El equipo WRT Audi está listo para el campeonato Blancpain GT Series que inicia este fin de semana

Después de una temporada exitosa en prototipos Le Mans y autos GT3, el equipo WRT Audi con su piloto Ricardo Sánchez y Grupo INDI se encuentran listos para disputar la primera carrera del campeonato Blancpain GT Series a bordo de un Audi R8 LMS el próximo domingo 14 de abril en el mítico circuito de Monza, Italia.

 

Esta primera carrera del campeonato Blancpain de resistencia será de 3 horas antes de llegar a las 24 horas del Circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica en julio de este año.

 

En el campeonato 2019 participan 49 autos GT3, 11 marcas, más de 150 pilotos y sólo dos mexicanos, uno de ellos Ricardo Sánchez quien disputará el campeonato con el equipo WRT Audi y Grupo INDI a bordo de un Audi R8 LMS el cual podrá alcanzar velocidades de hasta 285 km/hr en el famoso “tempo de la velocidad” en Monza, Italia en un circuito de 5.7 km.

 

“Estoy muy contento de regresar al mítico circuito de Monza por 4ta ocasión, llegamos muy bien preparados después de estar entrenando fuerte en el simulador, karting y sesiones largas en el gimnasio. Será un reto para mí regresar a las pistas después de 6 meses de inactividad, pero haré todo lo posible por entrar en ritmo lo más rápido posible y lograr el objetivo de ganar la primera carrera” comentó el piloto Ricardo Sánchez quien este año espera ganar la carrera con Grupo INDI y repetir la victoria que consiguió el equipo WRT Audi el año pasado.

El piloto mexicano Ricardo Sánchez disputará el campeonato Blancpain con Audi

El equipo WRT Audi ha firmado a Ricardo Sánchez junto con Grupo INDI para disputar el campeonato de autos GT más importante del mundo.

 

El piloto mexicano disputará este 2019 el campeonato Blancpain GT Series al volante de un Audi R8 LMS. El equipo WRT Audi tiene más de 10 años compitiendo con Audi, ha ganado el campeonato Blancpain GT Series, las 24hrs de Spa Francorchamps y también tiene participación en el campeonato alemán DTM.

 

El W Racing Team, conocido como WRT, es un equipo belga fundado en 2009 y dirigido por el piloto de carreras Vincent Vosse y el empresario Yves Weerts. El equipo participa con el Audi R8 LMS en distintos seriales internacionales. Después de ganar títulos en varios campeonatos de GT, WRT es considerado como uno de los mejores equipos del mundo en carreras de GT.

 

Después de una temporada exitosa en prototipos Le Mans y autos GT3, el equipo WRT Audi ha firmado a Ricardo Sánchez junto con Grupo INDI para disputar el campeonato de autos GT más importante del mundo. El piloto mexicano disputará este 2019 el campeonato Blancpain GT Series, en un Audi R8 LMS.

 

El Blancpain GT Series es un campeonato de automovilismo que se disputa en Europa desde el año 2011. Participan gran turismos de los reglamentos GT3 y GT4. Lo organizan la Stéphane Ratel Organisation y el Real Automóvil Club de Bélgica, y tiene patrocinio titular de la marca de relojes Blancpain.

 

2019 Blancpain GT Series será la sexta temporada de Blancpain GT Series. La temporada comenzará el 14 de abril en Monza y finalizará el 29 de septiembre en Barcelona. La temporada contará con diez rondas, cinco rondas de la Copa de resistencia (Endurance Cup) y cinco rondas del World Challenge Europe. Ricardo participará en las rondas de la Copa de resistencia.

 

El equipo WRT Audi tiene más de 10 años compitiendo con Audi, han ganado el campeonato Blancpain GT Series, las 24hrs de Spa Francorchamps y también tienen participación en el campeonato alemán DTM.

 

El piloto mexicano comentó: “Es un honor anunciar esta nueva etapa en mi carrera y poder correr para uno de los equipos más prestigiosos del mundo. El equipo WRT Audi me ha dado la oportunidad de unirnos al equipo y el objetivo con Grupo INDI es ganar el campeonato este año.“ Ricardo añadió: “Estuvimos en Monza, Italia y me sentí muy cómodo con el R8 LMS, su motor V10 central te da mucha confianza y tenemos todo lo necesario para ganar el campeonato.”

