Acura nos sorprenderá en Pikes Peak

Acura sorprenderá con la colección más grande de autos competitivos en la historia de la marca en la 97ª edición de la Subida de Montaña Internacional de Broadmoor Pikes Peak el 30 de junio.

 

Acura se distingue de la competición al apostar con autos propios hechos a mano tripulados exclusivamente por ingenieros internos. Cuatro modelos basados en la producción en serie retarán a la competencia en varias clases de carreras, pilotados por cuatro ingenieros que trabajan en el desarrollo de productos de Acura en Ohio. Completando la gama de vehículos, estará el auto de carrera con tracción en todas las ruedas, el Acura TLX GT RealTime Racing, conducido por el dos veces ganador de la clase y miembro del Salón de la Fama del SCCA Peter Cunningham.

 

Además de cumplir el “espíritu de las carreras”, el equipo de Acura para Pikes Peak aprovecha el peligroso evento de subida de montaña para aumentar las habilidades de los jóvenes ingenieros y sirve como un banco de pruebas para las futuras tecnologías de rendimiento en los vehículos de producción en serie. Dirigido por los ingenieros de I+D, Justin Lumbard y Steven Olona, el equipo es responsable de todos los aspectos del programa incluyendo: la propuesta de vehículos, ampliación, apoyo a la tripulación y la navegación de los autos a la línea de meta.

 

Acura ha llegado a la cima de los 14,115 pies los últimos ocho años, obteniendo varios récords y podios. El año pasado, en 2018, Acura logró su segunda victoria consecutiva en Pikes Peak en la Clase Abierta y una tercera posición en general con Peter Cunningham con el TLX GT RealTime Racing (9:27.352). Otros resultados que rompieron récords incluyen, uno para el NSX de producción híbrida conducido por James Robinson (10:02.448) y otro de tracción delantera para el Acura TLX conducido por Nick Robinson (10:48.04), ambos en 2018.

 

Además de las cinco entradas a la carrera, Acura liderará con un NSX 2019 con la nueva pintura Thermal Orange Pearl y será el vehículo oficial para el histórico evento de ascenso de colinas.

 

¡Checa el video!

 

 

Los autos Acura que participan en la carrera son:

 

RDX A-Spec 2019 

Regresa a la montaña tras su debut en Pikes Peak en 2018, presentando un motor turbo VTEC® de 2.0L derivado de producción en serie, una transmisión automática de 10 velocidades y la cuarta generación del Super Handling All‐Wheel Drive™ SH‐AWD de Acura.

El motor de la RDX se ha optimizado para la subida de montaña con un turbocargador más grande, intercooler de corto trayecto y supercargador eléctrico que funciona con un sistema microhíbrido de 48 voltios. La producción total es de 350 caballos y 330 libras-pie de par. Las calibraciones por software del sistema SH-AWD® de producción en serie de la RDX permiten una mayor desviación del par de la rueda trasera, al mismo tiempo que permiten que el 100 por ciento del par de la rueda trasera se transfiera individualmente a las ruedas traseras izquierdas o derechas.
Parte del interior de la RDX de Pikes Peak se ha eliminado para tener menos peso. Las mejoras del chasis incluyen una jaula antivuelco, ruedas de carrera forjadas de HRE livianas de 19 pulgadas y neumáticos de carrera Pirelli. El rendimiento del frenado se ha mejorado con calibradores de frenos frontales y pastillas de carrera Brembo.

 

El conductor de RDX A-Spec 2019 será Steven Olona, ingeniero del desarrollo de chasis del equipo de I+D de Acura. Olona es un consumado piloto de carreras de rally, quien se unió al equipo de carreras asociado de Pikes Peak de Acura en 2017 como fabricante y jefe de pista. Esta será la primera vez que Olona participa en Pikes Peak.

 

MDX Sport Hybrid

Acura debutará ésta SUV 2019 preparada para la carrera y construida específicamente para la subida de la montaña. La MDX de Pikes Peak utiliza el motor VTEC V6 de 3.5 litros (no híbrido) estándar, aumentado a 3.7 litros. El motor de desplazamiento más grande opera juntamente con el sistema híbrido único de tres motores eléctricos y transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades de Acura. MDX Sport Hybrid de Pikes Peak produce una potencia combinada de 400 y 350 libras-pie de par a través de la utilización de una afinación especial tanto del motor como los motores eléctricos.

