por ciento).

 

Tal es el optimismo y anticipación, que la mitad de los consumidores (56 por ciento) dicen que estarían dispuestos a pagar un 20 por ciento más por un vehículo autónomo que por un automóvil tradicional.

 

Los hallazgos dan un panorama acerca de posibles cambios en temas de movilidad. Los consumidores creen que los vehículos autónomos asumirán un papel más relevante en la vida diaria, al ir más allá del acto de conducir, también tendrán autonomía para hacer mandados y completar tareas.

 

Casi la mitad (49 por ciento) de los que respondieron al estudio expresaron que se sentirían cómodos con vehículos autónomos haciendo un encargo a su nombre, por sí solos; más de la mitad de los consumidores (54 por ciento) confiaría en un vehículo autónomo para dejar o recoger a amigos y/o familiar por su propia cuenta, mientras que uno de cada dos (50 por ciento) espera que los vehículos que conducen por sí mismos les ayuden a ahorrar tiempo para realizar otras actividades, como socializar, entretener, trabajar, o simplemente disfrutar más del viaje.

 

Queda claro que los consumidores están anticipando un futuro autónomo, incluso hay factores culturales y geográficos que están impulsando una mayor anticipación para los vehículos autónomos. Capgemini ha identificado dos grupos que muestran un sentimiento particularmente positivo hacia los vehículos autónomos: los consumidores chinos y los millennials.

 

Sin embargo, a pesar del aumento en el sentimiento positivo de los consumidores, la emoción y la anticipación, todavía existen barreras para su adopción, ya que los usuarios siguen opinando que la compra o adopción de un vehículo sin conductor depende de la seguridad del auto (73 por ciento) y seguridad de sistemas (72 por ciento).

 

Markus Winkler, director global de Automoción en Capgemini, dijo: “Nuestro reporte muestra un alto nivel de optimismo y entusiasmo entre usuarios potenciales de vehículos autónomos. La mayoría de las conversaciones hasta la fecha se han centrado en la evolución tecnológica de los automóviles sin conductor, por lo que es sumamente alentador ver que los beneficios potenciales que la tecnología provee están resonando en los futuros pasajeros.

 

Las expectativas de los clientes en cuanto a las experiencias en el automóvil no solo impactarán en la industria automotriz, sino también en otras industrias como los medios y el entretenimiento, el comercio minorista y atención médica, al dar entrada a una gran cantidad de oportunidades de negocios colaborativos.

 

“Sin embargo, sigue habiendo cierto grado de incertidumbre y preocupación, y las compañías automotrices deben tener en cuenta las expectativas y los temores de sus futuros clientes al mismo tiempo que transforman sus propias operaciones de un enfoque de producto a uno de servicios y orientación al cliente, ya que traen vehículos autónomos al mercado”, concluyó.

 

Capgemini ha identificado cuatro áreas clave de enfoque para acelerar el viaje hacia un futuro autónomo:

Mantener informado al cliente: desde la percepción del consumidor, el automóvil ahora se está moviendo de un medio de transporte a un cuasi-asistente personal. Este cambio impone una importante carga de responsabilidad en la empresa automotriz con respecto a las capacidades del vehículo y evitar cualquier riesgo de tergiversación.

 

Comprender y dar tranquilidad: el estudio demostró que los consumidores tienen una visión clara de la experiencia que esperan de un automóvil que se conduce solo. Las compañías automotrices harían bien en comprender las expectativas de los consumidores e integrarlos en el proceso de diseño, al tiempo que invierten y comunican los elementos de seguridad y protección de los vehículos.

 

Crear un ecosistema de servicios: las expectativas en torno al potencial de los automóviles sin conductor destacan una clara necesidad para las empresas automotrices amplíen su alcance de ofertas para el consumidor. Los consumidores esperan una amplia variedad de experiencias dentro del automóvil que van desde entretenimiento, trabajo y servicios de salud. Ofrecer estas experiencias y convertirlas en oportunidades de negocios requerirá que las compañías automotrices se asocien con un nuevo conjunto de jugadores de tecnología, contenido y comercio para crear un ecosistema completo de servicios.

 

Inversión en software: como sector industrializado y en gran transformación, las empresas automotrices deben integrarse de manera autónoma en la estrategia general de la empresa en todas las divisiones de su negocio. Esto solo puede lograrse mediante el desarrollo de competencias de software que requieren la capacitación de la fuerza laboral y el desarrollo de nuevas asociaciones para garantizar el dominio digital en diferentes funciones empresariales.