 

Ricardo estará compitiendo con el auto #10 y sus coequiperos serán Rik Breukers y Charles Weerts, la razón del número 10 es por el décimo aniversario del equipo WRT Audi.

La primera carrera será el 14 de abril en Monza, Italia y tendrá una duración de 3 horas.

¿Cuáles fueron los resultados financieros de Audi en el 2018?

En plena fase de transformación de la industria automovilística, Audi quiere aprovechar su potencial con una nueva estrategia. La marca de los cuatro aros también está sacando conclusiones de los resultados durante el ejercicio fiscal 2018. Con el impacto por el cambio a la normativa WLTP, la utilidad operativa antes de partidas especiales ascendió a 4.700 millones de euros. El retorno operativo sobre las ventas se situó en el 7,9%.

 

Incluyendo las partidas especiales negativas de 1.200 millones de euros, procedentes del asunto de los motores diésel, la utilidad operativa alcanzó la cifra de 3.500 millones de euros, equivalente a un retorno sobre las ventas del 6,0%. Con el exitoso Plan de Transformación de Audi, el fabricante Premium pudo compensar parte de las altas cargas financieras.

 

En el contexto de la desconsolidación de empresas importadoras multimarca a principios de 2019, la compañía aumentó su objetivo estratégico a largo plazo para la utilidad operativa sobre las ventas, que se sitúa en un margen de entre el nueve y el once por ciento.

 

El año fiscal en curso está protagonizado por la ofensiva de electrificación de Audi. Debido a los numerosos desafíos, se espera que 2019 sea un año de transición para la compañía, con una margen de utilidad operativa sobre las ventas previsto entre el 7,0 y el 8,5%. En cuanto a las ventas, se prevé un aumento moderado. La compañía anticipa, sobre todo, las cargas financieras de la transición a WLTP, los altos costes, las elevadas inversiones previstas para la movilidad eléctrica y un entorno macroeconómico cada vez más difícil.

 

“No podemos estar satisfechos con nuestros resultados. Audi tiene excelentes productos en el mercado; pero en términos de negocio, el cambio a WLTP nos ha pasado factura”, declara Bram Schot, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG. “Los colaboradores de Audi mostraron su mejor cara en esta difícil situación, y conseguimos el mejor resultado posible para Audi en 2018. Con esta filosofía, ahora abordamos juntos una nueva etapa para nuestra marca”.

 

Las ventas de 1.812.485 autos de la marca Audi en 2018 suponen un descenso de un 3,5% respecto al año anterior (2017: 1.878.105). Especialmente en Europa, la falta de disponibilidad de producto, condicionada por la transición a la primera etapa del ciclo de homologación WLTP, condujo a una disminución significativa. La facturación del Grupo Audi, con una cifra de 59.248 millones de euros, casi alcanzó la cifra del año anterior (2017: 59.789 millones de euros).

 

Los efectos positivos se debieron principalmente al inicio de la comercialización del Audi Q8 y al crecimiento de la facturación de Lamborghini con su nuevo SUV, el Urus. El retorno operativo sobre las ventas antes de partidas especiales del 7,9% no alcanzó el objetivo establecido, situado entre el ocho y el diez por ciento.

 

Para 2018, Audi admitió partidas especiales por la crisis de los motores diésel que ascienden a una cifra de 1.176 millones de euros (2017: 387 millones de euros). Además de la orden administrativa legalmente vinculante por parte del fiscal de Múnich II, que impone una multa de 800 millones de euros, también se incluyen aquí inversiones para medidas técnicas, actuaciones con clientes y gastos y provisiones para riesgos legales.