El sistema SH-AWD® de la MDX Sport Hybrid y suspensión de amortiguador activo afinada para la carrera, se han optimizado para mejorar el equilibrio dinámico y maximizar el rendimiento. Una jaula antivuelco modificada, diseñada internamente, aumenta la rigidez estructural (y añade seguridad) mientras que una reducción considerable del peso se realizó eliminando mucho del interior del vehículo, incluyendo los asientos del pasajero y de la segunda y tercera fila.

 

El conductor de MDX Sport Hybrid será Jordan Guitar quien forma parte del equipo de desarrollo de chasis de Acura. Guitar hizo su debut en Pikes Peak en 2018, pilotando la RDX 2019. El mal tiempo afectó la carrera de Guitar, limitándole a solo las dos terceras partes inferiores de la montaña. Terminó tercero en la clase.

 

NSX “Time Attack” 

Uno de los dos NSX que participan en Pikes Peak este año, es el NSX “Time Attack” que se distingue por su alerón trasero más grande y agresivo splitter frontal agregando considerable carga aerodinámica para obtener mejor agarre lateral a toda velocidad, y turbocargadores más grandes para ayudar a recuperar la pérdida de caballos de fuerza en alturas. La producción total del sistema se calcula en 625 caballos de fuerza. El NSX “Time Attack” pierde más de 200 libras en comparación con un NSX de producción en serie. Otras mejoras incluyen software modificado para el sistema Sport Hybrid de tres motores V6 biturbo y SH-AWD para optimizar el rendimiento durante la subida de la montaña. Finalmente, ruedas de carrera forjadas de HRE livianas están envueltas en neumáticos Pirelli.

 

Un veterano de 9 carreras de Pikes Peak, James Robinson volverá a dirigir al equipo de carrera de Pikes Peak de Acura. Los anteriores éxitos de Robinson en Pikes Peak incluyen un récord para autos de producción híbrida en 2018 (10:02.448), así como un podio en las clases Exhibición, Abierta y Times Attack 1.

 

NSX de Producción

El segundo NSX que compite este año es un NSX cercano a la producción, con solamente modificaciones relacionadas con la seguridad, incluyendo una jaula interna antivuelco, un asiento de carrera con arnés y un sistema de supresión de incendios. Utilizando el motor V6 biturbo de fábrica del NSX de segunda generación y el sistema Sport Hybrid de tres motores eléctricos, el NSX produce 572 caballos y 476 libras-pie de torque. La potencia se transfiere a las ruedas traseras a través de la única transmisión con doble embrague (DCT) de 9 velocidades en el mundo en un automóvil de producción en serie, mientras que dos motores eléctricos vectorizan el par de forma independiente entre las ruedas frontales para mejorar las capacidades de aceleración, frenado y en curvas del NSX.

 

El NSX de producción será conducido por Nick Robinson, el hermano de James Robinson, y un experimentado ingeniero del grupo de desarrollo de chasis del equipo de I+D de Acura. Siendo él mismo un veterano de Pikes Peak, Nick Robinson fijó un récord de tracción en las cuatro ruedas para Pikes Peak en 2018 y logró una victoria en la clase Time Attack 2 con un NSX de segunda generación en 2016. El año anterior, ganó la clase PP250 en una motocicleta de Honda. Además, Nick Robinson es un experto en seguridad de conducción y ayuda a aconsejar a pilotos durante sus carreras en Honda R&D Americas.

 

TLX GT RealTime Racing 

El auto de carrera con tracción en las cuatro ruedas TLX GT RealTime Racing regresa a Pikes Peak en 2019 tras un imponente récord en la Clase Abierta y podio en 2018. Con un motor V6 J35 biturbo cargado de Acura utilizado en las anteriores competiciones de las series del Pirelli World Challenge, el tren de potencia del TLX GT se ha afinado para los cambios de elevación únicos de Pikes Peak. El software de mapeo desarrollado por Honda Performance Development (HPD) optimiza la operación turbo y las presiones boost por la disminución en los niveles de oxígeno a lo largo del ascenso a la cima de 14,115 pies. RealTime ha desarrollado la suspensión del TLX GT específicamente para la subida de la montaña, y ha adaptado la transmisión para una aceleración más rápida al salir de las numerosas curvas cerradas de la pista. Mejoras adicionales para 2019 incluyen mayor carga dinámica a través de una nueva configuración del difusor trasero.