Renault Koleos: La camioneta de una súper mamá

  • Koleos es la SUV con la que una mamá puede consentir y al mismo tiempo cuidar a su familia con un gran espacio interior, sistema de entretenimiento multimedia, gran comodidad y seguridad

 

Cuando una mujer decide convertirse en madre se modifican casi todas las formas en las que se relaciona con su entorno, desde la comida, ropa hasta la forma en que se transporta.

 

El estilo de vida de cada mujer cambia de inmediato y no para de evolucionar conforme sus hijos van creciendo. Sabemos que tener una familia se convierte en una prioridad por lo que queremos acompañar ese viaje titánico con Renault Koleos, una opción de movilidad ideal para que sean súper mamás al volante.

 

Renault Koleos es la opción ideal para aquellas mujeres que se niegan a conducir la clásica “mamá van” pues es la definición de elegancia. Es para las súper mamás que tienen el poder de consentir y al mismo tiempo cuidar a su familia con un gran espacio interior, sistema de entretenimiento multimedia, con su gran comodidad y sobre todo, seguridad. Koleos hará que conducir sea una experiencia superior y no una obligación.

 

Como toda buena madre, esta SUV busca proteger a toda la familia por eso cuenta con un completo sistema de seguridad que incluye frenos ABS, control electrónico de estabilidad y asistencia en pendientes, además de tener bolsas de aire frontales, laterales y de cortina que mantienen a toda la familia segura durante el camino.

 

Para cuidar a los más pequeños de la familia, Renault Koleos cuenta con sistema de anclaje Isofix, que se encuentra en los asientos traseros laterales, permitiendo colocar de forma fácil y rápida sillas para bebés. Este sistema fija la silla a través de tres puntos de anclaje: dos inferiores y uno anti-rotación, los cuales anclan la silla de forma rápida y segura.

 

Por si fuera poco, Renault Koleos también facilita el manejo a las mamás con su sistema de estacionamiento Easy Park Assist, el cual toma el control del auto para estacionarse, a través de doce sensores ultrasónicos y una cámara de reversa. Además, cuenta con el sistema Blind Spot Warning, que monitorea los ángulos de punto ciego mediante cuatro sensores de largo alcance.

 

Así como una mamá se preocupa por la seguridad de su familia, también se ocupa de la comodidad de su familia durante el viaje. Por eso Renault Koleos cuenta con un diseño interior que ofrece confort, con asientos de piel perforada y un amplio espacio para las piernas. Generalmente son las mamás quienes se encargan de transportar a los hijos a cada evento que tengan, de hacer las compras de todo lo que se requiere en el hogar o de planear los viajes. Por ello, buscan un vehículo multifuncional donde todo quepa. Koleos cuenta con asientos traseros abatibles con el sistema One Touch Easy Folding y apertura de la cajuela con un sólo toque para meter mascotas y maletas.

 

Una súper mamá sabe que entretener a los niños puede convertir un viaje largo en la más grata y divertida anécdota, por ello cuenta con sistema multimedia Media Evolution, con pantalla táctil de 8.7 pulgadas, GPS integrado, Smartphone replication, Bluetooth y comandos por voz, para tener todo al alcance y no cometer ninguna distracción al manejar. De igual forma, Koleos incluye un sistema de sonido Bose con cuatro bocinas, para que toda la familia pueda disfrutar y cantar las canciones que más les gusten (aunque de pronto no quieran escuchar más esa canción que se ha repetido hasta el infinito).

 

Sabemos todo lo que hacen por nosotros, por ello, en Renault queremos facilitarle el viaje a las mamás. Renault Koleos es la SUV que cuida y piensa en la familia, además de hacer súper mamás al volante.

KIA de México se posiciona el 4° lugar de ventas

La calidad, diseño, seguridad y desempeño de los vehículos de KIA Motors México han sido favorecidos con la confianza del consumidor mexicano, quien, por primera vez, desde su llegada a México, se colocó en el 4° lugar de ventas en abril.