 

Después de estas partidas especiales, la utilidad operativa en 2018 ascendió a 3.529 millones de euros (2017: 4.671 millones de euros) y el retorno operativo sobre las ventas fue del 6,0% (2017: 7,8%). Con el Plan de Transformación de Audi, la compañía implementó medidas por una cifra de 1.900 millones de euros en 2018. De esa cantidad, 1.100 millones tuvieron un impacto positivo en la utilidad operativa, en lo que respecta a la comparación con 2017. Principalmente, como resultado de la disciplina de costes con respecto a los gastos generales, la compañía pudo así compensar parcialmente las distorsiones debidas a la transición al ciclo WLTP y al asunto de los motores diésel.

 

El programa para el aumento de la facturación incluye medidas para reducir costes, así como para aumentar los ingresos. “El Plan de Transformación está contribuyendo de forma significativa para salvaguardar nuestro futuro.

 

Solo de esta manera es posible transferir recursos a áreas futuras y generar el cash flow necesario para financiar la movilidad eléctrica”, declara Alexander Seitz, Director Financiero. “En vista del progreso requerido, estamos incrementando nuestro objetivo en el período planificado a una cifra de alrededor de 15.000 millones de euros”. Audi ya ha decidido actuaciones concretas de cara a lograr, gracias a este plan, unas ganancias de más de 10.000 millones de euros en el período comprendido entre 2018 y 2022. Con estas nuevas medidas, Audi optimizará el capital empleado con vistas al aumento del valor de la compañía a largo plazo.

 

El resultado financiero aumentó significativamente a 831 millones de euros en 2018 (2017: 46 millones). Además del desarrollo positivo del negocio en China, se produjo un impacto desde la adopción por primera vez de la nueva norma de contabilidad IFRS.

 

Los efectos financieros de las transacciones de cobertura para operaciones comerciales ahora se reportan en su totalidad bajo la utilidad operativa en lugar de en el resultado financiero, como sucedía anteriormente. La utilidad antes de impuestos de 4.361 millones de euros fue un 7,5% inferior al del año anterior (2017: 4.717 millones de euros). Como reconocimiento a su compromiso en el muy difícil año 2018, los colaboradores de Audi tendrán una participación en los beneficios de la compañía. En 2018, el reparto de utilidades en los beneficios de Audi para los trabajadores cualificados de las plantas alemanas es de 3.630 euros (2017: 4.770 euros).

 

Esta cantidad está basada en la fórmula establecida en la negociación colectiva. La compañía ha ajustado el pago para el año fiscal 2018 con objeto de compensar los efectos de la sanción en la reducción de beneficios y, por tanto, ha aumentado su cuantía. Las regulaciones de la participación en los beneficios también existen en las compañías subsidiarias de Audi.

 

En el futuro, el Grupo Audi reducirá la integración vertical y se centrará en las actividades de sus ejes de negocio. En el diálogo con los representantes de los trabajadores, se está definiendo la ubicación futura de los modelos de Audi en las plantas de producción y, por tanto, la distribución de tareas y el incremento de la capacidad de las plantas dentro del desarrollo internacional y de la red de producción mundial. La agrupación de plataformas y arquitecturas de vehículos en la producción, así como una flexibilización aún mayor, están dirigidas a optimizar los costes y la utilización de la capacidad productiva. Con el objetivo de incrementar el valor a largo plazo de la compañía, su capacidad de innovación y su atractivo como generador de empleo, el retorno de la inversión se convertirá en otro de los principales indicadores del éxito en Audi.

 

Para la dirección interna, el impacto de los proyectos de autos en la media de emisiones de CO2 se evaluará financieramente y se incluirá en este indicador. Dentro de la próxima reestructuración de la gama Audi, en el futuro se recurrirá en mayor medida al potencial de sinergias dentro del Grupo Volkswagen.

 

Por ejemplo, escalando la movilidad eléctrica mediante la arquitectura Premium PPE desarrollada conjuntamente con Porsche, y con la plataforma modular MBE para autos eléctricos de Volkswagen. Schot: “Los clientes cambiarán a autos eléctricos más rápidamente de lo que estaba previsto inicialmente.

Esto también ha quedado demostrado por la extremadamente positiva respuesta al Audi e-tron y al concept Q4 e-tron, que presentamos la semana pasada en el Salón de Ginebra.