 

El TLX GT volverá a ser conducido por Peter Cunningham de RealTime Racing, que ha hecho campaña con autos de carrera Acura desde el año 1992. Un miembro distinguido del Salón de la Fama del SCCA, Cunningham hizo su debut en Pikes Peak en 2017 ganando una victoria en la Clase Abierta (2º en general) y siendo nombrado ‘Novato del Año’. En 2018, Cunningham repitió el éxito con otra victoria en la Clase Abierta y 3ª posición en general. Cunningham ha tenido más de 90 victorias en carreras profesionales en 12 diferentes series de competiciones y logrado varios récords de carrera World Challenge.

 

El equipo Acura de 2019

Vehículo Conductor Clase Resultado en 2018
TLX GT Peter Cunningham Clase Abierta 1ero en la clase, 3ero en general
NSX Time Attack James Robinson Time Attack 1 Récord para autos de producción en serie híbrida
RDX A-Spec Steve Olona Clase Exhibición 3ero en la clase
(Conductor = Jordan Guitar, pista de carrera más corta)
Production-Spec NSX Nick Robinson Time Attack 1 Participación de nuevo vehículo
MDX Sport Hybrid Jordan Guitar Clase Exhibición

Acura ILX 2019: el sedán deportivo llega a México

El nuevo Acura ILX 2019 llega a México: el sedán deportivo de entrada ofrece actualizaciones en diseño, tecnología y mayor equipamiento. Este sedán de entrada que lo tiene todo: lujo, tecnología y deportividad.

 

La tecnología de seguridad activa AcuraWatch™ ahora es estándar en el ILXMás tecnología: interfaz optimizada de doble pantalla e integración con Apple CarPlay™ y Android Auto™.

 

El nuevo ILX 2019, disponible para México en sus dos versiones: TECH y A-Spec, se ofrecerá en un precio de $529,900 y $569,900, respectivamente, propulsadas por un motor de características deportivas i-VTEC™ DOHC de 16 válvulas, 2.4 litros que ofrece 201 caballos de fuerza a 6,800 rpm y un torque de 180 lb-ft @ 3,600 rpm, con una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades, y un modo manual con paletas de cambio en el volante.

 

El sedán ILX es completamente nuevo desde los pilares A hacia delante, que incluye una nueva parrilla en forma de diamante encuadrada por faros LED Acura Jewel Eye™ y líneas más deportivas. El nuevo estilo alcanza la parte trasera, pues la cajuela, la fascia, las luces traseras LED y el difusor inferior con embellecedor del tubo de escape son completamente nuevos.

 

Los diseños de los rines son de 17 pulgadas para la versión TECH y de 18 pulgadas exclusivos en la variante A-Spec, viene equipado con una rediseñada interfaz On Demand Multi-Use Display™ (ODMD™ 2.0) de doble pantalla que integra Apple CarPlay™ y Android Auto™.

 

Las características tecnológicas añaden el premiado audio Elliot Scheiner ELS Studio. Este sistema de audio Premium de Acura, cuenta con ingeniería de Elliot Scheiner, productor e ingeniero ganador de múltiples premios Grammy.

 

Cada ILX incluye la tecnología AcuraWatch™ de seguridad activa y ayuda al conductor como equipo estándar, que incluye Collision Mitigation Braking System™ CMBS™ con advertencia de impacto delantera, Forward Collision Warning, FCW, sistema de ayuda para mantenerse en el carril Lane Keeping Assist, LKAS, y la mitigación de salida del camino Road Departure Mitigation, RDM con advertencia de salida del carril Lane Departure Warning, LDW.

 

Además de la estructura de carrocería Advance Compatibility Engineering™ (ACE™) de Acura y características de seguridad y ayuda al conductor estándares adicionales, como la ayuda de estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Assist, VSA) con control de tracción,  avanzadas bolsas de aire delanteras, laterales en el lado del conductor y del pasajero delantero, laterales tipo cortina, un sistema de monitoreo de la presión del neumático, cámara de reversa, y características de diseño para la reducción de lesiones a los peatones, junto con el sistema de información de punto ciego BSI disponible de la versión A-Spec, junto con la función CTM  monitor de tránsito cruzado.