 

Con 7,429 unidades vendidas en los 30 días de abril, KIA Motors México subió un escalón respecto al mes anterior, todo un hito para la industria mexicana, con una participación de mercado del 7.6%

 

Este ha sido uno de los meses más difíciles para la industria en su conjunto, con un decrecimiento del 10.4% en comparación con el mismo mes del 2018, sin embargo, KIA tuvo números similares a abril del año anterior, lo que comprueba el gusto y preferencia del consumidor mexicano por la marca.

 

En primer lugar de ventas de la armadora coreana se ubica KIA Rio, orgullosamente producido en la planta de Pesquería, Nuevo León, con 2,659 unidades, seguido por Forte, con 1,418 y Sportage

 

En cuanto a distribuidores, la agencia que más ventas tuvo en el mes fue –de nueva cuenta– KIA Gonzalitos de grupo Car One, con 206 autos; seguida de KIA Country en Culiacán, Sinaloa, con 193 y en un empate en tercer lugar KIA Nova Querétaro y KIA Linda Vista con 184 unidades.

 

Este cuarto lugar significa un nuevo reto para KIA Motors México, quien entiende el compromiso para mantener su calidad, desempeño y diseño, así como el servicio en los 89 distribuidores del país, siempre, en beneficio de sus clientes.

Un siglo de movilidad

De ciudades con más bicicletas que automóviles, sin semáforos y sin estacionamientos a vías donde pasa un vehículo a motor cada segundo, semáforos con 5G y apps para encontrar estacionamiento con un telefóno celular.

 

Con motivo del centenario del Automobile Barcelona realizamos un vistazo al pasado para comprobar la vertiginosa evolución de la movilidad urbana en el último siglo.

 

Un país sobre ruedas: Hace 113 años que se registró el primer vehículo a motor en España. Fue en la ciudad de Vitoria y marcó el inicio de una innovación que iba a revolucionar la movilidad de un país y el paisaje de nuestras ciudades.

 

Sin embargo, los primeros años después del primer registro son de un crecimiento lento. De hecho, en Barcelona en 1917 había el doble de bicicletas (2,997) que automóviles (1,357).

 

Exposición Universal de Barcelona de 1929, los registros en esa época alcanzan las 30,000 unidades al año.

 

El siguiente punto de inflexión llega de la mano de SEAT. Fundada en 1953, su presencia consolida el sector automovilístico en España, que entre 1955 y 1959 matricula siete veces más vehículos por año (136,504) que en el quinquenio anterior (19,586).

 

La democratización del automóvil en España tuvo un nombre propio: el SEAT 600. Producido entre 1957 y 1973, ayudó a poner a todo un país sobre ruedas. En 1964, por ejemplo, las matriculaciones rozaban las 300,000 unidades gracias en gran parte a este modelo. Pese a ello, son cifras todavía muy lejos de las actuales: sólo el año pasado se registraron en España más de 1.3 millones de automóviles.

 

De la farmacia al vehículo eléctrico: Un auto de hace un siglo se parece poco a uno actual. Los vehículos que circulaban por nuestras calles hace 100 años se cargaban en farmacias o droguerías y tenían un consumo de cerca de 30 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Hoy, un SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95HP ostenta un consumo combinado de 4.6 litros, y puede cargar combustible en una de las 11,500 gasolineras que hay en España. Estos motores de combustión coexisten cada día más con otras fórmulas, como los vehículos propulsados a gas o que funcionan con electricidad. A principios del 2021 circularán por las calles  hasta seis modelos SEAT y CUPRA  con motor eléctrico o híbridos enchufables.

 

De un solar a un auto por segundo: Si el automóvil evolucionó enormemente en este siglo, las ciudades no se han quedado atrás. Hace 100 años, la Avenida Diagonal de Barcelona era una vía sin asfalto por donde pasaban más bicis que vehículos a motor. Hoy, 85,000 automóviles circulan por ella cada día, es decir, uno cada segundo durante las 24 horas del día. Vehículos que conviven con el transporte público y cada vez más con nuevas formas de micromovilidad, entre las que destacan las bicicletas compartidas o los patines eléctricos, como el SEAT eXS KickScooter. Se estima que España cuenta hoy con más de 26,000 patinetas eléctricas en sus calles.

 

Del primer semáforo al automóvil 5G: Cambian los vehículos, las ciudades y con ellos también la infraestructura necesaria para adaptarse a los nuevos tiempos. En el cruce de la Gran Vía y la calle de Alcalá de Madrid se situó el primer semáforo de España en 1926. Tres años más tarde este sistema llegó a Barcelona, a la intersección de las calles de Balmes y Provenza, donde también se instaló el primer paso de peatones de la ciudad.