 

Las economías de escala de nuestro grupo suponen una ventaja crucial para nosotros. Ya hemos ampliado nuestra hoja de ruta eléctrica y ahora planeamos ofrecer unos 30 modelos electrificados en 2025”. Audi reestructurará su gama de modelos en función de la demanda y los desarrollará aún más, particularmente en los segmentos superiores.

 

En 2025, el catálogo de productos en las gamas de tamaño medio y grande habrá crecido hasta un total de 15 modelos. Basándose en el Plan de Transformación Audi, se establecerá un impulso sostenible eficiente en toda la compañía.

 

El año 2019 será de transición, con desafíos especiales para Grupo Audi debido a que está impulsando su realineamiento estratégico: “En 2019, tomaremos un importante rumbo estratégico y trabajaremos duramente en nuestra estructura de costos. Operacionalmente, sin embargo, también tendremos un año para poner orden”, declara Alexander Seitz.

 

El Grupo Audi prevé una facturación ligeramente superior a la cifra revisada del año anterior. Con esta nueva estructura, la compañía espera que su utilidad operativa sobre las ventas esté entre un 7,0 y un 8,5%. Se prevé que el cash flow neto esté entre 2.500 y 3.000 millones de euros. En los primeros meses de este año, Audi está cerrando gradualmente los huecos en su oferta de productos, debidos al cambio a WLTP, además de crear las condiciones necesarias para un positivo desarrollo de las ventas.

 

A lo largo del año, se reducirán las existencias de unidades que habían aumentado en 2018 por la gestión del abastecimiento durante la transición al WLTP. Por ejemplo, Audi ha reiniciado gradualmente la producción de variantes de motor-transmisión para las que la compañía espera la homologación en un futuro próximo, de cara a poder asegurar una rápida disponibilidad para los clientes después de la homologación oficial.

 

La marca está potenciando su imagen deportiva con nueve nuevos modelos de la familia S y cuatro modelos R y RS especialmente potentes. Los numerosos productos nuevos están asociados con los correspondientes costos. En el marco de la iniciativa de electrificación, al nuevo Audi e-tron le seguirá el estreno mundial del e-tron Sportback. También en 2019 se lanzará el Audi Q2 L e-tron como modelo eléctrico, exclusivamente para el mercado chino.

 

En 2019, se espera que la proporción entre gastos de capital y la facturación se encuentre dentro del objetivo que contempla un margen de entre el 5,5 y el 6,0 por ciento, que también se ha ajustado al alza. Audi se enfrentará a desafíos en 2019 también por los desarrollos macroeconómicos negativos y el entorno de la moneda y las materias primas.

Audi e-tron: Primera impresión en México

La cuarta carrera de la ABB FIA Fórmula E celebrada el pasado fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez fue el escenario.

 

El nuevo Audi e-tron fue exhibido ante miles de aficionados que asistieron al E-Prix. Sus acabados de alta tecnología como la tapa de carga con accionamiento automatizado y sus líneas aerodinámicas, impresionaron a los espectadores durante la carrera de monoplazas eléctricos realizada en nuestro país.

 

El primer SUV completamente eléctrico de la marca tiene una autonomía de 400 kms. Este modelo está impulsado por una batería de 95kW que a través de dos motores eléctricos, genera una potencia de 300kW (408 hp) sin generar emisiones y de forma completamente silenciosa. La tracción de este SUV es e-quattro con un torque instantáneo de 664 Nm y que asegura una inigualable aceleración de 0-100 en 5.7 segundos, algo sorprendente ya que el peso es de aproximadamente 2.5 toneladas.

 

Un factor clave para el comportamiento deportivo y la excelente dinámica es el posicionamiento de la batería que se sitúa en la parte baja del chasis, además de proporcionar una autonomía adecuada para recorrer largas distancias. Durante más del 90 por ciento de todas las desaceleraciones, el Audi e-tron recupera energía durante el frenado por medio únicamente de sus motores eléctricos. El SUV aprovecha su máxima capacidad de recuperación de energía en combinación con el nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado (brake-by-wire). Todos los sistemas de recuperación de energía ayudan en un 30 por ciento a alcanzar los 400 km de autonomía.