 

Acura ILX 2019 tendrá una mayor aceptación de compradores millennials en el segmento de los sedanes compactos de categoría premium, por sus características más lujosas y de aspecto deportivo, a la vez que aumenta la tecnología mediante una interfaz de doble pantalla más sensible y rápida que integra Apple CarPlay™ y Android Auto™.

Acura lanza modelos hechos a mano “PMC Edition” en Nueva York

Aprovechando las capacidades únicas de su centro de manufactura por encargo PMC (Performance Manufacturing Center) de Marysville, Ohio, Acura presentará vehículos de edición limitada hechos a mano, empezando por el TLX PMC Edition 2020. La producción comenzará este verano y el TLX PMC Edition 2020 será construido por los mismos técnicos maestros que ensamblan a mano el superauto Acura NSX.

 

Las entregas del exclusivo TLX PMC Edition 2020 comenzarán este verano, con precios alrededor de 50,000 dólares. Le seguirá el MDX PMC Edition.

 

Tanto la producción del TLX PMC Edition como la del MDX PMC Edition Prototype harán su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2019 y estarán en exhibición durante todos los días de exposición al público, del 19 al 28 de abril, en el Jacob Javits Center.

 

“Diseñamos el PMC no solo para construir el NSX, sino para dar a Acura la flexibilidad necesaria para explorar la producción artesanal de modelos de edición limitada”, dice Jon Ikeda, director de marca de Acura. “Los TLX y MDX PMC Edition son los primeros en aprovechar esta capacidad única, y tenemos la intención de explorar opciones adicionales”.

 

Con una fase de producción limitada, el TLX PMC Edition 2020 se distingue por su pintura color Valencia Red Pearl profundamente brillante y exclusiva, con tecnología de nanopigmentos, aplicada en las instalaciones de pintura avanzada por encargo de la fábrica.

 

El TLX PMC Edition 2020 estará en el tope de la línea TLX, con el tren motriz i-VTEC V6 de inyección directa de alto desempeño de Acura y el sistema de control vectorial Acura Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), junto con el complemento de todas las funciones premium compartidas con el TLX Advance Package. Además, el TLX PMC Edition incorporará el exterior audaz y elementos de diseño interior de la línea A-Spec de Acura, más múltiples elementos de diseño exclusivos de la PMC Edition tanto en el interior como en el exterior.

 

Color extremo: pintura para un superauto

Cada TLX PMC Edition está terminado en color Valencia Red Pearl, la pintura de más alta calidad y más vibrante ofrecida por Acura en toda su historia, que anteriormente estaba reservada exclusivamente para el superauto NSX. Esta pintura avanzada presenta una tecnología de nanopigmentos que produce una saturación (intensidad) del color excepcionalmente alta y profundos niveles de contraste. La pintura está diseñada usando mica, escamas de metal y nanopigmentos de transparencia superalta, y se aplica utilizando el sistema de pintura robótico avanzado de PMC en múltiples capas base para aumentar la intensidad del color. A esto le siguen dos capas claras para incrementar el lustre. Cada PMC Edition es sometido al mismo proceso meticuloso de inspección manual del NSX. El tiempo total de pintura, incluido el curado, es de cinco días.

 

Proceso de construcción a mano

El proceso de ensamble del TLX PMC Edition comienza con la entrega de la carrocería en blanco desde la planta de producción principal del TLX (Planta Automotriz de Marysville). Una vez terminado el proceso de pintura, los técnicos maestros expertos del Performance Manufacturing Center comienzan el ensamblado a mano de la PMC Edition, empezando por la instalación de todos los componentes del tren motriz, el chasis, el cableado y la electrónica.

 

Luego se agregan las ruedas y llantas de 19 pulgadas y las molduras exteriores de la PMC Edition. Finalmente, se equipa a la PMC Edition con su exclusivo interior, que incluye una placa de serie numerada individualmente en la consola central.

 

Cuando se completa el proceso de ensamblaje manual, cada TLX PMC Edition se somete al mismo proceso de control de calidad del NSX, incluido el chequeo dyno, la inspección final de la pintura, la simulación de caminos difíciles y la prueba de fuga de agua. Finalmente, estos PMC Edition se envuelven con una cubierta para autos especialmente diseñada antes de llevar los vehículos a los concesionarios en transportes cerrados.