 

El invento fue tan revolucionario que durante los primeros años se necesitó un guardia urbano al lado del semáforo para dirigir el tráfico, y el Ayuntamiento tenía que publicar, todavía meses después, anuncios en la prensa local para explicar cómo funcionaba esta innovación.

 

Hoy, Barcelona cuenta con más de 36,000 semáforos y más de 11,000 pasos de peatones. El futuro pasa por la tecnología 5G, que permitirá la conexión entre la infraestructura, los automóviles y otros vehículos. Por ejemplo, SEAT, en colaboración con Telefónica, está probando el 5G Connected Car, que, en conexión con la infraestructura urbana, ayuda al conductor a prevenir la presencia de otros vehículos y obstáculos. También están en fase de pruebas pasos de peatonales interactivos en 3D.

 

De Gaudí al JustMoove: El primer estacionamiento subterráneo de Barcelona lleva una firma de lujo: Gaudí. El propietario de la futura Pedrera (Casa Milà), le encargó un espacio para vehículos de caballo y sus tres automóviles a motor, lo que obligó al famoso arquitecto a rediseñar las columnas del subterráneo de la que se convertiría en una de las atracciones turísticas más importantes del mundo.

 

Hoy Barcelona cuenta con más de 660,000 lugares de estacionamiento bajo tierra. El presente y el futuro pasan por aplicaciones como JustMoove, que gracias al smartphone ayuda a encontrar un lugar y reducir hasta un 25% el tiempo de búsqueda, además de ofrecer otras soluciones de movilidad como contratar un taxi o compartir un auto.

 

 

Seat vende más de 200,000 coches en el primer cuatrimestre del año

Las ventas mundiales de Seat han crecido un 7 por ciento entre enero y abril de 2019 respecto al mismo periodo del año anterior. Por primera vez, Seat ha vendido más de 200,000 coches, en concreto 202,600, en los primeros cuatro meses del año. Entre enero y abril de 2018, Seat entregó 189,300 coches, el mejor resultado hasta el de este año.

 

En el último mes de abril, Seat ha vendido 51,000 vehículos, un 1.8 por ciento por encima del resultado de 2018. Se trata también del mejor mes de abril, superando la cifra registrada hace un año (50,100).

 

Por su parte, las ventas de la nueva marca Cupra* siguen batiendo récords. En el primer cuatrimestre del año, Cupra ha vendido 7,900 coches, un 82.3 por ciento más respecto a los primeros cuatro meses de 2018 (*nota: resultado integrado en la cifra total de ventas de Sëat).

 

El vicepresidente Comercial de Seat y CEO de Cupra, Wayne Griffiths, ha subrayado que “estamos creciendo de forma sólida en los cuatro primeros meses del año en un entorno económico complejo y ganando cuota de mercado, sobre todo en los principales países europeos. Confiamos en mantener esta tendencia positiva durante el resto del año gracias a la gama de SUV, que ya representa más del 40 por ciento de nuestras ventas a nivel global. Cupra ha contribuido significativamente a nuestro éxito con los buenos resultados tanto del recién lanzado Cupra Ateca como del León Cupra”.

 

En los primeros cuatro meses de 2019, Alemania, Argelia y el Reino Unido son los tres países que más crecen en volumen de coches respecto al mismo periodo del año anterior. España es el primer mercado de Seat en este periodo y sube un 4.2 por ciento hasta alcanzar un total de 40,900 coches comercializados. Seat es la marca líder en España y el León, el modelo más vendido.

 

Alemania (40,100; +13.4 por ciento) y el Reino Unido (25,500; +7.6 por ciento) siguen a España, mientras que Francia e Italia, dos países clave en la estrategia de crecimiento de Seat en Europa, progresan a dos dígitos con 11,400 (+14.6 por ciento) y 9,600 (+14.4 por ciento) vehículos vendidos, respectivamente.

 

Las ventas de Seat también crecen en Austria (8,000; +2.5 por ciento), en Suiza (4,600; +13.9 por ciento), los Países Bajos (4,100; +22.3 por ciento), Suecia (2,700; +14.1 por ciento) y Dinamarca (2,200; +28.4 por ciento), y en Argelia, que mantiene su fuerte tendencia alcista y roza los 12,000 coches entregados (11,900; +18.7 por ciento).