 

El Audi e-tron cuenta con tecnologías tan innovadoras como los espejos laterales virtuales; y combina las cualidades propias de Audi en cuanto a dinámica de conducción con la estrategia Vorsprung, que va mucho más allá del automóvil. La marca de los cuatro aros es el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza un sistema de este tipo en un vehículo de producción en serie de propulsión eléctrica.

 

El nuevo Audi e-tron que representa la propuesta más reciente de Audi en cuanto a conectividad eléctrica llegará al mercado mexicano en el segundo semestre de este año con un precio aproximado de 2 millones de pesos.

Audi logra doble victoria en la Fórmula E

Audi Sport ABT Schaeffler se ha convertido en el equipo que más puntos ha sumado en un día de carrera en la Fórmula E.

Daniel Abt fue el ganador de la carrera de la Fórmula E celebrada en Berlín. El piloto alemán de 25 años consiguió ser el más rápido de los cinco pilotos que se jugaban la primera posición en la parrilla de salida, logrando los tres puntos gracias a la segunda pole position en su carrera en la Fórmula E. A esto le siguió una carrera en la que lideró de principio a fin, y además consiguió el punto que otorga marcar la vuelta rápida.

“Esta ha sido probablemente la victoria más importante de mi carrera, y un día increíble de principio a fin”, comentó Daniel Abt, después de recibir el trofeo del ganador de manos del Ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer. “Hemos conseguido todos los puntos en juego con la pole position, la victoria y la vuelta rápida. Además, hemos logrado el doblete para Audi. Doy las gracias a quienes nos han apoyado. ¡Vamos a hacer una fiesta para celebrarlo!”

El doblete de Audi fue posible gracias a la segunda posición de Lucas di Grassi. El vigente campeón consiguió la vuelta más rápida en su turno de clasificación, pero después cayó al quinto puesto. Después de la salida, el brasileño solo necesitó doce vueltas para colocarse en segunda posición. Gracias a una rápida parada en pits, di Grassi alcanzó a su compañero de equipo y condujo sin problemas hasta la bandera a cuadros en el segundo puesto. El tercer clasificado, Jean-Éric Vergne (Techeetah), llegó a la meta con una diferencia de más de doce segundos.

“Ante todo quiero felicitar a Daniel, que se merecía la victoria”, comentó di Grassi después de lograr su cuarto podio consecutivo. “Nuestros Audi fueron muy rápidos y superiores al resto, así que simplemente tuvimos que luchar entre nosotros por la victoria. Después de parar en pits estaba justo detrás de Daniel, pero tuve un problema en mi segundo auto que tenemos que analizar. Este doblete de Audi es un sueño hecho realidad. Después de un mal inicio de temporada, ya estamos en la segunda posición del campeonato de equipos”.

En el campeonato de pilotos, Daniel Abt y Lucas di Grassi mejoran sus posiciones a tres carreras del final, que se celebrarán en Zúrich en 10 junio y en Nueva York el 14 y 15 de julio, y se colocan en la cuarta y sexta posición respectivamente. Abt está a un solo punto del tercer clasificado en el campeonato.

 

Audi busca despertar el interés de las mujeres jóvenes por la industria automotriz

Se llevó a cabo por cuarto año consecutivo, el Audi Girl’s day en las instalaciones del Cento de Especialización de San José Chiapa.

El Audi Girls’ Day es una iniciativa que se realiza desde hace varios años en AUDI AG en Alemania y actualmente se lleva a cabo de manera exitosa en México. Con este programa se busca despertar el interés de las mujeres jóvenes por la industria automotriz.

Alrededor de 130 niñas de los municipios de San José Chiapa, Rafael Lara Grajales y Nopalucan, vivieron un día pleno y productivo donde conocieron más acerca de la industria automotriz.

Mediante una agenda puntual e interactiva colaboradores de Audi México y entrenadores de la Universidad Tecnológica de Puebla (UTP), explicaron a las niñas sobre las diferentes profesiones y les mostraron las áreas de Mecatrónica, Manufactura de automóviles, Pintura y Construcción de Carrocerías. Las jóvenes realizaron actividades como soldadura, corte y pintura de piezas pequeñas entre otras; de esta manera aprendieron algunos de los detalles que existen detrás de los autos Premium de Audi.