 

Características exclusivas de la PMC Edition

El TLX PMC Edition combina las características premium de tope de línea del Advance Package del TLX con el carácter deportivo del paquete A-Spec, exclusivo de la línea estadounidense de Acura. Los elementos de diseño exterior exclusivos de la PMC Edition incluyen la pintura color Valencia Red Pearl, un entorno de la rejilla del color de la carrocería, techo y manillas de las puertas pintadas en negro brillante, ruedas de 19 pulgadas y tuercas en negro brillante, carcasas de espejos laterales del color de la carrocería y tubos de escape duales de 4 pulgadas en cromo oscuro.

 

El interior del TLX PMC Edition se distingue por sus asientos en cuero Milano negro con detalles Alcantara, costuras rojas y ribetes negros en los asientos, paneles de las puertas y reposabrazos central. El volante A-Spec tiene cuero negro perforado, costuras rojas y mandos de transmisión terminados en metal. La placa de serie numerada individualmente en la consola inferior designa al TLX PMC Edition 2020 como hecho a mano en el centro de manufacturas PMC.

Acura ILX encabeza los premios Kelley Blue Book para autos de lujo

Acura ILX 2019 ganó el primer lugar en el ranking de los premios “Costo por ser Propietario de un Vehículo durante Cinco Años” de Kelley Blue Book para la categoría de autos de lujo de nivel de entrada. Los premios reconocen a los vehículos y a las marcas nuevas con los costos de propiedad más bajos proyectados.

 

Según datos de Kelley Blue Book para autos nuevos durante el período inicial de propiedad en cinco años, este es el segundo año consecutivo que ILX recibe este premio. Acura obtuvo altas calificaciones en los factores clave de los premios, incluida la depreciación, los costos de combustible, las tarifas de seguros, los costos de mantenimiento y reparación.

 

Los premios Kelley Blue están diseñados para ayudar a los compradores del mercado a tomar decisiones más informadas sobre la adquisición de automóviles nuevos al desglosar los detalles típicos de los costos de propiedad y al nombrar las marcas y modelos con el total proyectado más bajo en cinco años.

 

 

El ILX se presenta con una renovación significativa para 2019, con un estilo nuevo y agresivo que hace que el sedán de lujo de Acura tenga un aspecto notablemente más deportivo y sofisticado, resaltado por la parrilla de diamantes característico de Acura. Además, del nuevo diseño delantero y trasero, el ILX 2019 recibe importantes actualizaciones tecnológicas, junto con una variante de apariencia deportiva A-Spec y toda la tecnología AcuraWatch.

Acura celebra los 30 años del superauto icónico NSX

Acura cumple 30 años desde el debut mundial en 1989 de la primera generación Acura NSX, el primer auto exótico no europeo, una máquina superligera, liviana, con un monocasco totalmente de aluminio, un tren de válvulas VTEC y niveles de calidad y confort de conducción extraordinarios para los autos deportivos de la época.

 

Presentado como el NS-X Concepto, el precursor del NSX de producción en serie, Acura escogió el Salón del Automóvil de Chicago para el estreno mundial, en una conferencia de prensa realizada en el hotel Drake el 9 de febrero de 1989. Al celebrar este evento histórico, Acura regresa al Salón del Automóvil de Chicago, organizando un panel para reflexionar sobre los orígenes del auto, su impacto en el panorama automotriz, y el papel que el NSX de la próxima generación está desempeñando en el renacimiento de Acura hoy en día.

 

A la discusión del panel se unen Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura, cuya carrera de 28 años en Acura fue catalizada por el lanzamiento del NSX, y Csaba Csere, ex director editorial de la revista Car and Driver, que asistió a la revelación de 1989 y estuvo entre los primeros periodistas en manejar el NSX original y el de segunda generación.

Lanzado conjuntamente con el Salón del Automóvil de Chicago, Acura ha publicado un nuevo video con imágenes retrospectivas de un NSX de producción en serie de un primer año modelo (1991) y un NSX actual (2019), junto con imágenes nunca antes vistas del estreno del NS-X Concepto original. 

 

Desde su debut, el NSX ha causado una impresión indeleble en el mundo de los autos exóticos y los súperautos. Su construcción totalmente de aluminio y su motor VTEC V6 de 270 caballos fueron lo más exótico disponible en ese momento, pero su cabina ergonómica, con una comodidad convencional, y su comportamiento gentil en la vía son marcadamente opuestos a autos exóticos europeos contemporáneos.