 

Los resultados financieros, también al alza

 

El incremento en las ventas y el efecto positivo por la comercialización de vehículos con un mayor margen de contribución han permitido que el beneficio operativo de Seat crezca hasta la cifra récord de 89 millones de euros en el primer trimestre de 2019, un 5.5 por ciento más que en el mismo periodo de 2018 (85 millones).

 

Por su parte, el volumen de negocio de Seat se ha elevado por primera vez por encima de los 3,000 millones de euros (3,053) entre enero y marzo de 2019, un 9.7 por ciento más que en los tres primeros meses del año pasado (2,782 millones).

Honda desarrolla su historia en formato manga

La historia de Honda es una que merece ser contada y transmitida de generación en generación, por eso la compañía se ha hecho cargo de que el mensaje de su legado llegue a personas de todas partes del mundo, y de todas las edades, en diferentes estilos y formatos. Este es el objetivo de la serie ‘Honda Origins- The Manga’, seis episodios que entrelazan la vida del fundador Soichiro Honda y su particular filosofía de vida y negocios, con la evolución de la empresa hasta convertirse en la multinacional hoy conocida en el mundo entero.

 

¿Cuántos líderes de empresas han sido retratados en cómic, con las mandíbulas desencajadas y lágrimas de rabia deslizándose por las mejillas? Esta es una de las muchas entrañables viñetas gráficas que se incluyen en la serie, al más puro estilo manga. Estos originales vídeos están basados en el cómic impreso “Honda Soichiro Hon-Den,” publicado por Shogakukan Inc., y de momento están únicamente disponibles en inglés.

 

Para los curiosos y conocedores del idioma del país nipón, los vídeos en versión original en japonés también pueden encontrarse en Youtube. Cada capítulo dura entre diez y veinte minutos, y combina viñetas con la voz en off del narrador y de los diferentes personajes y fotos históricas de cada momento.

 

El primer episodio cuenta cómo Soichiro Honda tuvo que superar dos guerras, la guerra sino–japonesa (1937–1945) y la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), para poder fundar en 1946 el Honda Technical Research Institute, la pequeña empresa que se convertiría en la actual multinacional. Y también cómo todo comenzó con un motor de radio atado a una bicicleta.

 

Los capítulos siguientes se centran en momentos clave de la historia de la compañía, tanto los de éxito como los de fracaso, ya que, como el fundador de Honda no se cansó de repetir, “el éxito representa el 1% de tu trabajo, y es el resultado del otro 99%, que llamamos fracaso”.

 

El episodio más largo es el quinto, titulado «Veni, Vidi, Vici: We Hate to Lose» (Veni, Vidi, Vici: odiamos perder) que consta de veinte minutos dedicados a la apuesta de Honda por los automóviles y la Fórmula 1, dos aventuras que comenzaron a la par a principios de los años 60. El último volumen de la entrega es un epílogo, aunque en realidad representa los comienzos de la multinacional que hoy conocemos con su expansión a Estados Unidos, poco después de la retirada conjunta de los dos socios fundadores.

Una victoria y cinco podios para Audi en la primera cita del DTM

Audi ha realizado un magnífico inicio de la era turbo del DTM en el Circuito de Hockenheim.

 

Después de que Mike Rockenfeller y Robin Frijns subieran al podio en una primera carrera el sábado marcada por la lluvia y el frío, la cita del domingo resultó más apasionante aún: René Rast, piloto del equipo Audi Sport Team Rosberg, utilizó una estrategia valiente, que le sirvió para ganar por delante de Nico Müller y Robin Frijns, ambos pilotos de Audi Sport Team Abt Sportsline.

 

Después de la batalla del sábado bajo la lluvia, los espectadores pudieron ver el domingo en seco la primera demostración verdadera de fuerza de los coches de la Clase 1. El claro ganador, después de 37 emocionantes vueltas, fue el Audi RS 5 DTM, con su nuevo motor turbo de dos litros y cuatro cilindros, que rinde más de 610 CV de potencia. Bram Schot, CEO de AUDI AG, fue testigo del triplete de la marca desde el pit lane y quedó impresionado con el DTM.