Al finalizar el evento, el personal de Audi México invitó a las niñas a conocer el Programa de Aprendices y el Programa de Ingeniería Dual, con el fin de motivarlas y a que formen parte de estos programas en un futuro cercano.

 

Audi México es considerada una Empresa Socialmente Responsable

El Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) y la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE), han nombrado a Audi México como una Empresa Socialmente Responsable ESR.

Dichas organizaciones evalúan cinco ámbitos: calidad de vida, vinculación con la comunidad, medio ambiente, ética empresarial y gestión de la responsabilidad social.

A tan solo 5 años de su llegada al país, Audi se ha caracterizado por crear proyectos sociales y medioambientales que promueven el crecimiento de la región. Como lo es la Orquesta Audi México con más de 250 niños de la región. Cada año se llevan a cabo los eventos Verano Audi y el Girls’ Day, en los cuales se convocan a niños y adolescentes de los municipios aledaños para acercarlos al mundo automotriz.

En el área de medio ambiente Audi México participó en la reforestación de San José Ozumba que consistió en la siembra de 100,000 árboles y 25,000 fosas para la captación de agua en una superficie de 100 hectáreas.

Audi México cuenta con distintas prestaciones para promover el desarrollo de los colaboradores, como Tiempo para la Familia el cual permite al colaborador pasar más tiempo libre con su familia después del nacimiento de su bebé. Otro beneficio con el que cuentan es el Tiempo para Estudios, el cual brinda la posibilidad de recontratar después de 24 meses a aquellos colaboradores que decidan por iniciativa propia realizar una maestría o doctorado. De igual forma, con el fin de atraer talentos jóvenes y de la región, la empresa cuenta con distintos programas institucionales, tal es el caso del Programa de Formación Dual (Programa de Aprendices) e Ingeniería Industrial Dual, así como el Programa de Practicantes y EMA (Estudiantes Mexicanos en el Extranjero).

 

¡Audi está festejando el 5to. Aniversario de la planta de San José Chiapa!

Audi está celebrando el 5to. Aniversario de la primera planta de producción de autos premium en San José Chiapa, Puebla. Durante su primer año de operaciones, la planta superó la meta de producción con 158,550 unidades del Audi Q5.

El arranque de la producción del Audi Q5 se llevó acabo el 30 de septiembre de 2016 con la inauguración de la planta. Actualmente trabajan más de 5,000 colaboradores en Audi Mexico. La empresa ha logrado convertirse en uno de los empleadores más atractivos en el país a tan sólo un año de su apertura.

El Audi Q5 fabricado en San José Chiapa, que se exporta a todo el mundo, con excepción de la India y China, ha sido galardonado por su gran tecnología y desempeño.

“Estamos muy orgullosos de lo que ha sucedido en estos cinco años. Con esta planta hemos logrado ser los pioneros en la producción de autos Premium en México. Es momento de consolidar nuestros esfuerzos para seguir adelante con nuestro camino.”, dijo Alfons Dintner, Presidente de Audi México.

 

Audi Bruselas es denominada “planta neutral en emisiones de CO2″

La planta de Audi en Bruselas acaba de recibir la certificación de “planta neutral en emisiones de CO2″ otorgada por la compañía belga Vinçotte. 

La planta cubre todos los procesos de producción y todas las emisiones generadas en la fábrica ya sea mediante la utilización de energías renovables (aproximadamente el 95 por ciento) o a través de compensación con proyectos ambientales (alrededor del 5 por ciento). Por lo tanto, Audi Bruselas se convierte en la primera fábrica de automóviles del mundo certificada como neutral en emisiones de CO2 en el segmento premium.

Audi Bruselas comenzará la producción del primer modelo totalmente eléctrico producido en serie antes de que finalice el año.

Audi persigue un enfoque holístico respecto a la movilidad premium sostenible. Por esta razón, la compañía da gran importancia a la conservación de recursos en el desarrollo de su primer SUV eléctrico. Desde el comienzo de la producción, Audi Bruselas fabricará la versión de serie del Audi e-tron prototype con un impacto neutral sobre el medioambiente.