 

“Antes del NSX, siempre se suponía que el rendimiento del súperauto cobraba un precio a la comodidad del interior y a la capacidad de manejo cotidiana”, dijo Jon Ikeda. “El NSX ha roto esas nociones, y ha elevado el nivel de exigencia de cualquier otro fabricante de autos exóticos y súperautos. Los efectos todavía se sienten hoy. El NSX fue una gran inspiración y una de las principales razones por las que me sentí atraído a unirme a Acura, hace casi 30 años”.

 

Al igual que su predecesor, el NSX de segunda generación de hoy incorpora una tecnología innovadora. El Acura NSX es el único súperauto hecho en los Estados Unidos, y el único que utiliza motores eléctricos para mejorar cada elemento del rendimiento dinámico, combinando fluidamente el Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (Tracción en las Cuatro Ruedas con Super Manejo Deportivo Híbrido) de tres motores con un motor V6 central a la medida con doble turbocompresor, para suministrar una gama sin paralelo de experiencias de manejo, desde el modo Quiet totalmente eléctrico hasta lo último en capacidad hasta el límite del modo Track.

 

Con su carrocería de estructura espacial de material múltiple, su revolucionario sistema Sport Hybrid Super-Handling All-Wheel Drive de tres motores, el NSX de hoy rinde homenaje al carácter innovador del original mientras explora completamente nuevos conceptos en rendimiento de súperautos eléctricos. También, al igual que el original, el diseño del tren motriz del NSX de la próxima generación evolucionó radicalmente desde sus orígenes conceptuales.

 

El Acura NSX Concepto que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012 exhibió un motor V6 de aspiración natural de 60 grados montado transversalmente detrás de los asientos, en una configuración similar al NSX original; sin embargo, en medio del desarrollo, el equipo internacional de I+D decidió tomar una vía más difícil: la creación de un totalmente nuevo V6 con doble turbocompresor de 75 grados montado longitudinalmente. Y, de manera similar al paso a un V6 DOHC en el original, la adopción de un nuevo concepto de tren motriz tuvo amplios efectos en las proporciones de la carrocería, el paquete aerodinámico y el diseño general.

 

“Cambiar el diseño y la configuración del tren motriz NO fue una tarea fácil”, dijo Ted Klaus, líder de Desarrollo Global del NSX. “Francamente, fue como someterse a un trasplante de corazón y a la vez correr un maratón. Pero 10 segundos al volante, y uno entiende por qué esta unidad de potencia es fundamental para ofrecer una Nueva Experiencia Deportiva”.

 

Acura se suma a la conservación y procuración del pulmón verde más importante de la Ciudad de México con Pro Bosque Chapultepec

Con la intención de iniciar el año con buenas acciones, Acura se sumó a la primera de muchas causas que pretende apoyar durante todo el año con el Fideicomiso Pro Bosque de Chapultepec, para apoyar en la conservación y procuración del pulmón verde más importante de la Ciudad de México a través de un donativo para invertirlo en el Parque Av. Lomas, ubicado en la segunda sección del Bosque de Chapultepec. Asimismo, llevó a cabo una clase de spinning organizada por Acura, a la que acudieron diversos medios de comunicación especializados, bloggers e influencers (entre ellos, nosotros) con la finalidad de concientizar sobre esta causa.

 

El Fideicomiso Pro Bosque de Chapultepec es un organismo mixto que desde hace 16 años trabaja de la mano con el gobierno de la CDMX y el Consejo Rector Ciudadano para conservar y rehabilitar las más de 686 hectáreas que conforman la Primera, Segunda y Tercera Secciones del Bosque de Chapultepec.

 

Desde 2003 Pro Bosque de Chapultepec ha recaudado alrededor de $500 millones de pesos, que se han invertido de manera transparente en más de 60 mejoras en la primera y segunda sección del bosque.

Actualmente, trabaja en la rehabilitación del parque Av. Lomas, proyecto arquitectónico bajo la dirección de Grupo Diseño Urbano del Arq. Mario Schjetnan, y contempla además, diversas acciones como mejorar los servicios que debe prestar este espacio a sus visitantes, establecer una nueva estructura peatonal, ciclista, zonas de estar, instalación de canchas futbol 7 y una de usos múltiples e iluminación, entre otras.