 

Me he divertido mucho. El ambiente, el entusiasmo que existe en el campeonato, las prestaciones… es un campeonato adictivo”. El Director de Audi Motorsport, Dieter Gass, declaró tras la carrera: “Sinceramente, me he quedado sin palabras. Después de la clasificación no esperábamos este resultado. Elegimos una estrategia agresiva para René y los tiempos que marcó fueron increíbles. Nico y Robin también hicieron una gran carrera. Es un fantástico resultado para Audi y una dulce recompensa al trabajo tan duro que hemos realizado en los últimos meses. En cuanto al DTM, es un exitoso inicio para su nueva era turbo”.

 

René Rast volvió a mostrar un rendimiento excepcional. El domingo, después de un problema en la sesión de clasificación, el piloto alemán tuvo que conformarse con la decimosexta posición en la parrilla.

 

A pesar de ello, el campeón del DTM en 2017 logró su undécima victoria en el campeonato.

 

El equipo Audi Sport Team Rosberg le llamó a boxes para cambiar sus neumáticos durante un periodo de coche de seguridad. El piloto de Audi usó la ventaja de sus neumáticos nuevos y en solo siete vueltas pasó del decimoquinto al primer puesto.

 

Durante la parada en boxes obligatoria en la vuelta 22 solo perdió la primera posición durante unos momentos y después pilotó hacia la victoria con autoridad. “Adelantar a casi toda la parrilla en solo unas vueltas es especialmente divertido para un piloto de carreras”, declara Rast. “Tengo que dar las gracias a Audi Sport, al equipo Rosberg y a los mecánicos, que lo dieron todo. Realizamos una estrategia brillante. Solo tuve que llevar el coche hasta la bandera a cuadros. ¡Menudo día”.

 

Nico Müller y Robin Frijns, que empezaron la carrera del domingo desde la segunda fila de la parrilla y con estrategias diferentes, acabaron en la segunda y tercera posición, completando el triplete de Audi. Müller realizó una sensacional salida y pasó de la cuarta a la segunda plaza, mientras que Frijns cayó al séptimo puesto.

 

El holandés adelantó después a varios pilotos, en la recta final de la carrera. “Después del difícil día de ayer, esta era la respuesta esperada”, dijo Müller. “Me divertí mucho sobre la pista y estoy seguro de que la carrera también ha sido buena para los fans”.

 

Su compañero, Robin Frijns, también se mostró satisfecho: “Ha sido una carrera loca. Tuve una mala salida, que me obligó a remontar. El coche se comportó muy bien. Doy las gracias a Audi y a los chicos de ABT”.

Marc Márquez vence en Jerez y recupera el liderato

Espectacular segunda victoria de la temporada para Marc Márquez en el circuito de Jerez, donde el campeón demostró su absoluta autoridad liderando la carrera de principio a fin.

 

Marc retoma el control en su tierra y se coloca en los 70 puntos, frente a los 69 de Álex Rins, los 67 de Andrea Dovizioso y los 61 de Valentino Rossi. Con esta puntuación, el campeonato sigue bastante apretado.

 

Imparable desde los entrenamientos, Marc partía como gran favorito apoyado por los vítores de unas gradas repletas de fans. Hizo una salida impecable y ya desde la primera curva se puso al frente para imponer su alto ritmo durante toda la carrera. Vuelta tras vuelta, Marc se fue escapando de los pocos que habían podido seguirle. Como él mismo explicó, su objetivo era “probar que lo de Austin fue un error”.

 

Con dos vueltas rápidas consecutivas, el catalán se desmarcó definitivamente y cruzó la línea de meta en solitario, 1,654 segundos por delante de Rins. Maverick Viñales completó el triplete español. Mucho más discreta fue la carrera de Jorge Lorenzo, que terminó 12º.

 

“Ha sido un fin de semana con un final difícil, queríamos ser más fuertes pero aún no me siento cómodo sobre la moto”, comentó tras la carrera. Y añadió: “Hay que seguir trabajando”.

 

Como era de esperar, el actual campeón del mundo no perdió el tiempo. Recuperó con mano firme el mando y se volvió a colocar líder en la tabla general tras su desafortunada caída hace dos semanas en Austin. Con esta carrera Marc no sólo se convierte en líder del MotoGP 209, ahora es también el tercer piloto con más éxitos de la historia de Honda, por delante del mítico Jim Redman y sus 45 victorias, y el sexto mejor piloto de MotoGP en términos de podios conseguidos en la categoría reina.