“Al mismo tiempo, nuestro primer vehículo eléctrico también es el primer automóvil de Audi cuya producción tiene un impacto completamente neutral sobre el medioambiente. Evitamos cualquier desperdicio”, comentó Peter Kössler, Director de Producción y Logística de AUDI AG. “Además, estamos trabajando arduamente para que todas nuestras fábricas en el Grupo sean aún más sostenibles. Tenemos la intención de suministrar gradualmente a nuestras fábricas electricidad verde. Y el año pasado, fuimos la primera compañía en Alemania en hacer que todo el transporte ferroviario nacional tuviera un impacto medioambiental neutral”.

Audi Bruselas se basa en tres principales aspectos: el primero es el cambio a electricidad verde, algo que ya se realizó en 2012. En un área total de 37,000 metros cuadrados, los techos de los edificios de la planta también incorporan el sistema de placas fotovoltaicas más grande de la región. De esta forma, la compañía ahorra alrededor de 17,000 toneladas de CO2 por año, lo que equivale al consumo de alrededor de 1,500 personas.

El segundo es el suministro de calor en la planta usando energías renovables, también para la calefacción de las oficinas. La fábrica cubre este requisito con certificados de biogás. Audi Bruselas previene emisiones de hasta 40,000 toneladas de CO2 cada año a través de energías renovables. Los pilares uno y dos representan, por lo tanto, más del 95 por ciento de las necesidades de energía totales.

Audi Bruselas compensa más emisiones que actualmente no pueden evitarse a través de fuentes de energía renovables mediante proyectos de créditos de carbono, lo que supone el tercer pilar en esta estrategia sostenible. Estos incluyen, por ejemplo, las emisiones causadas por los automóviles de la empresa.

Audi prueba la nueva e-gasolina

Audi cada vez está más convencida del potencial de los ecombustibles, como el Audi e-gas, la egasolina y el e-diesel. En el caso de la e-gasolina, gracias a su asociación con la compañía de Ingolstad, se ha logrado producir por primera vez una cantidad suficiente de combustible sintético (60 Litros) como para llevar a cabo las pruebas iniciales en bancos de motores.

“Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva egasolina tiene muchas ventajas. No depende del petróleo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado”, comentó Reiner Mangold, Director de Desarrollo de Productos Sostenibles de AUDI AG.

La e-gasolina de Audi es esencialmente un isooctano líquido. Actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos. En el primer paso, Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostración. En el segundo paso, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnológicos Químicos (CBP) en Leuna utiliza hidrógeno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18). El combustible está libre de azufre y benceno y, por lo tanto, es especialmente bajo en contaminantes cuando se quema.

La e-gasolina de Audi ofrece la posibilidad de aumentar aún más la compresión del motor y así incrementar la eficiencia. A mediano plazo, los socios del proyecto tienen como objetivo modificar el proceso de producción para que no requiera biomasa; en este caso el CO2 y el hidrógeno producidos a partir de fuentes renovables deberían ser materias primas suficientes.

Desde 2013, Audi ofrece Audi e-gas renovable. Los clientes llenan el depósito de su modelo Audi g-tron en cualquier estación de servicio de GNC utilizando una tarjeta especial, y Audi alimenta la red alemana de gas natural con cantidades equivalentes de Audi e-gas.

El Audi e-diesel también forma parte de la cartera de e-combustibles de Audi. En Dresde es Sunfire, socio de Audi, quien operó una planta piloto para producir este combustible desde finales de 2014 hasta octubre de 2016. Al igual que en Werlte, como fuente de energía se utilizó electricidad ecológica, agua y el CO2 como materias primas. El producto final, denominado Blue Crude, se refinaba para convertirlo en Audi e-diesel. La marca de los cuatro aros está planificando actualmente la capacidad de producción en Laufenburg, Alemania. Junto con sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, una nueva planta piloto producirá alrededor de 400,000 litros de Audi ediesel por año. Por primera vez, la energía hidroeléctrica será el único suministro de energía requerido para producir este e-combustible.