 

Durante todo el 2019, Acura estará haciendo diversas actividades con Pro Bosque de Chapultepec y con diferentes fundaciones y organizaciones no lucrativas, que incluirán sus más recientes lanzamientos, la MDX SUV de lujo para siete pasajeros, y la totalmente renovada y multipremiada RDX.

Acura RDX 2019 hace su debut durante el Rally Cycling

Acura RDX 2019 hará su debut público durante el Rally Cycling, programa de ciclismo continental de mujeres y hombres en Estados Unidos. Acura RDX 2019 será el vehículo oficial y guía del equipo toda la temporada 2018, comenzando con el Amgen Tour de California.

El superdeportivo Acura NSX, también acompañará a los ciclistas en cada etapa del Amgen Tour de California. Tanto el RDX como el NSX llevarán los colores de Rally Cycling (naranja y negro) y su logotipo, conforme acompañan al equipo de Rally Cycling a través del Amgen Tour de California, y mientras el RDX continúe dentro del tour a lo largo de la temporada 2018.

“Nos emociona continuar nuestra sociedad con Rally Cycling y mostrar la totalmente nueva RDX en la vía pública”, dijo Jon Ikeda, vicepresidente y director general de Acura. “La RDX 2019 es la versión más rápida y con mejor manejo hasta la fecha, lo cual la hace el vehículo perfecto para apoyar al equipo de Rally Cycling durante esta exigente temporada de carreras”.

Acura Rally NSX

El rediseñado Acura RDX 2019 ofrece una cabina más lujosa y espaciosa, y una serie de tecnologías y características de punta. Diseñada, desarrollada y fabricada en los Estados Unidos, el nuevo RDX turbocargado llegará a los distribuidores Acura este verano.

El equipo masculino 2018 de Rally Cycling consiste de 16 ciclistas, y es dirigido por Jonas Carney, Patrick McCarty, Eric Wohlberg y Andy Bajadali. El equipo femenino 2018 consiste de 13 ciclistas y es dirigido por el ex-olimpista Zach Bell. El equipo ha colocado a atletas en los podios más reconocidos del mundo, incluyendo los de Ronde Van Vlaanderen (2012) La Course (2014) y Gent Wevelgem (2015).

Acura RDX 2019 está listo para su producción en masa

Acura RDX 2019, primer modelo de la nueva generación de productos construidos alrededor de la Precision Crafted Performance, se empezará a producir en masa.

Este SUV de cinco pasajeros llega totalmente rediseñada, y su producción es posible gracias a una nueva inversión de capital de $54 millones de dólares en nuevas tecnologías y procesos en la planta automotriz de East Liberty.

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Entre las nuevas tecnologías que tiene la planta de East Liberty se encuentran un nuevo proceso de doblado con rodillos para el nuevo techo panorámico ultra-ancho del RDX, el uso de adhesivos estructurales de alto desempeño para una mayor rigidez de la carrocería, y la aplicación de una espuma acústica en espray para una cabina más silenciosa – todas ellas características nuevas para un modelo de Acura de producción en masa. Además, un nuevo sistema de capas múltiples de pintura resalta la introducción de nuevas opciones de colores exteriores premium, exclusivos de Acura.

“Esta nueva RDX define el futuro de Acura, y nuestro equipo en Ohio hizo un trabajo increíble al preparar esta primera entrega de una nueva generación de vehículos Acura para nuestros clientes”, comentó Jim Hefner, director de la planta automotriz de East Liberty. “En conjunto con un nuevo motor turbo de 2.0 litros fabricado en Ohio, una plataforma totalmente nueva y una serie de nuevas tecnologías, la RDX 2019 establece un nuevo referente términos de estilo, desempeño y sofisticación para una SUV compacta de lujo”.

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Acura RDX 2019 cuenta con un motor VTEC Turbo de 2.0 litros turbocargado y con inyección directa, el cual se fabrica en la planta de motores de Anna, Ohio. El motor está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades (10AT), fabricada en la planta de Tallapoosa, Georgia.  Alcanza 272 caballos de fuerza y par de 280 lb. por pie.

El nuevo modelo 2019 es el primer RDX que fue diseñado y desarrollado en Estados Unidos. El diseño fue conducido por Acura Design Studio en Los Ángeles, California, y su desarrollo fue liderado por el equipo de Investigación y Desarrollo de Norteamérica, ubicado en Raymond, Ohio.

 

El prototipo ARX-05 de Acura logra su primer triunfo

Acura Team Penske logró el 1-2 dentro de la carrera Acura Sports Car Challenge at Mid-Ohio, con Helio Castroneves y Ricky Taylor.

En la categoría GTD, Álvaro Parente y Katherine Legge combinaron esfuerzos para lograr un emocionante segundo lugar, quedando a tan solo 0.191 segundos de una doble victoria.

Durante los 30 minutos finales, Castroneves y Taylor se separaron del pelotón, finalizando con una ventaja de 8.4 segundos respecto a sus compañeros de equipo. Con esto, ambos pilotos dejaron su nombre en los registros históricos como los primeros ganadores detrás del volante del nuevo prototipo ARX-05 de Acura. Además, Taylor se convirtió en el piloto número 50 en ganar una carrera para el Team Penske.

En la categoría GTD, el NSX GT3 con el #86 de Acura en manos de Katherine Legge, adelantó una posición durante la primera vuelta para ubicarse tercero, y se mantuvo en la pelea por el triunfo de la categoría antes de entregar el volante a su co-piloto Álvaro Parente. La estrategia de boxes del equipo Meyer Shank Racing llevó a Álvaro Parente a tomar la segunda posición al terminar la última ronda de paradas, hasta cruzar la bandera a cuadros, quedando finalmente a muy poco de darle la victoria en dos categorías a Acura.

En su segundo podio en tres carreras, Parente y Legge pasaron al segundo lugar en la clasificación del Campeonato GTD para Pilotos, mientras que Acura se movió a la segunda posición en el Campeonato GTD para Fabricantes, aun faltando ocho carreras en la temporada.

En el NSX GT3 de MSR con el #93, Justin Marks subió de la sexta a la quinta posición, mientras que su co-piloto Lawson Aschenbach subió al cuarto lugar con poco más de una hora restante. Si bien algunos problemas de balanceo les costaron una posición durante la última vuelta, Aschenbach logró aferrarse para terminar quinto en la categoría GTD.

La siguiente parada del WeatherTech SportsCar Championship 2018 es la Ciudad Motor de Detroit, durante el Gran Premio de Detroit presentado por Lear. La competencia de 100 minutos, la más corta en el programa de 11 carreras, se llevará a cabo el 2 de junio en el estrecho y accidentado circuito callejero temporal de Belle Isle Park.

Acura lleva 19 años como patrocinador del Festival de Jazz & Heritage de Nueva Orleans

Acura ha patrocinado el Festival de Jazz & Heritage de Nueva Orleans por 19 años y este no podía ser la excepción. La marca también es patrocinador de Shorty Fest, evento de recaudación de fondos para la Trombone Shorty Foundation, que se celebrará el próximo 3 de mayo.

Como ya es tradición, Acura será el presentador de los músicos que pisaran el Escenario Principal o el “Escenario de Acura” en el Jazz Fest de este año, entre ellos Sting, Jimmy Buffet, Lionel Richie, Aerosmith y Trombone Shorty & Orleans Avenue.

Los asistentes del festival también podrán visitar la carpa de Experimentación de Productos de Acura, donde se exhibirá la línea completa de modelos de la marca, y al mismo tiempo podrán ganar acceso al exclusivo Salón VIP de Acura y Pases para el Escenario Secundario de Acura. El exclusivo Salón VIP de Acura está abierto los dos fines de semana: el 28 y el 29 de abril y el 5 y el 6 de mayo.

“La música siempre ha sido un componente importante de la marca Acura y estamos entusiasmados al regresar a Nueva Orleans para apoyar a los increíbles músicos y a la cultura musical única de esta ciudad”, comentó Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura. “Es un honor para nosotros continuar nuestro trabajo con Troy ‘Trombone Shorty’ Andrews y su fundación para perpetuar la herencia musical de Nueva Orleans mediante la educación, la interpretación y las tutorías”.

A través del mayor evento de recaudación de fondos de la fundación en el año, Shorty Fest, Acura apoya a Trombone Shorty y su pasión por motivar a los jóvenes de Nueva Orleans para que triunfen como músicos profesionales y contribuyan a perpetuar los sonidos legendarios de la ciudad. El Shorty Fest de este año tendrá lugar el 3 de mayo en la House of Blues New Orleans.

Acura marks its 19th year as a sponsor of the New Orleans Jazz & Heritage Festival, continuing the brand's passionate support of the musical heritage of New Orleans.